Hyundai i20 - გზის ტესტი

პაჯელა

ძრავა ა სამი ცილინდრი კორეული ეფექტური ანტიდოტია დიზელის წყურვილი.

ამრიგად, ფიქსირებული ხარჯები მნიშვნელოვნად შემცირდება.

ასევე გასაკვირია სიცოცხლე.

La ჰიუნდაი i20 ეს არის ქვეკომპაქტი, რომელსაც არ ითვლი.

იმის გამო, რომ ბაზრის ყველაზე დატვირთულ სეგმენტში კორეული ბრენდი, მიუხედავად იმისა, რომ პოპულარობას იძენს, ჯერ კიდევ არ არის ისეთი ცნობადი, როგორც ევროპული ბრენდები.

ძალიან ხშირად, მათ, ვისაც ავტომობილის შეცვლა უხდებათ, ჰიუნდაის ხუთკარიანი მხოლოდ მეორე ადგილზე მიაჩნიათ, როდესაც თქვენ გაითვალისწინებთ ჩვეულებრივ B სეგმენტის გმირებს.

ცუდია, რადგან დღეს i20– ს აქვს თანამედროვე და ლამაზი გარეგნობა, მაგრამ ამავე დროს ტექნოლოგიური, LED დღის განათების წყალობით (სურვილისამებრ).

CRDi– ის 1.1 ვერსია ასევე არის ანტიკრიზისული იარაღი: ტურბო დიზელის ძრავა არის ერთ – ერთი ყველაზე კომპაქტური ბაზარზე (მხოლოდ სმარტს შეუძლია უკეთესობის გაკეთება) და გთავაზობთ ბრწყინვალე წარმოდგენას მცირე რაოდენობით დიზელის საწვავის სანაცვლოდ.

გამოყავით სამი ცილინდრიანი, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას: ძრავა ვიბრირებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ იგი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, როდესაც მეექვსე ცილინდრი აღდგება 1.300 rpm– ზე დაბლა.

ამ მნიშვნელობის ზემოთ, საავტომობილო მოძრაობს თანაბრად და ნაზად დამაკმაყოფილებელი ასლით. V-Box– ის ცივი ნომრები, როდესაც იზომება, ადასტურებს საჭესთან შეგრძნებას: ძრავა სწრაფად იძენს ბრუნებს მეხუთე და მეექვსედაც კი.

გათამაშება არ არის უსასრულო, მაგრამ საკმარისზე მეტია მანქანის ტიპისთვის.

არის წევა, მაგრამ ის გავლენას არ ახდენს გარბენზე: ფრთხილად მართვისას, თქვენ მართავთ 24 კმ / ლ სიჩქარით, ხოლო როდესაც გაზს ნაკლები პატივისცემით დააჭერთ, 18 კმ / ლ -ზე დაბლა არ მიდიხართ.

ასეთი ბრწყინვალება ასევე გიწვევთ მობრუნებებთან თამაშისას: გარემო კარგად არის დაკალიბრებული, ანუ ის უზრუნველყოფს აუცილებელ სტაბილურობას და კონტროლს და არ ქმნის სირთულეებს სწრაფი სიჩქარით.

უხეშობა, ფართომასშტაბიანი მასშტაბით, თუმცა ბოლომდე არ ჩაქრება და ზეწოლას ახდენს შეჩერებაზე. მაგალითად, საავტომობილო გზის მოსახვევებზე, როდესაც სხივებს კვეთთ 130 კმ / სთ, ტრაექტორია განიცდის უმნიშვნელო გადახრას, რადგან ბორბლები ეჯახება ვიადუკტის „ნეკნებს“.

საშიში არაფერია, დარწმუნებული იყავით, ეს არის შთანთქმის უნარის შედეგი, რომელსაც აქვს აშკარა საზღვრები.

"და" კია რიო (Kia - Hyundai ბრენდი) ამ სიტუაციებში უფრო მეტ სიმყარეს, მეტ ეფექტურობას გადმოსცემს.

I20– ის უკანა ბორბლები კარგად მიჰყვება გზის ზედაპირს ზღვრამდე დამუხრუჭებისას: მოსახვევის დროსაც კი, ტრაექტორიიდან გადახვევის საფრთხე არ არსებობს და ABS (სტანდარტული) ABS მზად არის მძღოლს დაეხმაროს.

I20 გთავაზობთ სხვა სასარგებლო ინსტრუმენტებსაც: მიუხედავად იმისა, რომ მას არ გააჩნია გაჩერების და დაწყების სისტემა (წარმოდგენილია Blue Drive ვერსიაში), მას აქვს დიდი ცვლის მაჩვენებელი, რომელიც მიუთითებს საუკეთესო დროზე მაღლა ან ქვევით გადასაადგილებლად და რომელი მექანიზმისთვის გამოყენება. ...

გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი იძლევა ცუდი მართვის საშუალებას, ყოველთვის უზრუნველყოფს ზუსტ ძალაუფლებას. ამრიგად, მანქანა საინტერესოა, რომლის ფასი 13.400 € არ არის ისეთი დაბალი, როგორც ადრე, მაგრამ უნდა გადახედოს გაუმჯობესებული ხარისხისა და კარგი აღჭურვილობის საფუძველზე.

არ ავიწყდება პლუს ხუთწლიანი გარანტია (სტანდარტული) შეუზღუდავი გარბენით.

Il ძრავადაბოლოს, მას აქვს შემანარჩუნებელი პროგრამა, რომელიც ამცირებს ინტერვენციებს, რაც დანაზოგის კიდევ ერთი წყაროა.