Hyundai Tucson Mild Hybrid - შეამჩნევთ განსხვავებას?
ინფორმაციის
Hyundai Tucson-მა ახლახან განიცადა ფეისლიფტი, რასაც მოჰყვა რბილი ჰიბრიდული ძრავა. Რას ნიშნავს? როგორც ირკვევა, ყველა ჰიბრიდი ერთნაირი არ არის.
Hyundai Tucson ასეთი ძრავით ის ტექნიკურად ჰიბრიდია, რადგან მას აქვს დამატებითი ელექტროძრავა, მაგრამ ის ასრულებს ძალიან განსხვავებულ ფუნქციებს, ვიდრე ტრადიციულ ჰიბრიდებში. მას არ შეუძლია ბორბლების მართვა.
დეტალები მომენტში.
ტუსონი კოსმეტოლოგთან ვიზიტის შემდეგ
Hyundai Tucson ის არანაირად არ შეცვლილა. ფეისლიფტის შედეგად მიღებული გაუმჯობესება განსაკუთრებით დახვეწილია. ადამიანებს, რომლებსაც უკვე მოეწონათ მისი გარეგნობა, აუცილებლად მოეწონებათ.
ფარები შეიცვალა და ახლა აღჭურვილია LED ტექნოლოგიით ახალ ცხაურთან ერთად. LED-ები ასევე მოხვდა უკანა მხარეს. ასევე გვაქვს ახალი ბამპერები და გამონაბოლქვი მილები.
აი ეს არის - კოსმეტიკა.
Tucson ელექტრონიკის განახლება
დაფა ფეისლიფტით Tucson მიიღო ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემის მოდული 7 დიუმიანი ეკრანით და CarPlay-ისა და Android Auto-ის მხარდაჭერით. აღჭურვილობის ძველ ვერსიაში მივიღებთ 8 დიუმიან ეკრანს, რომელსაც დამატებით აქვს ნავიგაცია 3D რუკებით და 7 წლიანი გამოწერა ტრაფიკის რეალურ დროში მონიტორინგზე.
მასალებიც შეიცვალა - ახლა ცოტა უკეთესები არიან.
პირველ რიგში, ში ახალი ჰიუნდაი ტუსონი დაემატა Smart Sense უსაფრთხოების სისტემების უფრო თანამედროვე პაკეტი. მასში შედის შეჯახების თავიდან აცილების დამხმარე სისტემა, ზოლის დარჩენის დამხმარე სისტემა, მძღოლის ყურადღების სისტემა და სიჩქარის შეზღუდვის გაფრთხილება. ასევე არის 360 გრადუსიანი კამერების ნაკრები და აქტიური კრუიზ კონტროლი.
ახალი ტუსონი მას ჯერ კიდევ აქვს დიდი ბარგის განყოფილება 513 ლიტრი მოცულობით. უკანა სავარძლის დაკეცვით, თითქმის 1000 ლიტრით მეტი სივრცე ვიღებთ.
და კიდევ – ცვლილებებია, განსაკუთრებით ელექტრონიკის სფეროში, მაგრამ აქ რევოლუცია არ არის. მოდით შევხედოთ დისკს.
როგორ მუშაობს "რბილი ჰიბრიდი"?
მოდით გადავიდეთ ადრე აღნიშნულ დეტალებზე. რბილი ჰიბრიდი. რა არის ეს, როგორ მუშაობს და რისთვის არის ეს ყველაფერი?
რბილი ჰიბრიდი არის სისტემა, რომელიც შექმნილია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ეს არ არის ჰიბრიდი Prius-ის ან Ioniq-ის მსჯელობაში - Hyundai Tucson ის ვერ მუშაობს ელექტროძრავაზე. ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობს ელექტროძრავა, რომელიც მართავს ბორბლებს.
არსებობს 48 ვოლტიანი ელექტრული სისტემა ცალკე 0,44 კვტ/სთ ბატარეით და პატარა ძრავით, რომელსაც ეწოდება რბილი ჰიბრიდული დამწყებ-გენერატორი (MHSG), რომელიც პირდაპირ უერთდება ქრონომეტრაჟის მექანიზმს. ამის წყალობით მას შეუძლია იმოქმედოს როგორც გენერატორად, ასევე დამწყებად 185 ცხენის ძალის დიზელის ძრავისთვის.
რას მივიღებთ ამისგან? პირველი, იგივე ძრავა, მაგრამ დამატებული რბილი ჰიბრიდული სისტემით, 7%-ით ნაკლებ საწვავს უნდა მოიხმარდეს. შიგაწვის ძრავა Start & Stop სისტემით შეიძლება გამორთოთ ადრე და უფრო ხანგრძლივად, შემდეგ უფრო სწრაფად დაიწყებს მუშაობას. მართვის დროს, დაბალი აჩქარების დროს, MHSG სისტემა განტვირთავს ძრავას და ძლიერი აჩქარების შემთხვევაში მას შეუძლია დაამატოთ 12 კვტ-მდე, ანუ დაახლოებით 16 ცხ.ძ.
