Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - ბესტსელერის საუკეთესო განსახიერება
N Line ვერსია უფრო მეტია, ვიდრე გარეგნობა. Hyundai Tucson-მა კიდევ რაღაც მიიღო ამ სტილის პაკეტით.
თითქმის ყველა მწარმოებელი მომხმარებელს სთავაზობს ვიზუალურ პაკეტებს, რომელთა სახელს ამშვენებს ასოები, რომლებიც ასოცირდება ბრენდის პორტფოლიოს უძლიერეს და სწრაფ მანქანებთან. არც ისე დიდი ხნის წინ კორეელები შეუერთდნენ ამ ჯგუფს მათი Hyundai i30 N Line და ჩემი Tucson - N ხაზითუმცა, გარეგნული ცვლილებების გარდა, მათ მოამზადეს მთელი რიგი გაუმჯობესება სხეულისთვის.
Hyundai Tucson არის კორეული მწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი ევროპაში. ამ მანქანისადმი ინტერესის შესანარჩუნებლად, 2018 წელს აჩვენეს ვერსია დელიკატური ფეისლიფტის შემდეგ და მასთან ერთად, გარდა "რბილი ჰიბრიდის" გარეგნობისა, მისი დებიუტიც შედგა. კლასი N ხაზიშექმნილია იმისათვის, რომ შეავსოს დიაპაზონი მათთვის, ვინც ეძებს რაიმე უფრო ექსპრესიულს.
ვიზუალურად, როგორც ჩანს, მანქანას სულ მცირე 300 ცხენი აქვს კაპოტის ქვეშ. სტილის პაკეტთან დაკავშირებული ცვლილებები არ უნდა გამოტოვოთ - აქ ჩვენ გვაქვს განსხვავებული შეღებილი წინა ბამპერი ძლიერი ცხაურით, რომელმაც მიიღო განსხვავებული შევსება, ვიდრე Tucson-ის სხვა ვერსიები. უკანა მხარეს დაემატა ორი ოვალური გამონაბოლქვი და მთელი საქმე დასრულდა შავი ფორტეპიანოს ლაქით დასრულებული რამდენიმე ემბლემით და მრავალი აქსესუარით.
ინტერიერმა ასევე შეიძინა სიცხადე და ხასიათი. აქ პირველ ვიოლინოზე სკამებზე და დაფის სხვა ელემენტებზე ძლიერად აქცენტირებული წითელი ნაკერი უკრავს. კიდევ უფრო მეტი სტილის დასამატებლად Hyundai ვცადე ავტომატური გადაცემის ბერკეტის შეცვლა, საჭისთვის უფრო სქელი ტყავი დავამატე, რამაც დამატებით პერფორაცია მიიღო. მეორეს მხრივ, სავარძლებზე ვხვდებით ზამშის პერანგს ტყავის ელემენტებით და ფრთხილი N ემბლემებით, ეს ყველაფერი მართლაც სასიამოვნო სპორტულ ატმოსფეროს ქმნის.
გარდა ამისა, ეს არის ინტერიერი, როგორც ყველა სხვა ტუსონი - უამრავი ადგილით მგზავრებისთვის, როგორც წინა, ისე უკანა, და ძალიან ერგონომიული. აქ უამრავი კუპეა, ფუნქციონალობა მაღალ დონეზეა, საბარგულის მოცულობა ისევ 513 ლიტრია და პლასტმასის ხარისხზე და მის აწყობაზე ჩივილის საფუძველი არ არის.
თუმცა Tucson N Line უფრო მეტია, ვიდრე გარეგნობა. ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, ცვლილებები შასისში, რომელსაც Hyundai ძალიან სერიოზულად მიუახლოვდა. უდიდესი ყურადღება დაეთმო საჭის სისტემას, რომლის წყალობითაც ავტომობილი ბევრად ენერგიულად რეაგირებს მძღოლის მიერ მოწოდებულ სახელურებზე და, უპირველეს ყოვლისა, კუთხეებში, უფრო ზუსტად და კომუნიკაბელურად. ტუსონი ძალიან მხიარულად ტრიალებს და ცოტა მეტი ძალისხმევა გჭირდებათ საჭის მოსახვევად. მიუხედავად ამისა, Hyundai მაინც შესანიშნავი კომპანიონია შორ მანძილზე.
