Hyundai Sonata 2.4 ავტომატური GLS Top-KU

ჩვენ დაგაბნია? სონეტების გვირგვინი შედგენილია ისე, რომ წინა სონეტი მთავრდება ისევე, როგორც იწყება მეორე, რითაც აერთიანებს 14 სონეტს ერთ მთლიანობაში. გარდა ამისა, ყველა პირველი ასოთა ჯამი მიანიშნებს მუზაზე, ვინაიდან პრესერენმა ასევე გადაჯაჭვა წარწერა "პრიმიკოვი ჯულჯი" ტექსტში.

ამიტომ სონეტის გვირგვინი მთლიანობაში უნდა მივიჩნიოთ, თორემ დავკარგავთ იმას, რისი ხაზგასმაც უნდოდა პრესერენს. ავტომობილებში გამოსახულება, ისევე როგორც ყველა მექანიკურ მანქანაში, მსგავსია: ისინი უნდა განიხილებოდეს მთლიანობაში, რადგან მანქანა არის "ყველაზე ძლიერი", სადაც მისი ყველაზე სუსტი რგოლია. ახალი თაობის Hyundai Sonata არის ძალიან მოწინავე, ყოველ შემთხვევაში ევროპელებისთვის, რომლებიც იყვნენ ამ მანქანის დიზაინერების გონებაში.

გარკვეულწილად მოუხერხებელი ფორმიდან, ნამდვილი ჯადოქარი აღმოჩნდა, რომელსაც არ უნდა შეშურდეს კონკურენტების დიზაინის ნაბიჯები. მტკიცებულება? ის კარგად მიდის საცხოვრებელი კორპუსის წინ, წარმატებული დასისა თუ ოპერის წინ. მაგრამ ისევ და ისევ, ეს არის მექანიკოსი, რომელიც წყურვილს გადაგიყვანთ წყალში. ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ ექსტერიერი ძალიან სასიამოვნოა, ინტერიერი მდიდრული, ფართო და კარგად შესრულებული, მაგრამ ძრავა-გადაცემა-შასის კომბინაცია მაინც ამ მანქანის სუსტი წერტილია.

კარგად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ძრავა ბევრად უკეთესად მუშაობს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატურით უბრალოდ მოუხერხებელია იმის მოსმენა, თუ როგორ ცდილობს მიაღწიოს სიჩქარეს, რაც კონკურენციისთვის პატარა ხუმრობაა. მოდით ავუხსნათ. ქუდის ქვეშ იყო 2 ლიტრიანი, 4 კილოვატიანი თეტა სერიის ბენზინის ძრავა, რომელიც მალავს ცვლადი სარქველის გახსნას ალუმინის ბლოკის ზემოთ, რადგან ჩვენ მას არაფერში ვადანაშაულებთ, გარდა საწვავის მოხმარების გაზრდისა (იხ. 119 ლიტრი) კილომეტრი) .მეტი.

სანამ ჩვენ არ გამოვცდით ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას, რომელსაც ასევე აქვს მექანიკური გადართვის შესაძლებლობა (ე.წ. თანმიმდევრული რეჟიმი, რაც ნიშნავს რომ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს უბიძგებთ ზემოთ გადასაადგილებლად) და დაბლა რომ გადახვიდეთ, უნდა გაიყვანოთ ბერკეტი თქვენს მიმართ) და გაირკვა, რომ ისინი მხოლოდ პირობითად მუშაობენ ძრავასთან. სანამ ძალიან წყნარად მართავთ, გადაცემა შეუფერხებლად და წყნარად მიდის, რასაც ისურვებდა ნებისმიერი რეჟისორი, რომელსაც ავტომობილის ტარება უყვარს.

