Hyundai i40 უნივერსალი 1.7 CRDi HP Impression

საავტომობილო ღონისძიებების საუკეთესო მცოდნეებმა, რა თქმა უნდა, უკვე იციან, რომ Hyundai-მ წინა სონატას ახალი სახელი დაარქვეს - i40. სინამდვილეში, ეს იყო შეცდომა, რომელსაც კორეელები ალბათ მომავალ თაობაში გამოასწორებენ და i40-ის მემკვიდრე, ალბათ, ისევ სონატა იქნება (დარჩენილია კორეისა და აშშ-ს ბაზრისთვის). ასოებისა და რიცხვების სრულიად ბუნდოვანი ნაზავით, მათ საკუთარ თავს სიკეთე არ გაუკეთეს.

თუმცა, i40– მა გააოცა მისი ნათლობა მრავალი მახასიათებლით, რომლებიც მანამდე არ იყო Hyundai მანქანების ნიშანი. I40– მა გაზარდა მოლოდინის სტანდარტი თავისი ხარისხით, საინტერესო და კარგი გარეგნობით, დამაკმაყოფილებელი მექანიკით და სხვა. განახლებულ ვერსიაში ეს ყველაფერი ოდნავ გაფართოვდა და გათლილი იქნა, ამიტომ რაც შეეხება მძღოლსა და მგზავრებს, ის საკმაოდ დამაჯერებლად განაგრძობს მუშაობას. მათ ახლავე დაამატეს რამდენიმე უფრო მოწინავე ელექტრონული მოწყობილობა (მაგალითად, პარკირების დამხმარე სისტემას, ის ასევე გეხმარებათ მგზავრობის მიმართულების შენარჩუნებაში).

ძრავა ასევე გაცილებით ნაკლებ გამძლეობას გრძნობს, ვიდრე 1,7 ლიტრიანი მოდელი მისი "კარიერის" დასაწყისში, რომელიც მან დაიწყო i40-ში. სალონში მაინც ნაკლები ხმაურია (ტურბოდიზელი). ამ ძრავის საიმედოობა ახლა ბევრისთვის ცნობილია, რადგან ის გამოიყენება სამხრეთ კორეის კონცერნის ორივე ბრენდის სხვადასხვა მოდელში, ანუ Hyundai და Kia. თუმცა, დასკვნა თავისთავად მეტყველებს იმაზე, რომ საწვავის ეკონომია შედარებითი საკითხია. ოდნავ მცირე გადაადგილება და მეტი სიმძლავრე (კონკურენტების ორლიტრიანი ძრავების მსგავსად) ფასიანია, საშუალო მოხმარება ზუსტად არ არის i40-ის სპეციფიკაციების ნაწილი. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის დაზოგვას ვცდილობთ მანქანით (მაგალითად, ჩვენს ნორმების წრეში), მაშინ როცა ნორმალური მოხმარებისას საშუალო მოხმარება რეალურად არც ისე ცუდია. როდესაც ახალი თაობის i40 გამოვიდა გაყიდვაში, Hyundai-ს ჰქონდა საკმაოდ დიდი გაყიდვების გეგმები ევროპაში.

მაგრამ დრო მკვეთრად შეიცვალა. ბევრი მაღალი საშუალო კლასის კონკურენტი, ისევე როგორც ფლირტი კროსოვერის მყიდველებთან მსგავსი ფასების დიაპაზონში, კარგად გადალახა მათი გაყიდვების გეგმები. i40-ის ამბიციური უფრო მაღალი ფასების პოლიტიკა ჯერ არ შეცვლილა, ამიტომ სლოვენიელი იმპორტიორი ვერ ახერხებს i40-ის ზოგიერთი კონკურენტის სარეკლამო ფასებს. ამრიგად, i40 ახლა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია სერიოზულ კონკურენტებთან შედარებით, როგორიცაა Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo ან Toyota Avesis, რა თქმა უნდა, მსგავსი აღჭურვილობით. სინამდვილეში ეს არის ყველაზე დიდი სიურპრიზი, რაზეც სათაურშიც დავწერეთ. რა თქმა უნდა, მყიდველებს არ აინტერესებთ, საიდან იღებს ევროპულ ჰიუნდაის მანქანებს. იმის გამო, რომ i40 დამზადებულია კორეაში, ეს ასევე იწვევს ნაკლებად კონკურენტულ ფასს ევროპაში წარმოებულ მოდელებთან შედარებით. მყიდველები სამომავლოდ Hyundai-ს ბრენდისგან მხოლოდ კარგ ფასებს ვერ მოელოდებიან. I40 კარგი მაგალითია - შესანიშნავი მანქანა, მაგრამ ასევე გონივრულ ფასად.

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Hyundai i40 უნივერსალი 1.7 CRDi HP Impression

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	29.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	32.360 €
Ძალა:	104 კვტ (141 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობის 1.685 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 104 კვტ (141 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 1.750 - 2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,5 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 123 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.648 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.130 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.775 მმ – სიგანე 1.815 მმ – სიმაღლე 1.470 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.770 მმ – საბარგული 553–1.719 66 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 65% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.531 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 126 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,8s (IV)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,6s (V)
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• სამი წლის წინანდელ მოდელთან შედარებით ავტომობილის განახლებაში პროგრესია. კარგი მანქანა ყოველგვარი განსაკუთრებული მახასიათებლების გარეშე ინდივიდუალური მახასიათებლების თვალსაზრისით, გაზრდილი კომფორტი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ტექნიკა

ძრავა

ღია სივრცე

მართვის კომფორტი

ინტერიერის ერგონომიკა

საკმარისი შენახვის ადგილი

მძღოლის მაღალი პოზიცია სავარძელში

საწვავის ხარჯი

კომპლექსური ბორტ კომპიუტერული მენიუები