N Line ვარიანტისთვის გაუმჯობესებული კიდევ ერთი ელემენტია შეჩერება. მიწის კლირენსი ოდნავ შემცირდა და ზამბარები ოდნავ გამაგრდა - 8% წინა და 5% უკანა. თეორიულად, ეს ცვლილებები ეწინააღმდეგება SUV-ის ფილოსოფიას, მაგრამ Hyundai აღმოჩნდა თითქმის სრულყოფილი, რადგან ისევე, როგორც საჭის სისტემა, ჩვენ არ ვკარგავთ კომფორტს და ვიღებთ მეტ ნდობას და სიზუსტეს მოსახვევებში. Tucson N Line სტანდარტად მოდის 19 დიუმიანი ბორბლებით.რაც არანაირად არ უშლის ხელს შეჩერებას წყნარ რეჟიმში და მუწუკების კარგ არჩევანს.
ჩვენ მიერ გამოკვლეული ნიმუში აღჭურვილი იყო 1.6 T-GDI ბენზინის ტურბო ძრავით 177 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 265 ნმ. ეს ძრავა ძალიან კარგად ერგება N Line ჯიშის ხასიათს - ის დინამიურია (აჩქარებს პირველი ასეულიდან 8,9 წამში) და სასიამოვნოდ დამორჩილებული, მაგრამ მას ნამდვილად აკლდა ყველა წამყვანი. წევის ნაკლებობა იგრძნობოდა ძირითადად გაშვებისას, თუნდაც მშრალ ტროტუარზე, ასევე დაახლოებით 30 კმ/სთ-დან აჩქარებისას. საბედნიეროდ, ყველა წამყვანი ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი, რომელიც მოითხოვს დამატებით 7000 PLN-ს. გირჩევთ დაიმახსოვროთ მისი არჩევა თქვენი დაყენებისას Tucson. თქვენ ასევე უნდა იფიქროთ 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის DCT ავტომატური ტრანსმისიის შეძენაზე, რომელიც მუშაობს ძალიან ეფექტურად. ცალკეული გადაცემათა კოლოფი ჩართულია სწრაფად და შეუფერხებლად, ხოლო დროსელის რეაქცია თითქმის მყისიერია.
მცირე იმედგაცრუებაა ამ ელექტროსადგურის საწვავის მოხმარება. ქალაქში 10 ლიტრზე დაბლა ჩასვლა არ შეიძლება. თუ მოგწონთ დროდადრო მოქნილობა და უფრო სწრაფად გადაადგილება ფარებიდან, მაშინ მოემზადეთ წვის შედეგებისთვის, თუნდაც დაახლოებით 12 ლიტრი. გზაზე უტყვი ბენზინის მადა დაეცა დაახლოებით 7,5 ლიტრამდე, ხოლო გზატკეცილის სიჩქარეზე ტუსონს ყოველ 9,6 კილომეტრზე 100 ლიტრი სჭირდებოდა.
Hyundai Tucson-ის ფასი N Line ვარიანტში იწყება PLN 119 ვერსიით ბუნებრივად ასპირაციული 300 GDI ძრავით 1.6 ცხენის ძალით, მექანიკური ტრანსმისიით და წინა წამყვანი. თუ თქვენ უყურებთ ტურბოდამტენიან 132 T-GDI ერთეულს, მზად უნდა იყოთ სალონში დატოვოთ მინიმუმ 1.6 PLN. N Line ვარიანტში ყველაზე იაფი დიზელი არის 137 CRDI ბლოკი 400 ცხ.ძ. ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატთან კომბინაციაში - მისი ფასია 1.6 PLN. თუ გვინდა შევადაროთ N Line სხვა მორთულობის დონეებს, Style ვერსია ყველაზე ახლოსაა. ორივე ამ ვარიანტში აღჭურვილობა თითქმის იდენტურია, ასე რომ, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ უფრო საინტერესო გარეგნობისა და ბევრად უფრო სასიამოვნო მართვისთვის გადასახადი არის 136 PLN.
Რაც შემეხება მე N Line-ის მრავალფეროვნება ყველაზე საინტერესოა Tucson-ის შეთავაზებაში.. ეს ძალიან კარგ მანქანას კიდევ უფრო უკეთესს ხდის, რაც გვაძლევს დიდ წარმადობას, გამოყენებადობასა და პრაქტიკულობას კომპრომისის გარეშე.
