Hyundai KONA Electric- მა გარბენი რეკორდი დაამყარა

KONA Electric– ის სამმა მოდელმა, Hyundai Motor– ის ხედვის შესაბამისად, დააწესა რეკორდული გარბენი კომპანიის ელექტრული მანქანებისთვის. ამოცანა მარტივი იყო: ერთი ბატარეის დატენვით, თითოეულ მანქანას უნდა გაევლო 1000 კილომეტრზე მეტი. მთლიანად ელექტრო ქვეკომპაქტურმა კროსოვერებმა ჩააბარეს გამოცდა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "ჰიპერმილინგი", მარტივად სრულად დატენილი ბატარეისათვის 1018 კმ, 1024 კმ და 1026 კმ. 64 კვტ / სთ ბატარეის სიმძლავრის თვალსაზრისით, თითოეულმა სატესტო მანქანამ კიდევ ერთი რეკორდი დაამყარა, რადგან ავტომობილების ენერგიის მოხმარება 6,28 კვტსთ / 100 კმ, 6,25 კვტსთ / 100 კმ და 6,24 კვტსთ / 100 კმ მნიშვნელოვნად დაბალია. სტანდარტული ღირებულებაა 14,7 კვტსთ / 100 კმ, დადგენილია WLTP– ის მიერ.

KONA Electric– ის სამი საცდელი მანქანა სრულად წარმოების ჯიპები იყო, როდესაც ისინი ლაუსიცრინგში ჩავიდნენ, რაც WLTP– ის დიაპაზონს შეადგენს 484 კმ. გარდა ამისა, სამი ურბანული ჯიპი 150 კვტ / 204 ცხ.ძ. მათ მართავდნენ მძღოლები სამდღიანი ტესტირების დროს და არ იყენებდნენ მანქანების დახმარების სისტემებს. ეს ორი ფაქტორი ასევე მნიშვნელოვანი წინაპირობაა Hyundai– ის შემადგენლობის მნიშვნელობისთვის. Dekra, საექსპერტო ორგანიზაცია, რომელიც ხელმძღვანელობს ლაუციცრინგს 2017 წლიდან, უზრუნველყოფს, რომ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართოს, მაქსიმალური ეფექტურობის მისაღწევად წარმატებით. Dekra– ს ინჟინრები დარწმუნდნენ, რომ ყველაფერი მშვენივრად ჩაიარა, გამოყენებული მანქანების თვალყურისდევნებით და 36 მძღოლის ცვლილებების ჩანაწერის შენახვათ.

ენერგიის დაზოგვის მართვა, როგორც გამოწვევა

ვინაიდან არცერთ მწარმოებელს არ ჩაუტარებია ასეთი პრაქტიკული ტესტი, წინასწარი შეფასებები სათანადოდ კონსერვატიული იყო. Hyundai– ის ტექნიკოსებმა, რომლებიც მუშაობდნენ ტრეილერი ტრენინგის ცენტრის ხელმძღვანელ თილო კლემთან, გამოთვალეს თეორიული დიაპაზონი 984 – დან 1066 კილომეტრამდე ქალაქში საშუალო სიჩქარის სიმულაციისთვის. ეს გუნდებისათვის რთული ამოცანა იყო, რადგან ზაფხულში ენერგიულად ეფექტური მართვისთვის საჭიროა კონცენტრაცია და მოთმინება. ლაუსიცრინგში სამი გუნდი დაუპირისპირდა ერთმანეთს: ცნობილი ინდუსტრიული ჟურნალის Auto Bild– ის საცდელი მძღოლების გუნდი, ერთი ტექნიკური სპეციალისტებით Hyundai Motor Deutschland– ის გაყიდვების დეპარტამენტიდან და მეორე გუნდი, რომელიც შედგებოდა კომპანიის პრესცენტრისა და მარკეტინგის განყოფილების თანამშრომლებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ კონდიციონერის გამოყენება აკრძალული არ იყო, არცერთ გუნდს არ სურდა გარისკოს ის ფაქტი, რომ კონდიციონერით სიარული და ტემპერატურა 29 გრადუსამდე შეიძლება გადამწყვეტი კილომეტრის დნობა. იმავე მიზეზით, KONA Electric ინფო-გასართობი სისტემა დარჩა გამორთული და ხელმისაწვდომი ენერგია მხოლოდ მართვისთვის გამოიყენებოდა. მხოლოდ დღისით განათება რჩება, როგორც ამას მოითხოვს საგზაო მოძრაობის კანონები. გამოყენებული საბურავები იყო სტანდარტული დაბალი წინააღმდეგობის საბურავები.