თუმცა, თუ ძრავა-გადამცემი კომბინაციისგან ცოტა მეტი მოქნილობა გსურთ, ეს ტექნიკა იმედგაცრუებას მოგანიჭებთ. ძრავა მხოლოდ ნელა ბრუნავს (ჰგავს თანამედროვე ქალაქის ავტობუსებში სიჩქარის გადაადგილებას, როდესაც იგრძნობთ, რომ გადაბმულია მექანიზმი), რაც ხმამაღლა და, შესაბამისად, უსიამოვნოა მგზავრებისთვის. შემდეგ, რა თქმა უნდა, ჩვენ მაშინვე გადავედით "მექანიკურ" ცვლის რეჟიმზე, რათა ძრავის აგონია ოდნავ შემსუბუქებულიყო, მაგრამ არაფერი გვიშველა.

სრული დროით, გამოდის, რომ სონატას უიმედოდ დასჭირდება კიდევ ერთი მეხუთე გადაცემათა კოლოფი, თუმცა ჩვენ ვეთანხმებით ზოგიერთს, რომ გადაცემათა რაოდენობა არ არის ერთადერთი კრიტერიუმი კარგი გადაცემათა კოლოფისთვის. ისე, უკვე გადაცემათა კოლოფმა გვაიძულებდა მარჯვენა ფეხი გაცილებით მსუბუქი, მშვიდი და სულაც არ მომთხოვნი გაგვეკეთებინა, შემდეგ კი საკიდარი დაგვადგა. სანამ მშვიდად მართავ, ყველაფერი კარგად იქნება.

ის ასევე ნაზად გაგიძღვებათ სატვირთო მანქანების მიერ წარმოქმნილ ორმოებში, ან იმათ, რომელთაც გოუეს გზის მშენებელს დაავიწყდა გასწორება გასული ზამთრის შემდეგ. ასევე იქნება ხმის იზოლაცია, რომელიც ტოვებს ხმაურს სალონის გარეთ. ოდნავ მომთხოვნი გასეირნებისას სონატა იწყებს ცეკვას, რაც ყოველთვის არ არის სასიამოვნო მძღოლისთვის, რადგან ის სრულიად დაბნეულია საჭის სწრაფი ბრუნვით. თუ მანამდე არ იცოდით, რომ თქვენ მართავდით 1 ტონა ლითონის ფურცელს, ახლა თქვენ ამას აშკარად იგრძნობთ.

თუ გვახსოვს, როგორ რეაგირებდა სონატას წინა თაობა, შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ ახალი ბევრად უკეთესი, პროგნოზირებადი და კომფორტულია, მაგრამ როდესაც კონკურენტებიც პროგრესირებენ. და ჰიუნდაი კვლავ დევნის კომპანიას ახალი სედანით.

მაგრამ მძღოლი არ იქნება ცუდ ხასიათზე, როდესაც ის სრულად შეავსებს პარკინგს თავისი კომპანიის წინ სონატა. ახალი სონატა 55 მილიმეტრით გრძელია ვიდრე მისი წინამორბედი, ხოლო ბორბლიანი ბაზა ასევე გაიზარდა 30 მილიმეტრით. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ შიგნით არის უზარმაზარი სივრცე (წინა თაობასთან შედარებით, 10 მილიმეტრით მეტი ფეხის ადგილი წინა და 30 უკანა!). ასევე გააფუჭებს მაგისტრალს "ყოვლისმჭამელი" შავი ხვრელით, რადგან მას შეუძლია 462 ლიტრამდე ბარგის შეკუმშვა.

თუმცა, ბარგის განყოფილებაში წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ცენტრალური საკეტის (საკიდზე), აალების გასაღების ან მძღოლის კარში არსებული ბერკეტის დახმარებით, რადგან Hyundai-მ დაივიწყა ძველი კარგი - და მაინც სასარგებლო - კაუჭი. ასევე, მძღოლი არ გაწითლდება მდიდარი აღჭურვილობისგან. საცდელმა სონატამ გაგვაფუჭა ტყავის სავარძლები, ფანჯრებისა და სარკეების ელექტრო აქსესუარები, ავტომატური კონდიციონერი, რადიო CD და კასეტით, კრუიზ კონტროლი, ბორტ კომპიუტერი, მრავალი აირბაგები, გადართვის ESP და ა.შ. დიახ, მშვიდი მძღოლი. კარგი იქნება სონატაში!

