Infiniti QX30 - ტკბილი და მჟავე ძეხვი?

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti არის Nissan-ის "დის" ბრენდი და მათი მიახლოება შედარებულია Toyota-სა და Lexus-თან, ის გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია. პრემიუმ სეგმენტის მანქანების განხილვისას არ უნდა დავივიწყოთ იაპონური წინადადებები. ზუსტად, Infiniti QX30-ის ძარღვებში მხოლოდ იაპონური სისხლი მიედინება?

ორიგინალური სილამაზე

Infiniti QX30-ის გარეგნობა ძნელია შედარება ნებისმიერ სხვა მანქანასთან. მიწის მაღალი კლირენსი, ძალიან მასიური სილუეტი, უზარმაზარი ცხაური და უცნაური, მაგრამ საინტერესო უკანა ნაწილი ქმნიან ერთ მთლიანობას, რომლის გვერდით გულგრილად გავლა რთულია.

წინა მხარეს, გარდა უკვე ნახსენები ცხაურისა, რომელსაც არაფერი აქვს საერთო დახვეწილობასთან, ვხვდებით კოსმოსურ, ვიწრო ფარებს, რომლებიც ხაზს უსვამენ იაპონური კროსვორდის მუქარის იერს. თუ ვინმე დაიღალა თანამედროვე მანქანების გვერდით, მან უნდა გაიხედოს Infiniti QX30-ისკენ. ორი ექსპრესიული ჭედური ანიჭებს მანქანას გამარტივებულ და დინამიურ იერს, მიუხედავად მისი უმოძრაობისა. თვალისთვის განსაკუთრებით სასიამოვნოა ტალღოვანი ხაზი, რომელიც წარმოადგენს წინა ფრთის ერთგვარ გაგრძელებას, რომელიც მიდის უკანა შუქამდე.

მანქანის უკანა ნაწილი საკმაოდ საკამათოა. ძლიერად აწეული ბამპერი, „მოწყენილ“ ფარებთან ერთად, რა თქმა უნდა, არ ჰგავს იმას, რაც აქამდე ვნახეთ. თუმცა უნდა ვაღიაროთ, რომ მანქანის უკანა მხარე იქცევს ყურადღებას თავისი გამორჩეულობით.

შავი პლასტმასის ფარფლები ოდნავ აფართოებს სხეულს (მხოლოდ 5 მმ), მაგრამ ანიჭებს მას ოდნავ უფრო გამავლობის იერს. ეს ყველაფერი მუქ ყავისფერ მეტალის საღებავში ჩაცმული მანქანას მართლაც არაჩვეულებრივ იერს ანიჭებს.

იდუმალი ტყუპი

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti QX30-ის ექსტერიერი გამოირჩევა მანქანის დანარჩენი კოლეგებისგან, საკმარისია მის ქვეშ ან შიგნით ჩაიხედოთ, რათა გაოგნებული თვალები ფართოდ გაახილოთ. QX30 არა მხოლოდ დაფუძნებულია MFA იატაკის პლატფორმაზე, რომელიც წარმოადგენს მერსედესის GLA-ს ხერხემალს, არამედ იზიარებს ძრავის უმეტესობას და ინტერიერის ბევრ ელემენტს, როგორიცაა საჭე ან სამგზავრო კომპიუტერი. არის თუ არა Infiniti QX30 GLA-ს ასლი, რომელსაც კაპოტზე აქვს ვარსკვლავი?

პრესტიჟული ინტერიერი

როდესაც შიგნით შეხვალთ, ადვილად დაინახავთ მსგავსებას ტყუპ Mercedes GLA-თან. მხოლოდ საჭესა და ბორტ კომპიუტერულ სისტემას უნდა შეხედოთ, რომ ხელი თითქმის არ მოგცეთ, რომ მანქანაში ვსხედვართ, კაპოტზე სამქიმიანი ვარსკვლავით. კიდევ ერთი დასტურია საჭეზე მარჯვენა ბერკეტის არარსებობა. მაჩვენებლების მობრუნებაც და გამწმენდის პარამეტრები კონტროლდება მარცხენა დროსელის საშუალებით. თუ მერსედესში ეს გამართლებულია იმით, რომ სწორი გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის გადართვისთვის, მაშინ Infiniti-ში უბრალოდ არ არის სწორი "ბერკეტი". ჩვენ სტანდარტულად ვცვლით გადაცემათა კოლოფს, ულტრა მოკლე გადართვის ღილაკის გამოყენებით, რომელიც განთავსებულია მის ჩვეულებრივ ადგილას.

