აქვს თუ არა მნიშვნელობა გამაგრილებლის ფერს?

გამაგრილებელი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სამუშაო სითხე მანქანაში. მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა ფერის სითხეები, მაგრამ გამოდის, რომ ეს არ არის ის, რაც მათ არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ. რა ფუნქცია აქვს გამაგრილებელს, შეიძლება თუ არა მისი ჩანაცვლება წყლით და როგორ ავირჩიოთ სწორი თქვენი მანქანისთვის? ყველაფერს ჩვენი სტატიიდან შეიტყობთ!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რატომ არის გამაგრილებელი ასე მნიშვნელოვანი მანქანის გამართული ფუნქციონირებისთვის?
• რა მოხდება, თუ არ ვიცით, რა სითხეა ამჟამად მანქანის გაგრილების სისტემაში?
• რა სახის გამაგრილებლებია მაღაზიებში?

Მოკლედ

მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ გამაგრილებლის სამი ტიპი: IAT, OAT და HOAT, რომლებიც განსხვავდება წარმოების ტექნოლოგიით და გამოყენებული ანტიკოროზიული დანამატებით. გამოყენებული საღებავი არ იმოქმედებს სითხის თვისებებზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აურიოთ სხვადასხვა ფერები სხვადასხვა მწარმოებლისგან, იმ პირობით, რომ ისინი წარმოებული იყო იგივე ტექნოლოგიის გამოყენებით.

რისთვის გამოიყენება გამაგრილებელი?

გაგრილების სისტემა ანაწილებს სითბოს, რაც მანქანის ძრავის გვერდითი მოვლენაა. გარდა ამისა, თხევადი შემავსებელი მას ზაფხულში უნდა გაუძლოს მაღალ გარე ტემპერატურას და არ გაიყინოს ზამთარში, თუნდაც ძლიერი ყინვების დროს. გარდა თავად სითბოს გაფრქვევისა, გამაგრილებელი იცავს მთელი სისტემის კომპონენტებს დაზიანებისგან... ის უსაფრთხო უნდა იყოს სხვადასხვა მასალისთვის, როგორიცაა რეზინი, ალუმინი ან სპილენძი, ამიტომ, გარდა გადაუდებელი შემთხვევებისა, არ უნდა შეიცვალოს წყლით, რომელიც შეიძლება ადუღდეს ან გაიყინოს.

გამაგრილებლის ტიპები

გამაგრილებლის კომპონენტების სია მცირეა: წყალი, ეთილენგლიკოლი და კოროზიის ინჰიბიტორები.... ასევე არსებობს პროპილენგლიკოლის დაფუძნებული სითხეები, რომლებიც ნაკლებად ტოქსიკურია, მაგრამ ბევრად უფრო ძვირი. თითოეული სითხე შეიცავს ერთ-ერთ გლიკოლს, მაგრამ წარმოების ტექნოლოგიიდან და გამოყენებული დანამატებიდან გამომდინარე, ისინი იყოფა სამ ტიპად:

• IAT (არაორგანული დანამატის ტექნოლოგია) გამაგრილებლის უძველესი სახეობაა მრავალი მინუსით. მასში დამატებული კოროზიის ინჰიბიტორები სწრაფად კარგავენ თავის თვისებებს, ხოლო სილიკატები, რომლებიც მისი მთავარი კომპონენტია, ქმნიან დეპოზიტებს, რომლებიც ზღუდავენ ნაკადს და, როდესაც გათიშულია, კეტავს რადიატორის არხებს. IAT სითხეები კარგავენ თვისებებს დაახლოებით 2 წლის შემდეგ და მათი გამოყენება არ შეიძლება ალუმინის ქულერებში.
• OAT (ორგანული მჟავის ტექნოლოგია) – ამ ტიპის სითხე არ შეიცავს სილიკატებს, მაგრამ ორგანული მჟავები, რომლებიც ქმნიან თხელ დამცავ ფენას რადიატორის ელემენტების ზედაპირზე. IAT-თან შედარებით, ისინი უკეთესად ანაწილებენ სითბოს, აქვთ უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (5 წელი) და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ალუმინის ქულერებში. მეორეს მხრივ, ისინი არ უნდა იქნას გამოყენებული ძველ მანქანებში, რადგან მათ შეუძლიათ გაანადგურონ ტყვიის შედუღება და ზოგიერთი ტიპის ბეჭდები.
• HOAT (ჰიბრიდული ორგანული მჟავების ტექნოლოგია) არის ჰიბრიდული სითხეები, რომლებიც შეიცავს როგორც სილიკატებს, ასევე ორგანულ მჟავებს. ამ ტექნოლოგიით მიღებული პროდუქტები ქმნის დამცავ ფენას რადიატორის ელემენტებზე, თავსებადია სხვადასხვა მასალებთან და მათი მომსახურების ვადა, როგორც OAT-ის შემთხვევაში, 5 წელია.

გამაგრილებლის ფერები

მაღაზიებში ბევრი სხვადასხვა ფერის გამაგრილებელია, მაგრამ ეს არ არის ის, რაც უნდა გაითვალისწინოთ მათი შეძენისას. საღებავების დამატება დაიწყო სხვადასხვა მწარმოებლის აგენტების დიფერენცირებისთვის და დღეს ისინი გამოიყენება დაღვრის წყაროს დასადგენად. არ არსებობს უკუჩვენება სხვადასხვა ფერის სითხეების შერევაზე, მთავარია, რომ ისინი მზადდება იგივე ტექნოლოგიით. – წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამცავი თვისებები შეიძლება დაირღვეს. გამოყენებული სითხის ტიპი შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში, მაგრამ როდესაც შეუძლებელია იმის თქმა, თუ რა არის რადიატორში, ყველაზე უსაფრთხოა უნივერსალური სითხის მიღება.... მისი შერევა შესაძლებელია ნებისმიერ სითხეში.

რეკომენდებული რადიატორის გამაგრილებლები:

კიდევ რისი ცოდნა ღირს?

რადიატორის სითხე იყიდება მზა ან კონცენტრატის სახით.... მეორე შემთხვევაში, ის წყალში უნდა იყოს შერეული (სასურველია გამოხდილი), რადგან სუფთა სახით ის თავის ფუნქციებს სათანადოდ ვერ შეასრულებს. ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეული სითხე დროთა განმავლობაში კარგავს თავის თვისებებს, ამიტომ რეკომენდებულია. რეგულარული შეცვლა ავტომობილის მწარმოებლის ინსტრუქციისა და ცილინდრის შესახებ ინფორმაციის შესაბამისად... ყველაზე ხშირად ისინი რეკომენდებულია ყოველ 5 წელიწადში ერთხელ ან 200-250 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. კმ, მაგრამ უფრო უსაფრთხოა ამის გაკეთება ცოტა უფრო ხშირად, მაგალითად, ყოველ 3 წელიწადში ერთხელ... ახალი ღონისძიების ყიდვისას, ღირს შემოწმება, თუ არა შეესაბამება PN-C 40007: 2000 სტანდარტს, რაც ადასტურებს მის ხარისხსა და თვისებებს.

ეძებთ დადასტურებულ გამაგრილებელს თქვენი მანქანისთვის? აუცილებლად ეწვიეთ avtotachki.com-ს.

ფოტო: avtotachki.com,