Hyundai i20 N 2022 მიმოხილვა

დაიწყეთ მსოფლიო რალის ჩემპიონატის პოდიუმის ზედა საფეხურის დაკავება და ბრენდის სარგებელი უზარმაზარია. უბრალოდ ჰკითხეთ Audi-ს, Ford-ს, Mitsubishi-ს, Subaru-ს, Toyota-ს, Volkswagen-ს და ბევრ სხვას, რომლებმაც სწორედ ეს გააკეთეს დიდი ეფექტით წლების განმავლობაში.

და Hyundai-ის უახლესი შეტევა WRC-ში ფოკუსირებული იყო კომპაქტურ i20-ზე და აქ გვაქვს ამ რალის იარაღის სამოქალაქო შთამომავლობა, დიდი ხნის ნანატრი i20 N.

ეს არის მსუბუქი, მაღალტექნოლოგიური, ქალაქის ზომის, ცხელი ჰეჩი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მოგაშოროთ Ford's Fiesta ST ან VW's Polo GTI და კიდევ უფრო მეტი ბრწყინვალება შემატოთ Hyundai-ის N შესრულების სამკერდე ნიშანს. 

Hyundai I20 2022: ნ
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.6 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.9 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$32,490

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Hyundai-ის ამჟამინდელი WRC მეტოქე შეიძლება იყოს კუპე, მაგრამ ეს გაბრაზებული პატარა ხუთკარიანი ლუქი ნამდვილად გამოიყურება.

ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ N არის ერთადერთი ამჟამინდელი თაობის i20, რომელსაც ვიხილავთ ავსტრალიის ბაზარზე და მუშაობს შედარებით დაბალი (101 მმ) მიწაზე, გისოსებით შთაგონებული შაქრიანი დროშით, შავი სარკის ჭურვებით და საშიში. , კუთხოვანი LED ფარები.

"Satin Grey" 18 დიუმიანი შენადნობები უნიკალურია ამ მანქანისთვის, ისევე როგორც გვერდითი კალთები, აწეული უკანა სპოილერი, ჩაბნელებული LED უკანა შუქები, "ერთგვარი" დიფუზორი უკანა ბამპერის ქვეშ და ერთი მსუქანი გამონაბოლქვი, რომელიც გამოდის. მარჯვენა მხარე.

i20 N მუშაობს მიწიდან შედარებით დაბალი დისტანციით, გისოსებით შთაგონებული შაქრიანი დროშით, შავი სარკის ჭურვებით და საშიში, კუთხოვანი LED ფარებით.

არსებობს სამი სტანდარტული საღებავის ვარიანტი - "პოლარული თეთრი", "გლუვი ვერცხლისფერი" და "Performance Blue" (ჩვენი სატესტო მანქანის მიხედვით), ასევე ორი პრემიუმ ჩრდილი - "Dragon Red" და "Phantom Black" (+495$). კონტრასტული Phantom Black სახურავი ემატება $1000.

შიგნიდან N-ბრენდის სპორტული სავარძლები, მორთული შავი ქსოვილით, ინტეგრირებული თავსაფარები და ლურჯი კონტრასტული ნაკერი, უნიკალურია i20 N-ისთვის. აქ არის ტყავით მორთული სპორტული საჭე, ხელის მუხრუჭის ბერკეტი და გადაცემათა ღილაკი, ასევე ლითონის ფინინერები. პედლები.

10.25 დიუმიანი ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი და იგივე ზომის მულტიმედიური ეკრანი გამოიყურება გლუვი, ხოლო გარემო განათება ამაღლებს მაღალტექნოლოგიურ განწყობას.

"Satin Grey" 18 დიუმიანი შენადნობები უნიკალურია ამ მანქანისთვის, ისევე როგორც გვერდითი კალთები, აწეული უკანა სპოილერი და ჩაბნელებული LED უკანა შუქები.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

$32,490, სანამ საგზაო ხარჯები, i20 N არის იგივე ფასი, როგორც Ford-ის Fiesta ST (32,290 $) და VW Polo GTI ($32,890).

