Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

ეს ზღაპრული კუპე ასახავს მანქანის დიზაინის კლასიკურ მიდგომას, იყენებს დროში გამოცდილ სახელურებს და ამატებს Hyundai– ს მდიდარ აღჭურვილობის მემკვიდრეობას, აშენების ხარისხს და პროდუქტის საიმედოობას. მაგრამ ამის გარეშეც, კუპე მშვენივრად გამოიყურება და მცირე კონკურენციის მიუხედავად, ის არ უნდა იყოს უხერხული. Პირიქით!

დადასტურებული ხრიკები? აშკარაა: კუპეს კლასიკური ექსტერიერი და ინტერიერი, სპორტული ძრავა, შესაბამისი ხმაურის დონით, უპირატესად შავი ინტერიერი ალუმინის ჩრდილით და წითელი აქცენტებით (ნაკერები, ბრილიანტები სავარძლებზე) და დამატებითი მრგვალი გაზომვები ცენტრის ცენტრში დაფა. და შეფუთვა მიმზიდველია.

რამდენიმე მცირე შეკითხვა რჩება. მაგალითად, რადიო არის ერგონომიული მოვლისა და ინტერიერის გარეგნობის არაადეკვატურობის შესანიშნავი მაგალითი, მაგრამ ვინაიდან ის განახლდება, თქვენ ასევე შეგიძლიათ "თავიდან აიცილოთ" იგი; მართვის პოზიცია კარგია, მაგრამ მეტი არაფერი; გადაცემის ბერკეტი ოდნავ უკან არის გადაწეული, ხოლო საჭე რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეზე; გარე ტემპერატურის მონაცემები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ღილაკის დაჭერით; საყვირის ხმა არ ემთხვევა მანქანის გამოსახულებას; ძველი სკოლის გასაღები და მის გვერდით არის დისტანციური მართვის პულტი, როგორც გულსაკიდი; და ბრუნვის მრიცხველი ცუდად ჩანს და კითხვა, თუ როგორ უნდა გავუმკლავდეთ ამას მართვის დროს, არ არის ნათელი.

თითქმის ყოველთვის გამოდის, რომ შუა მიწას ყველაზე მეტად აზრი აქვს. თუნდაც ასე; ამ კუპესთვის ძრავის არჩევისას, აზრი აქვს ავირჩიოთ ის, რაც გვქონდა ტესტში. გარდა იმისა, რომ მას არ აქვს პირდაპირი ინექცია, ეს არის ძალიან თანამედროვე ცვლადი პოზიციის პროდუქტი, რომელიც გამოდის (ყოველ შემთხვევაში ამ შემთხვევაში) შესანიშნავი გამოსავალია მართვის დროს; მეორე გადაცემაში, მაგალითად, ის ძალიან კარგად იბრუნებს 1000 rpm– დან და ადვილად, თუნდაც მეოთხე გადაცემაში, იქცევა რბილ მუხრუჭად 6600 rpm– ზე.

ბრუნვისა და სიმძლავრის მოსახვევების სწორი ნაზავის წყალობით, ამ კუპეს შეუძლია მხოლოდ ხუთი გადაცემა მოახდინოს, თუმცა ექვსი რომ ჰქონოდა, თქვენ მას არ დაადანაშაულებდით. ყოველ შემთხვევაში (თუნდაც) უკეთესი შეგრძნებისთვის, ან უბრალოდ შინაგანი ხმაურის შესამცირებლად უფრო მაღალი სიჩქარით. თუმცა, გადაცემათა კოლოფი მოკლეა და მშვენივრად გადიდება, ასე რომ გასეირნება შეიძლება იყოს ცოცხალი და სპორტული. გადამრთველი ESP კიდევ უფრო ცოცხალია.

კარგი ბრუნვის მომენტი, დატრიალებული გართობა და მოცულობა არის ამ ძრავის სამი მახასიათებელი, რომელიც საბოლოოდ ბევრს უწყობს ხელს სპორტული მანქანის მართვის გამოცდილებას. ეს ასევე შესანიშნავი, თითქმის ნეიტრალური პოზიციის დამსახურებაა გზაზე, მაგრამ რადგან ეს არის კლასიკური კუპე (ფურგონი), წინასწარ უნდა იცოდეთ, რომ მას ასევე მოაქვს გარკვეული უხერხულობა: ძალიან დაბლა ზიხართ და რეკომენდებულია. რომ უკანა სავარძელზე ზის მხოლოდ 1 მეტრამდე სიმაღლის მგზავრი.

წინა სავარძლებში, სივრცე ასევე შედარებულია მანქანის კლასიკურ კორპუსებთან, ხოლო გარედან ხედი, რომელიც სხვაგვარად ნაწილობრივ შეზღუდულია (ისევ სხეულის ფორმის გამო), კარგი იქნება კარგი გამწმენდის გამო (180 კმ -მდე) თ) საათი) წვიმაში. იმის გათვალისწინებით, რომ საბარგული ღირსეულად დიდია, კარგად არის ჩამოყალიბებული და მესამედი პატარაა, მაშინ ასეთი ჰიუნდაი შეიძლება წარმოვიდგინოთ როგორც საოჯახო მანქანა.

ამიტომ, კლასიკის ჩამოწერა ჯერ კიდევ შეუძლებელია, თუ, რა თქმა უნდა, ის სწორად განხორციელდება პრაქტიკაში. რამდენიმე მცირე ჩივილის გარდა, ეს Hyundai ძალიან კარგი არჩევანია მათთვის, ვინც ეძებს კლასიკურ კუპეს. ბევრი შეთავაზება არ არის, მაგრამ ეს არ აკლებს კუპეს კარგ შთაბეჭდილებას.

ვინკო კერნკი

ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	18.807,38 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	18.807,38 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	105 კვტ (143 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	208 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1975 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ (143 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 186 ნმ 4500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Avon CR85).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 208 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,0 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1227 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1740 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4395 მმ - სიგანე 1760 მმ - სიმაღლე 1330 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 55 ლ.
ყუთი:	312

ჩვენი გაზომვები

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel მფლობელობა: 57% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 6166 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,8 წელი ( 137 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	30,5 წელი ( 171 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,0s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	14,5s
მაქსიმალური სიჩქარე:	204 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	12,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• მცირე კონკურენციის პირობებში, Hyundai Coupé ამ ძრავით ძალიან კარგი არჩევანია მათთვის, ვინც ეძებს არა მხოლოდ კლასიკურ დიზაინს, არამედ ყოველდღიური გამოყენების კომფორტს. მას ასევე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა შესანიშნავი ნამუშევრებით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

ძრავის შესრულება

პოზიცია გზაზე

გადამრთველი ESP

წარმოების

რადიო მიმღები

ნახავ

ბრუნვის მრიცხველის მნიშვნელობა

მოხმარება დევნაში