რეკორდული ტესტის წინა დღეს, დეკრას ინჟინრებმა შეამოწმეს და აწონეს KONA Electric– ის სამივე მოდელის მდგომარეობა. გარდა ამისა, სპეციალისტებმა შეადარეს ოდომეტრები და დააჭირეს ბორტზე დიაგნოსტიკური ინტერფეისი, ასევე დამცავი საფარი პანელის ქვეშ და მაგისტრალური სახურავის ზემოთ წინა ბამპერში, რათა გამორიცხონ ნებისმიერი მანიპულირება შედეგთან. შემდეგ დაიწყო თითქმის 35-საათიანი მოგზაურობა. შემდეგ ჰიუნდაის ელექტროპარტამ ფრთხილად გადაინაცვლა, ჩუმად ჩურჩულებდა. მძღოლის შეცვლის დროს ყველაფერი უფრო მძაფრდება, როდესაც ხდება ისეთი თემები, როგორიცაა საკრუიზო კონტროლის პარამეტრები, ბორტზე არსებული საწვავის ხარჯი და საუკეთესო, ე.ი. 3,2 კილომეტრიანი ტრასის მოსახვევებთან მისვლის ყველაზე ეფექტური გზაა დატვირთვა. მესამე დღის ნაშუადღევს, მანქანის პირველი გაფრთხილებები გამოჩნდა ეკრანზე. თუ აკუმულატორის სიმძლავრე რვა პროცენტზე დაბლა დაეცემა, Hyundai KONA Electric- ის საბორტო კომპიუტერი გირჩევთ მანქანა დააკავშიროთ ქსელთან. თუ ბატარეის დარჩენილი სიმძლავრე სამ პროცენტამდე დაეცემა, ისინი გადადიან საგანგებო რეჟიმში, რაც ამცირებს ძრავის სრულ ენერგიას. ამასთან, ამან გავლენა არ იქონია მძღოლებზე და 20% -იანი ნარჩენი ტევადობით, მანქანებმა მაინც მოახერხეს XNUMX კილომეტრზე მეტი ეფექტურად მართვის დროს.

მომხმარებლები იმედოვნებენ KONA Electric- ს

„გარბენი მისია გვიჩვენებს, რომ KONA Electric-ის მაღალი ძაბვის ბატარეები და მაღალი სიმძლავრის ელექტრონიკა ერთმანეთთან მიდის“, - თქვა ხუან კარლოს კვინტანამ, Hyundai Motor Deutschland-ის ხელმძღვანელმა პრესკონფერენციაზე. „ასევე მნიშვნელოვანია, რომ სამივე საცდელმა მანქანამ თითქმის ერთნაირი კილომეტრი გაიარა. ტესტის დროს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენა იყო ის, რომ Hyundai KONA Electric დატენვის დონის მაჩვენებელი ძალიან საიმედოა და ზომავს პროცენტებს მართვის სტილიდან გამომდინარე. ნულოვან პროცენტზე მანქანა აგრძელებს რამდენიმე ასეულ მეტრს, შემდეგ ეკარგება ძალა და ბოლოს ჩერდება ოდნავი რყევით, რადგან უსაფრთხოების მიზნით ამოქმედდა ელექტრო სამუხრუჭე. „ვულოცავ ყველას, ვინც მონაწილეობს ამ მისიაში, რომელმაც დაამტკიცა, რომ ჩვენი KONA Electric არის ხელმისაწვდომი და ძალიან ეფექტური“, - თქვა მაიკლ კოულმა, Hyundai Motor Europe-ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. ”ეს მანქანა, რომელიც ორიენტირებულია ცხოვრების წესზე, აერთიანებს კომპაქტური SUV-ის მიმზიდველ დიზაინს ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის უპირატესობებთან. ეს ნიშნავს, რომ KONA Electric-ის ყველა მომხმარებელი შეიძენს მანქანას ყოველდღიური გამოყენებისთვის შესაფერისი ტექნოლოგიების სპექტრით.

Hyundai KONA Electric არის Hyundai-ის ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მოდელი ევროპაში

შედეგი დასტურდება KONA Electric- ის წარმოების გაფართოებით ჩეხეთის ნოჟოვიცში, ჩეხეთის Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) ქარხანაში. HMMC აწარმოებს კომპაქტური ჯიპის ელექტრულ ვერსიას 2020 წლის მარტიდან. ეს საშუალებას აძლევს Hyundai- ს მკვეთრად შეამციროს ახალი EV- ების მოლოდინის დრო. და ეს უკვე დააჯილდოვეს მყიდველებმა. 2020 წელს გაყიდული თითქმის 25000 ერთეულით, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ელექტროენერგიის მოდელი და ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო ჯიპი ევროპაში.