48 ვოლტიანი სისტემის ბატარეა შედარებით მცირეა, მაგრამ ასევე მხარს უჭერს მხოლოდ აღწერილ სისტემას. ის დამუხრუჭების დროს იტენება და ყოველთვის აქვს საკმარისი ენერგია აჩქარების გასაუმჯობესებლად ან Start & Stop სისტემის გასაუმჯობესებლად.
საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში უნდა იყოს 6,2-6,4 ლ / 100 კმ, ექსტრაქალაქურ ციკლში 5,3-5,5 ლ / 100 კმ, ხოლო საშუალოდ დაახლოებით 5,6 ლ / 100 კმ.
გრძნობთ ამას მართვის დროს?
თუ არ იცით რა უნდა მოძებნოთ და რას მიხედოთ, არა.
თუმცა, როცა ქალაქში მოძრაობთ, ძრავა ფაქტობრივად ცოტა ადრე, გაჩერებამდეც ითიშება და როცა გადაადგილება გვინდა, მაშინვე იღვიძებს. ეს ძალიან კარგია, რადგან კლასიკური start-stop სისტემით მანქანებში ხშირად ვხვდებით ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ავდივართ გზაჯვარედინამდე, ვჩერდებით, მაგრამ მაშინვე, როდესაც ვხედავთ ხარვეზს, ვუერთდებით მოძრაობას. სინამდვილეში, ჩვენ გვინდა ჩართვა, მაგრამ არ შეგვიძლია, რადგან ძრავა ახლახან იწყება - მხოლოდ ერთი ან ორი შეფერხება, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი.
მსუბუქი ჰიბრიდული სისტემით მანქანაში ეს ეფექტი არ ხდება, რადგან ძრავას შეუძლია უფრო სწრაფად და მყისიერად გამოფხიზლდეს ოდნავ უფრო მაღალ ბრუნამდე.
ასეთი "ჰიბრიდის" მართვის კიდევ ერთი ასპექტი ჩემი ტუსონი ასევე არის დამატებითი 16 ცხ.ძ. ჩვეულებრივ ცხოვრებაში ჩვენ მათ არ ვიგრძნობდით - და თუ ასეა, მაშინ მხოლოდ როგორც პლაცებო ეფექტი. თუმცა, იდეა მდგომარეობს იმაში, რომ დიზელის ძრავას გაზის პასუხი დაემატოს, რაც კლასიკურ ჰიბრიდებს მოგაგონებთ.
ასე რომ, დაბალ სიჩქარეზე დაამატეთ გაზი, Hyundai Tucson მაშინვე აჩქარებს. ელექტროძრავა ინარჩუნებს დროსელზე რეაგირებას და ძრავის მუშაობას ქვედა rpm დიაპაზონში 185 ცხ.ძ-ზე მეტს, უცებ ვიღებთ 200-ს.
თუმცა, მე არ ვარ დარწმუნებული ამ სისტემის გავლენით საწვავის ეკონომიაზე. თავად მწარმოებელი საუბრობდა 7%-ზე, ე.ი. მაგალითად, 7 ლ / 100 კმ MOH სისტემის გარეშე, საწვავის მოხმარება უნდა იყოს 6,5 ლ / 100 კმ რეგიონში. მართალი გითხრათ, განსხვავება არ ვიგრძენით. მაშასადამე, ასეთი „რბილი ჰიბრიდისთვის“ გადასახადი უნდა განიხილებოდეს როგორც დამატებითი გადასახადი Start&Stop-ის უკეთესი მუშაობისთვის და დროსელზე რეაგირებისთვის, და არა როგორც საწვავის მეტი ეკონომიის მიზანი.
რამდენს გადავიხდით დამატებით ჰიბრიდში? Hyundai Tucson Mild Hybrid ფასი
Hyundai გაძლევთ შესაძლებლობას აირჩიოთ აღჭურვილობის 4 დონე - კლასიკური, კომფორტი, სტილი და პრემიუმი. ძრავის ვერსია, რომელსაც ჩვენ ვამოწმებთ, ხელმისაწვდომია შესყიდვისთვის მხოლოდ ორი საუკეთესო ვარიანტით.
ფასები იწყება 153 PLN-დან Style ტექნიკით. პრემია უკვე დაახლოებით 990 ათასია. PLN უფრო ძვირია. სისტემა მსუბუქი ჰიბრიდი მოითხოვს დამატებით გადახდას PLN 4 PLN.
ნაზი Hyundai Tucson facelift, დახვეწილი ცვლილებები
W Hyundai Tucson რევოლუცია არ მომხდარა. გარეგნულად ცოტა უკეთ გამოიყურება, შიგნიდან ელექტრონიკა ცოტა უკეთესია და ეს ალბათ საკმარისია იმისთვის, რომ ეს მოდელი ძალიან კარგად გაიყიდოს.
MHEV ვერსია ტექნიკურად ეს დიდი ცვლილებაა, მაგრამ არა ფიზიკურად აუცილებელი. ღირს დამატებით გადახდა, თუ არ მოგწონთ Start&Stop სისტემა, რადგან აქ საერთოდ არ შეგაწუხებთ. თუ ბევრს მართავთ ქალაქში, შეიძლება შეამჩნიოთ გარკვეული დანაზოგიც, მაგრამ მაშინ რატომ აირჩევთ დიზელს?