საბოლოო ჯამში, შეიძლება ითქვას, რომ Hyundai მიიწევს დიდ წინსვლას (ტუსონი და გეტცი საუკეთესოები არიან თავიანთ კატეგორიებში), მაგრამ ისინი მაინც სწავლობენ სონატაში. ვთქვათ, თითქოს პრესრეენმა დაწერა შესანიშნავი შესავალი, მაგრამ ცუდი დასასრული თავისი სონეტის გვირგვინისთვის. ან, თუ ცოტა დაფიქრდებით, იქნებ Hyundai-ს მხოლოდ ის მოტივაცია და შთაგონება სჭირდება, რამაც ჯულიას პრესრენი შთააგონა? ამიტომ მათ მოუწევთ სონატას კიდევ ერთი თაობის წარდგენა უფრო მომთხოვნი ევროპელი მძღოლებისთვის.

მაგრამ დამიჯერეთ, მაშინ ასეთი აღჭურვილობით ის აღარ დაჯდება ხუთ მილიონ ტოლარზე მეტს!

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Hyundai Sonata 2.4 ავტომატური GLS Top-KU

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.992,82 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.172,26 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	119 კვტ (162 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	13,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 2359 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 119 კვტ (162 ცხ.ძ.) 5800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 219 ნმ 4250 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,4 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, ორი სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, ჯვარი რელსები, გრძივი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები ( ფორსირებული დისკები) ), უკანა რგოლი - სრიალი 11,2 მ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1538 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2130 კგ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 70 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel მფლობელი: 55% / კმ მრიცხველის სტატუსი: 6061 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 131 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	31,8 წელი ( 168 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ (დ)
მინიმალური მოხმარება:	12,6 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	14,0 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	13,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	53dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	52dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	61dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	65dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	64dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (286/420)

• თუ დინამიური მძღოლი ხართ, მიაქციეთ ყურადღება თქვენს კონკურენტებს. მაგრამ თუ გსურთ სონატა, უბრალოდ მინიშნება: დაელოდეთ სანამ ორი ლიტრიანი ტურბოდიზელი გაყიდვას დაიწყებს. სავარაუდოდ, ეს იქნება შესაფერისი ძრავა ამ მანქანისთვის!

• ექსტერიერი (14/15)

  სონატა სულ უფრო მომხიბვლელი ხდება, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, კარგად გაკეთებული.

• ინტერიერი (110/140)

  ბევრი სივრცეა, საბარგული დიდია, ერგონომიკა არ არის საუკეთესო.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (20
  
  
  / 40)

  დაბალ კლასებში მთავარი დამნაშავე გადაცემათა კოლოფია. ჩვენ გვჭირდება სახელმძღვანელო!

• მართვის უნარი (59
  
  
  / 95)

  რბილი შასი ზოგიერთზე შთაბეჭდილებას მოახდენს და ზოგს ნერვიულობს.

• შესრულება (16/35)

  საუკეთესო არჩევანი იქნება მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და მომავალი XNUMX ლიტრიანი ტურბოდიზელი.

• უსაფრთხოება (36/45)

  რამოდენიმე აქტიური და პასიური უსაფრთხოება, დამუხრუჭების მცირე მანძილი.

• ეკონომიკისა

  კარგი გარანტია, შედარებით დაბალი ფასი, ოდნავ გადაჭარბებული საწვავის მოხმარება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

აღჭურვილობა

კომფორტი

უზარმაზარი საბარგული

ბევრი ადგილი უკანა სავარძლებზე

მხოლოდ ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

საწვავის ხარჯი

მას უკანა კარზე კაკალი არ აქვს