ის მხოლოდ ერთ სპეციფიკაციაშია შემოთავაზებული და სტანდარტული უსაფრთხოებისა და შესრულების ტექნოლოგიის გარდა, ეს ახალი ცხელი Hunday ამაყობს მყარი სტანდარტული მახასიათებლების სიაში, მათ შორის: კლიმატ კონტროლი, LED ფარები, უკანა შუქები, დღის შუქები და ნისლის შუქები, 18 დიუმიანი. შენადნობები, Bose აუდიო Apple CarPlay/Android Auto-ით და ციფრული რადიოთი, კრუიზ კონტროლი, ნავი (ცოცხალი ტრაფიკის განახლებით), უკანა კონფიდენციალურობის მინა, გასაღების შესვლა და დაწყება (ასევე დისტანციური დაწყება), სპორტული წინა სავარძლები, ტყავით მორთული სპორტი საჭე, ხელის მუხრუჭის ბერკეტი და გადაცემათა ღილაკი, შენადნობიანი პედლები, ავტომატური წვიმის სენსორული საწმენდები, ელექტრული დასაკეცი გარე სარკეები, პლუს 15W Qi უკაბელო სმარტფონის დამუხტვა.

i20 N სტანდარტით მოდის Apple CarPlay/Android Auto და ციფრული რადიო.

არის უფრო მეტი, როგორიცაა 10.25 დიუმიანი "N Supervision" ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, პლუს იგივე ზომის მულტიმედიური სენსორული ეკრანი ტირის ცენტრში, ბილიკის რუქების ფუნქცია (Sydney Motorsport Park უკვე არის), ასევე აჩქარების ტაიმერი. , g-ძალის მრიცხველი, პლუს სიმძლავრე, ძრავის ტემპერატურა, ტურბო გამაძლიერებელი, სამუხრუჭე წნევა და დროსელის ლიანდაგები. 

თქვენ მიიღებთ იდეას და ის ფეხებამდე მიდის Fiesta ST-სა და Polo GTI-სთან ერთად.

მულტიმედია სენსორულ ეკრანზე ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ტრეკების რუქის ფუნქცია.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Hyundai ფარავს i20 N-ს ხუთწლიან/შეუზღუდავი კმ გარანტიით, ხოლო 'iCare' პროგრამა მოიცავს 'Lifetime Service Plan', ასევე 12 თვიან 24/7 გზისპირა დახმარებას და ყოველწლიურ სტაციონარული ნავიგაციის რუქის განახლებას (ეს უკანასკნელი ორი განახლებულია. ყოველწლიურად უფასოდ, 10 წლამდე, თუ მანქანა ემსახურება ჰიუნდაის უფლებამოსილ დილერს).

ტექნიკური მომსახურება დაგეგმილია ყოველ 12 თვეში/10,000 კმ (რომელიც იქნება პირველი) და არის წინასწარ გადახდილი ვარიანტი, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ დაბლოკოთ ფასები და/ან შეიტანოთ ტექნიკური ხარჯები თქვენს ფინანსურ პაკეტში.

Hyundai ფარავს i20 N-ს ხუთწლიანი/ულიმიტო კმ გარანტიით.

მფლობელებს ასევე აქვთ წვდომა myHyundai ონლაინ პორტალზე, სადაც შეგიძლიათ იპოვოთ დეტალური ინფორმაცია მანქანის მუშაობისა და მახასიათებლების შესახებ, ასევე სპეციალური შეთავაზებებისა და მომხმარებელთა დახმარების შესახებ.

i20 N-ის სერვისი დაგიბრუნებთ $309-ს ყოველი პირველი ხუთი წლისთვის, რაც კონკურენტუნარიანია ბაზრის ამ ნაწილში ცხელი ჰეჩისთვის. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

მიუხედავად იმისა, რომ ის სულ რაღაც 4.1 მ სიგრძისაა, i20N არის შთამბეჭდავად ეკონომიური სივრცეში, ღირსეული ოთახით წინ და გასაოცარი რაოდენობით თავებისა და ფეხების სივრცე უკან.

მძღოლის სავარძლის უკან ვიჯექი, ჩემი 183 სმ-იანი პოზიციისთვის, მე მქონდა საკმარისი ადგილი თავისა და ფეხებისთვის, თუმცა, გასაგებია, რომ უკანა მხარეს სამი ადამიანი უნდა იყვნენ ბავშვები ან გააზრებული მოზრდილები მოკლე მოგზაურობისას.

და არსებობს უამრავი შენახვისა და კვების პარამეტრები, მათ შორის უკაბელო მოწყობილობის დამუხტვის ბალიშის გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის წინ, რომელიც ორმაგად მოქმედებს როგორც საცობების უჯრა, როდესაც არ გამოიყენება, ორი ჭიქის სათავსო წინა ცენტრალურ კონსოლში, კარის ურნები დიდი ბოთლისთვის ადგილით. მოკრძალებული ხელთათმანების ყუთი და სახურავით დახურული კუბი/მკლავი წინა სავარძლებს შორის.

უკანა მხარეს არ არის საყრდენი ან საჰაერო ხვრელები, მაგრამ წინა სავარძლების საზურგეზე არის რუქის ჯიბეები და ისევ, კარებში ურნები ბოთლებისთვის განკუთვნილი ადგილით.