Infiniti-ს კიდევ ერთი საერთო აქვს Mercedes-თან. სალონის ხარისხზე მაქვს საუბარი. ყველაფერი კარგად ჯდება და შოკოლადის შავი ტყავის პერანგები კარგად ერწყმის სახურავის შავ გარსს. იმისთვის, რომ შიგნით ძალიან ბნელი არ იყოს, მწარმოებლებმა უზრუნველყო საკმაოდ დიდი ლუქი, რომელიც არ არის მხოლოდ სიმბოლური ლულა მძღოლისა და მგზავრის თავზე, არამედ ერთნავიანი, დიდი ლუქი, რომელიც ოდნავ ფარავს მანქანის უკანა მხარეს. , საშუალებას აძლევს მზეს დაჯდეს სავარძლების მეორე რიგში. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია ეს ლუქი მთლიანად დავხუროთ სინათლის დამბლოკავი ფარდით.

ასიმეტრიული ინსტრუმენტების პანელი ასევე გაფორმებულია ტყავში და ამაყობს ლამაზად დახვეწილი ფორმით, რომელიც გარკვეულწილად მოგვაგონებს გვერდით ჭედვას. ამის წყალობით ის არ ჰგავს შემთხვევით შექმნილ საუთაო დაფას. საათის ზემოთ "სახურავი" ასევე საინტერესოა, ცენტრალური კონსოლის ეკრანის ზემოთ. დეფლექტორების ნახევრად პრიალა ლითონის რგოლები, ჩანართები კარებზე, საჭეზე ან საათზე კარგად ეწინააღმდეგება ბნელ ინტერიერს, რაც მას ელეგანტურობას ანიჭებს. თუმცა შუა გვირაბის შავი ფორტეპიანოს ლაქით დასრულება ცოტა არაპრაქტიკულია. სამწუხაროდ, ასეთ მასალაზე შეგიძლიათ იხილოთ ფაქტიურად ყველა, თუნდაც ყველაზე პატარა ნაკაწრი.

ცენტრალური კონსოლი ცოტა მკაცრი გამოიყურება, მაგრამ ერგონომიკის თვალსაზრისით ანაზღაურებს მას. ყველა ფუნქციის პოვნა მარტივია, მულტიმედიური სისტემა კი, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის გადატვირთული თანამედროვეობით, ძალიან მარტივი და გამოსაყენებელია.

სატესტო ერთეულზე იყო BOSE ხმის სისტემა. სახელი თავისთავად მეტყველებს – დინამიკებიდან გამომავალი ხმები ნათელია, მუსიკის მოსმენა კი ნამდვილი სიამოვნებაა. სამწუხაროდ, ბროშურებიდან განსხვავებით, მანქანა ცუდად არის ხმის იზოლაციით. და საქმე მხოლოდ დიზელში არ არის ჩახუტებული, რომელიც ძლიერად ვლინდება კაპოტის ქვეშ დაწყებიდან რამდენიმე წუთის განმავლობაში, არამედ ყველაზე მეტად ჰაერის გავლის ხმაურში. ასეთი აეროდინამიკური სილუეტის მქონე პრემიუმ მანქანა ისეთივე მშვიდი უნდა იყოს, როგორც თაგვი ცოცხის ქვეშ და 80-90 კილომეტრზე საათში ქარის ხმაური საკმაოდ შემაშფოთებელი ხდება.

Keyless Entry არის სულ უფრო გავრცელებული ფუნქცია ახალ მანქანებში. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება პრემიუმ სეგმენტის წარმომადგენელს. Infiniti QX30-ს აქვს ეს ფუნქცია, მაგრამ ფუნქციონირების მხოლოდ ნახევარი. კი, ჩავჯდებით მანქანაში გასაღებით ჯიბის ჩაღრმავებში, მაგრამ ძრავის ჩასართავად გასაღები უნდა ჩავსვათ ანთებაში. ეს არ არის უხერხულობა, მაგრამ ხელების სრული თავისუფლება ბევრად უფრო მოსახერხებელი გამოსავალი იქნებოდა.

ძლიერი დიზელი

ამჟამად მხოლოდ ხელმისაწვდომი 30-ლიტრიანი დიზელის ძრავა პასუხისმგებელია გამოცდილი Infiniti QX2.1-ის აჩქარებაზე, თუმცა ბრენდი (მერსედესის მსგავსი GLA-ში) მას 2.2 d სიმბოლოთი ასახელებს. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 170 Nm, უკვე ხელმისაწვდომია 350 rpm-ზე. ამ პარამეტრების წყალობით 1400 კილოგრამიანი ავტომობილი ძალიან სწრაფად აჩქარებს, 1610 კილომეტრს საათში 100 წამში აღწევს. მანქანა ძალიან მხიარულია ქალაქის მოძრაობაში, რამდენადაც მას სპორტულ რეჟიმში ვაყენებთ. როგორც მიხვდით, ეკო რეჟიმის პარამეტრი იაპონურ კომპაქტურ SUV-ს ძალიან ზარმაცს ხდის. სპორტული პარამეტრები არ ქმნის გარეულ ცხოველს QX-8,5-დან, მაგრამ ისინი საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ საკმაოდ დინამიურად, გადალახოთ და ა. “.

შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად და თითქმის შეუმჩნევლად - ის იცვლის გადაცემას ზუსტად მაშინ, როცა მძღოლს ეს სურს, რაც გამორიცხავს საჭეზე ბალიშების საჭიროებას. ის განსაკუთრებით კარგად მუშაობს ქვეყნის გზებზე, როდესაც 80-90 კმ/სთ სიჩქარით ძრავის სიჩქარე მერყეობს 1400 ბრ/წთ-ის გარშემო. შემდეგ დიზელი წყნარდება და მისთვის დამახასიათებელი „ჩახუტება“ წყვეტს გაღიზიანებას. თუმცა ამაში ხელს უწყობს დიზელის ძრავის ხმაურის შემცირების სისტემაც. ხმები გამოდის კარის დინამიკებიდან, რაც ძრავის ხმას გაცილებით ნაკლებად ისმის ადამიანის ყურისთვის.

თუ QX30 დინამიურად მოძრაობს ქალაქში, მანქანა მოიხმარს 8 ლიტრზე ნაკლებ დიზელის საწვავს 100 კილომეტრის მანძილზე. თუმცა, თუ ჩვენ დავამშვიდებთ ცოცხალ დიზელის ძრავას, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად შევამციროთ ეს მნიშვნელობა 6-6,5 ლიტრამდე.

წამყვანი

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti QX30 ბევრ მსგავსებას იზიარებს თავის GLA ტყუპთან, მართვა ბევრად უფრო მყარი და უკომპრომისოა. საკიდარი კომფორტულია, მაგრამ რბილს ვერ უწოდებ. გზის გავლისას, რომელმაც უკვე გაიარა თავისი დიდების დღეები, მანქანის ქვემოდან ისმის ხმები, რომ ბორბლები და ამორტიზატორები უმოქმედოდ არ არიან. ამასთან, სალონში მშვიდობა სუფევს - არაფერი ირხევა და მძღოლი და მგზავრები კბილებს არ „აკაკუნებს“. მძღოლი განიცდის მსგავს შეგრძნებებს დინამიური მოხვევის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ წინ არის გარკვეული სიმძიმე და უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი, და მანქანა ავლენს საგრძნობ მიდრეკილებას ქვემმართველობისკენ, სხეულს სარკეები არ ეყრდნობა. ერთადერთი შემთხვევა, როდესაც QX30-ის საკიდარი შეიძლება ჩაითვალოს ზედმეტად ხისტად, არის გვერდითი მუწუკების მოლაპარაკებების დროს, როგორიცაა ტრამვაის ლიანდაგები, ბეტონის ფილების დამაგრება გვერდით გზებზე ან მიმდებარე სიჩქარის მუწუკებზე. მერე მანქანა ძლიერად ხტება და წინა ღერძიდან მძღოლის ყურებამდე არცთუ სასიამოვნო ხმაური ისმის.

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti QX30 ძნელად შეიძლება ეწოდოს SUV, ინტელექტუალური სრულამძრავის წყალობით, მანქანა ადვილად უმკლავდება ჭუჭყიან გზებს, მსუბუქ ტალახს ან დიდ თოვლს. ცხადია, რომ მისი მთავარი დანიშნულება არა უგზოობის, არამედ ქალაქში და უგზოობის უსაფრთხო მართვაა. ფაქტობრივად, სველ და ოდნავ მოყინულ ზედაპირზეც კი, ძნელია რომელიმე ბორბლის ცურვა. საჭიროების შემთხვევაში, ბრუნვის 50%-მდე შეიძლება გადავიდეს უკანა ღერძზე, რაც მანქანას ძალიან სტაბილურს ხდის არასასურველი ამინდის პირობებშიც კი.

ძვირადღირებული იაპონური შეთავაზება იხსნება 158 PLN ფასით Premium ვერსიისთვის. შემოწმებული ნიმუში Pemium Tech აღჭურვილობის უმაღლეს ხელმისაწვდომ ვერსიაში ღირდა 278 PLN. იმავდროულად, კონკურენტი Mercedes GLA-ს ფასების სია 180 დიზელის ძრავით 157 ცხ.ძ. და ყველა წამყვანი იწყება PLN 2.2 ძირითადი ვერსიისთვის. გერმანული ბრენდი ასევე გვთავაზობს სპორტულ AMG-ის ვარიანტებს, ხოლო იაპონელები გვთავაზობენ მხოლოდ მათი ფაფუკი კროსვორდის ორ ხსენებულ ვერსიას, Premium და Premium Tech, ყოველგვარი სპორტული არომატის გარეშე.

მიუხედავად იმისა, რომ Infiniti QX30 ბევრ მსგავსებას იზიარებს Mercedes GLA-თან, მათ ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ და-ძმები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იზიარებენ გადამცემი კომპონენტების დიდ უმრავლესობას, იაპონური შეთავაზება არ ჰგავს კონსერვატიულ გერმანულ სტილს გარეგნულად. ინტერიერს ბევრი რამ აქვს საერთო, მაგრამ ეს არ არის ისე, რომ QX30 ჩამოერთვა GLA-ს.