ინდიკატორები დაფაზე, რომლითაც მაინც შეგიძლიათ ატაროთ, მაგრამ არა დიდხანს

მანქანის დაფაზე არსებული ხატები მძღოლს აწვდის სამი სახის ინფორმაციას: ისინი ან აცნობებენ გარკვეული ფუნქციების მუშაობას, ან აფრთხილებენ კონკრეტული სისტემების გაუმართაობას, ან მიუთითებენ სახარჯო მასალის შეცვლის აუცილებლობაზე. თუ ვსაუბრობთ ტექნიკურ პრობლემებზე, რაც შეიძლება მალე უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს დიაგნოსტიკისთვის. ასეთი სიგნალების იგნორირება საშიშია ელემენტარული უსაფრთხოების მიზნით. თუმცა, AvtoVzglyad პორტალმა მაინც აღნიშნა ინდიკატორები, რომლითაც შეგიძლიათ ატაროთ, მაგრამ ამ დროისთვის.

შეგახსენებთ, რომ განათებული წითელი ხატები ინსტრუმენტთა პანელზე პირდაპირ მიუთითებს საშიშროებაზე და საჭიროებს დაუყოვნებლივ მოქმედებას გაუმართაობის სწრაფად აღმოსაფხვრელად.

ყვითელი ასევე აფრთხილებს გაუმართაობაზე ან მანქანის მართვისა თუ მომსახურებისთვის გარკვეული ზომების გატარების აუცილებლობაზე. ხოლო მწვანე სიმბოლოები აცნობებს სერვისის ფუნქციების მუშაობას და არ აძლევს მანქანის მფლობელს განგაშის მიზეზს.

ალბათ, ყველა მძღოლი, რომელმაც დაინახა წითელი ან ყვითელი სიგნალი ინსტრუმენტთა პანელზე, ბოლომდე იმედოვნებს, რომ ეს მხოლოდ ელექტრონიკის შეცდომაა და სინამდვილეში არ არის რაიმე გაუმართაობა. ასეთი იმედის მიზეზი მეორადი მანქანებში ისეთი ხშირი შემთხვევაა, როგორიცაა "Check Engine" სიგნალი. იმის გასაგებად, რომ ეს არის ცრუ განგაში, ჩვეულებრივ საკმარისია ერთი წუთით ამოიღოთ ტერმინალები ბატარეიდან და ხელახლა დააკავშიროთ. ხშირად ეს საკმარისია იმისათვის, რომ „Check engine“ გაქრეს ინსტრუმენტთა პანელიდან. თუმცა, სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის არ ხდება და ეს ხატი ნამდვილად აფრთხილებს ძრავის სერიოზულ პრობლემებს.

ამოიწურება საწვავი

ყველაზე ხშირად, მძღოლებმა უნდა იფიქრონ ამ კონკრეტული ინდიკატორის პანელზე. და ღმერთმა ქნას, რომ მხოლოდ ასეთი სიგნალები შეამჩნიონ ყველა მანქანის მფლობელმა მათი მანქანების მუშაობის განმავლობაში.

ჩვეულებრივ, როდესაც სამგზავრო მანქანაზე "საწვავის" ინდიკატორი ანათებს, მინიმალური საკრუიზო დიაპაზონი დაახლოებით 50 კილომეტრია. მაგრამ ძლიერ მოდელებში ბევრი მწარმოებელი ზრდის ამ რესურსს 100-მდე და 150 კმ-მდეც კი.

ინსპექტირება მალე მოვა

გასაღების ფორმის საინფორმაციო ხატულა ჩნდება ინსტრუმენტთა პანელზე, როდესაც ავტომობილის ტექნიკური მომსახურების დროა. ყოველი MOT-ის შემდეგ, მანქანის სერვისის ოსტატები აღადგენენ მას.

რა თქმა უნდა, უმჯობესია არ გადადოთ ტექნიკური ინსპექტირების დრო, რადგან ამჟამად ოფიციალური დილერი მოქმედებს როგორც ტექნიკური ინსპექტირების ოპერატორი, რომელსაც შეუძლია გასცეს OSAGO-ს შესაძენად საჭირო დიაგნოსტიკური ბარათები. და ხუმრობები ცუდია კანონით.

სითხე სარეცხი რეზერვუარში

ამ ინდიკატორის იგნორირება შესაძლებელია მხოლოდ მშრალ ამინდში, როდესაც ნალექი ნაკლებად სავარაუდოა. როგორც წესი, ეს არის თბილი სეზონი, რომლის დროსაც მძღოლები სრულიად ივიწყებენ „საწმენდების“ არსებობას.

სხვათა შორის, მანქანაში სარეცხი სითხის ნაკლებობა უკანონოა და ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლით, ამისათვის გათვალისწინებულია ჯარიმა 500 რუბლის ოდენობით. და ცივ სეზონზე ამაზე ყურადღების მიქცევა კატეგორიულად საშიშია, ვინაიდან ხილვადობის დარღვევა სერიოზულ ავარიებს იწვევს.

დასვენება აუცილებელია

მოხდა ისე, რომ საშუალო რუსი მანქანის მფლობელი არ ენდობა უახლეს ტექნოლოგიებს, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში, როგორც მძღოლის ასისტენტი.

და, შესაბამისად, თუ, მაგალითად, მანქანაში იყო ისეთი ჭარბი, როგორიც არის ცნობილი მძღოლის დაღლილობის კონტროლის ფუნქცია, მაშინ ჩვენი თანამემამულეების უმეტესობა, როდესაც ხედავენ სიგნალს მისი გაუმართაობის შესახებ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სასწრაფოდ მივარდებიან მანქანის სერვისში. ეს ასევე ეხება აქტიური უსაფრთხოების სხვა დამატებით საშუალებებს, რომლებზეც ჩვენი ძმა ყველაზე ხშირად ახველებს.

ESP უკმარისობა

ზემოაღნიშნული ჭკვიანი ფუნქციებისგან განსხვავებით, სტაბილურობის კონტროლის სისტემა სტანდარტულად დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანების დიდ უმრავლესობაში.

თუმცა, ბევრი მძღოლი ასევე არ მიიჩნევს ინსტრუმენტთა პანელზე სიგნალის გამოჩენას ამ ფუნქციის წარუმატებლობის შესახებ. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მშრალ და ცხელ ზაფხულს. თუმცა, ადრე თუ გვიან, ყინვების დაწყებამდე, ამ პრობლემის მოგვარება უკეთესია, რადგან ექსტრემალურ სიტუაციაში მოლიპულ გზაზე მას შეუძლია სიცოცხლის გადარჩენა.