არის მედია USB-A სოკეტი და მეორე დასატენად, ასევე 12 ვ ძაბვის გამოსასვლელი წინ, და კიდევ ერთი USB-A დენის სოკეტი უკანა მხარეს. Hyundai ვარაუდობს, რომ ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს მოსახერხებელი ტრეკის დღის კამერების გასაძლიერებლად. Შესანიშნავი იდეა!

საბარგულის ადგილი შთამბეჭდავია ასეთი კომპაქტური ლუქისთვის. უკანა სავარძლების თავდაყირა არის 310 ლიტრი (VDA). გადაკეცეთ 60/40 გაყოფილი დასაკეცი უკანა საზურგე და იხსნება არანაკლებ 1123 ლიტრი.

ორმაგი სიმაღლის იატაკი შეიძლება იყოს ბრტყელი გრძელი ნივთებისთვის, ან ღრმა ნივთებისთვის, მოყვება ჩანთების კაუჭები, ოთხი დასამაგრებელი წამყვანები და ბარგის ბადე. სათადარიგო არის სივრცის დამზოგავი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 9/10

i20 N იკვებება 1.6 ლიტრიანი XNUMX ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით, რომელიც ამოძრავებს წინა ბორბლებს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ტორსენის ტიპის მექანიკური შეზღუდული ცურვის დიფერენციალით.

ყველა შენადნობის (G4FP) ძრავა აღჭურვილია მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციით და ზედმეტად გაზრდის ფუნქციით, რომელიც გამოიმუშავებს 150 კვტ-ს 5500-6000 rpm-დან და 275 Nm-მდე 1750-4500 rpm-მდე (ამაღლებულია 304 Nm-მდე ზედმეტად გაზრდის დროს მაქსიმალური დროსლის დროს 2000-დან 4000 rpm-მდე).

i20 N იკვებება 1.6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით.

და ძრავის მექანიკური "მუდმივი ცვლადი სარქვლის ხანგრძლივობა" დაყენება არის რაღაც გარღვევა. სინამდვილეში, Hyundai აცხადებს, რომ ის მსოფლიოში პირველია წარმოების ძრავისთვის.

არა დრო, არა აწევა, არამედ სარქვლის გახსნის ცვლადი ხანგრძლივობა (იმართება დროისა და აწევისგან დამოუკიდებლად), რათა დაამყაროს ოპტიმალური ბალანსი სიმძლავრესა და ეკონომიას შორის ბრუნვის დიაპაზონში.

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

Hyundai-ის ოფიციალური საწვავის ეკონომიური მაჩვენებელი i20 N-ისთვის, ADR 81/02-ზე — ურბანული, ექსტრაქალაქური ციკლისთვის, არის 6.9ლ/100კმ, 1.6-ლიტრიანი ოთხი გამოყოფს 157გ/კმ C02-ს პროცესში.

გაჩერება/დაწყება სტანდარტულია და ჩვენ დავინახეთ საშუალოდ 7.1 ლიტრი/100 კმ-ზე რამდენიმე ასეულ კილომეტრზე ქალაქის, B-გზისა და ავტომაგისტრალის გაშვება ხანდახან „სულისმოყვარე“ გაშვებაზე.

თქვენ დაგჭირდებათ 40 ლიტრი "სტანდარტული" 91 RON ტყვიის გარეშე ტანკის დასასრულებლად, რაც ნიშნავს 580 კმ დისტანციას ოფიციალური ფიგურის გამოყენებით და 563 კაი ჩვენი გაშვების სატესტო დისკის ნომრის გამოყენებით.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის შეფასებული ANCAP-ის ან Euro NCAP-ის მიერ, i20N-ში აქტიური უსაფრთხოების ტექნოლოგიის სათაურია "Forward Collision-Avoidance Assist"-ის ჩართვა, რომელიც არის Hyundai-ზე საუბარი AEB-ისთვის (ქალაქისა და ქალაქის სიჩქარე ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით). .

იქიდან კი ის არის დამხმარე ქალაქი, „ზოლის შენარჩუნების დამხმარე“, „შესასრულის შემდგომი დამხმარე“, „მაღალი სხივის დამხმარე“ და „ინტელექტუალური სიჩქარის შეზღუდვის დამხმარე“ ფუნქციით.

i20 N-ზე არის ექვსი აირბაგი - მძღოლისა და წინა მგზავრის წინა და გვერდითი (მკერდი) და გვერდითი ფარდა.

მოჰყვება ყველა გაფრთხილება: 'ბრმა წერტილში შეჯახების გაფრთხილება', 'უკანა გზაჯვარედინზე შეჯახების გაფრთხილება', 'მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება' და 'პარკინგის მანძილის გაფრთხილება' (წინ და უკანა).

i20 N-ს ასევე აქვს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა და საპირისპირო კამერა. მაგრამ თუ, მიუხედავად ყველაფრისა, ავარია გარდაუვალია, ბორტზე არის ექვსი აირბაგი - მძღოლისა და წინა მგზავრის წინა და გვერდითი (მკერდი) და გვერდითი ფარდა - ასევე სამი ზედა დამაგრების წერტილი და ორი ISOFIX მდებარეობა უკანა რიგში. ბავშვის სავარძლები.

როგორია ტარება? 9/10

არაჩვეულებრივად მექანიკური მანქანისთვის, i20 N-ს აქვს გაშვების კონტროლის სისტემა (წუთში რეგულირებადი პარამეტრით), რომელიც ჩვენ უხერხულად მივიჩნიეთ მუშაობისთვის, მაგრამ მის გარეშე ან მის გარეშე, Hyundai აცხადებს, რომ 0-100 კმ/სთ სწრაფი დრო 6.7 წამია.

და ძალიან სასიამოვნოა მანქანის მართვა გლუვი გადართვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ექვს სიჩქარიანი ბლოკი აღჭურვილია ბრუნვის შესატყვისი ფუნქციით, რომლის წვდომა შესაძლებელია საჭეზე წითელი წითელი ღილაკის დაჭერით. 

მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს ძველ სკოლას, ორმაგი შერწყმის, მოშუშებისა და ფეხის შეხებით ცეკვას პედლებზე, მუხრუჭსა და ამაჩქარებელს შორის ურთიერთობა შესანიშნავია. 

და თუ თქვენ გსურთ Walter Rohrl-ის სტილში მარცხენა ფეხით დამუხრუჭება, რათა დაგეხმაროთ მანქანის სტაბილურობაში ან მართოთ იგი სწრაფ მოსახვევებში, ESC გადადის სპორტულ რეჟიმზე ან მთლიანად გამორთულია, რაც საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ ერთდროულად გამოიყენოთ დამუხრუჭება და დროსელი.

ინსტრუმენტთა მტევნის ზედა ნაწილთან არის ცვლის დროის ინდიკატორიც კი, ფერადი ზოლებით, რომლებიც ერთმანეთს ეხურება, როცა ტახოს ნემსი ბრუნვის შემზღუდველისკენ უბიძგებს. გართობა.

მუხრუჭსა და ამაჩქარებელს შორის ურთიერთობა იდეალურია. 

ძრავისა და გამონაბოლქვის ხმაური არის შერბილებული ინდუქციური ნოტისა და რეგულირებადი ხრაშუნის და უკანა მხრიდან ამოვარდნილის კომბინაცია, გამონაბოლქვი სისტემის მექანიკური ფლაპის წყალობით, რომელიც რეგულირდება სამი პარამეტრით N რეჟიმში.

ტრადიციონალისტებს შეიძლება არ აღფრთოვანებულიყვნენ ყოველივე ზემოთქმულის სალონში სინთეზური გაუმჯობესების დამატებით, მაგრამ წმინდა ეფექტი საოცრად სასიამოვნოა.

ამ კონტექსტში უნდა გვახსოვდეს N ნიშნავს Namyang-ს, Hyundai-ის გაშლილ საგამოცდო მოედანს სეულის სამხრეთით, სადაც მანქანა შეიქმნა, და Nürburgring, სადაც ეს სწრაფი i20 კარგად იყო მორგებული.

კორპუსი სპეციალურად გამაგრდა 12 საკვანძო წერტილში, დამატებით შედუღებთან და „ჩამკეტის ქვედა სტრუქტურებთან“ ერთად, რათა i20 N უფრო ხისტი და მგრძნობიარე ყოფილიყო.

საყრდენი წინა, დაწყვილებული (ორმაგი) ტორსიული სხივის უკანა საკიდარი ასევე დაყენებულია გაზრდილი (უარყოფითი) კამერით და შეცვლილი მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლით წინა მხარეს, ასევე სპეციფიური ზამბარებით, დამრტყმელებით და ბუჩქებით.

იმისათვის, რომ ხელი შეუწყოს მანქანის სტაბილურობას ან მის მართვას სწრაფ მოსახვევებში, ESC გადადის სპორტულ რეჟიმში ან მთლიანად გამორთულია.

კომპაქტური, მექანიკური LSD ემატება მიქსს და 215/40 x 18 Pirelli P-Zero რეზინი დამზადდა სპეციალურად მანქანისთვის და დატანილია შტამპი 'HN' Hyundai N. Impressive-სთვის.

საბოლოო შედეგი გამორჩეულია. დაბალი სიჩქარით მგზავრობა მტკიცეა, გარეუბნის მუწუკებითა და სიმსივნეებით მათი ყოფნა იგრძნობა, მაგრამ ეს არის ის, რაზეც თქვენ ხელს აწერთ ცხელ ლუქში ამ ფასში.

ეს მანქანა თავს დაბალანსებულად გრძნობს და კარგად არის დაჭერილი. სიმძლავრის მიწოდება სასიამოვნოდ წრფივია და 1.2 ტონაზე მეტი წილადით, i20 N არის მსუბუქი, მგრძნობიარე და მოხერხებული. საშუალო დონის სურვილი ძლიერია.

საჭის მართვის შეგრძნება კარგია, სვეტზე დამონტაჟებული ძრავის დახმარებით არაფერი აშორებს წინა საბურავებთან ინტიმურ კავშირს.

სპორტული წინა სავარძლები მჭიდრო და კომფორტული აღმოჩნდა საჭესთან ხანგრძლივად ყოფნისას, ხოლო ძრავის, ESC-ის, გამონაბოლქვისა და საჭის რეგულირების მრავალი N-ის რეჟიმით თამაში აძლიერებს მონაწილეობას. საჭეზე არის ორმაგი N გადამრთველი, რათა სწრაფად წვდომა მორგებულ პარამეტრებზე.   

დაბალი სიჩქარით მგზავრობა მტკიცეა, გარეუბნის მუწუკებითა და სიმსივნეებით მათი ყოფნა იგრძნობა, მაგრამ ეს არის ის, რაზეც თქვენ ხელს აწერთ ცხელ ლუქში ამ ფასში.

და ეს Torsen LSD ბრწყინვალეა. ყველანაირად ვცდილობდი გამომეწვია წინა ბორბლის შიგნით ბრუნვა მჭიდრო კუთხეების გასასვლელზე, მაგრამ i20 N უბრალოდ იკლებს თავის ძალას ისე, როგორც ჭიკჭიკში, რადგან ის აფრქვევს შემდეგი მოსახვევისკენ.

მუხრუჭები 320 მმ ვენტილირებადია წინა და 262 მმ მყარი უკანა. კალიპერები არის ერთი დგუში, მაგრამ ისინი გაძლიერებულია და დამონტაჟებულია მაღალი ხახუნის ბალიშებით. მთავარი ცილინდრი უფრო დიდია ვიდრე სტანდარტული i20 და წინა როტორები გაცივებულია ქვედა საკონტროლო მკლავზე დამონტაჟებული ჰაერგამყვანებით, რომლებიც აფეთქებენ ვენტილირებადი მუწუკებს.

გაშვების i20 N ფლოტმა, რომელიც შედგება დაახლოებით ნახევარი ათეული მანქანისგან, დრამის გარეშე გადალახა ერთსაათიანი ცხელი წრე Wakefield Park Raceway-ზე, Goulburn NSW-ის მახლობლად. ისინი კარგად ასრულებენ დავალებას. 

ერთი ნიგლი დიდი ბრუნვის წრეა. მონაცემთა ფურცელზე წერია 10.5 მ, მაგრამ ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მანქანა ჭრის ფართო რკალს უკუმობრუნებისას ან სამპუნქტიანი მოხვევის დროს.

2580 მმ ბორბლიანი ბაზა 4075 მმ-იანი მანქანის ბამპერებს შორის არსებითია და საჭის შედარებით დაბალი გადაცემათა კოლოფი (2.2 მობრუნება საკეტ-ჩაკეტვამდე) ეჭვგარეშეა. ფასი, რომელსაც იხდით სწრაფი ჩართვისთვის.

სიმძლავრის მიწოდება სასიამოვნოდ წრფივია და 1.2 ტონაზე მეტი წილადით, i20 N არის მსუბუქი, მგრძნობიარე და მოხერხებული.

განაჩენი

i20 N ლუქი ძალიან სახალისოა და არა განსაკუთრებული შემთხვევისთვის. ეს არის ხელმისაწვდომ ფასად, კომპაქტური წარმადობის მანქანა, რომელიც ღიმილს მოგანიჭებთ სახეზე, არ აქვს მნიშვნელობა სად და როდის მართავთ მას. Fiesta ST-ს და Polo GTI-ს ჰყავთ ღირსეული ახალი მეგობარი. Მიყვარს!