HSV GTS 2014 მიმოხილვა
ინფორმაციის
HSV GTS გახდა მყისიერი კლასიკა. ავსტრალიაში შექმნილი, დაპროექტებული და აშენებული უსწრაფესი მანქანა მოლოდინში სამი თვის ან მეტი ხნის განმავლობაში იყო. თუ აღმოჩნდება, რომ ეს Commodore მართლაც ბოლოა (რაც, სამწუხაროდ, ძალიან სავარაუდოა), მაშინ HSV GTS გახდება შესაფერისი ძახილის წერტილი.
ჩვენ უკვე გამოვცადეთ HSV GTS-ის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ვერსია, რომელიც აქამდე ენთუზიასტთა ფავორიტი იყო, მსოფლიოს უსწრაფესი სპორტული სედანის, საგზაო ქარიშხლიანი Mercedes-Benz E63 AMG-ის წინააღმდეგ. მაგრამ HSV GTS-ის ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ვერსიის გამოცდის შემდეგ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ სრულიად ახალი მანქანა.
ღირებულება
ავტომატური ტრანსმისია HSV GTS-ის 2500 აშშ დოლარის ფასს 92,990 დოლარს მატებს, რაც ნიშნავს, რომ ტრაფიკში ყოფნისას მისი ღირებულება 100,000 დოლარზე მეტია. ეს არის კარგად დახარჯული ფული. ჩვენდა გასაკვირად, ჩვენ აღმოვაჩინეთ (სახელმძღვანელო გულშემატკივრები ახლა შორს იყურებიან), რომ მანქანა არა მხოლოდ უფრო გლუვია, არამედ უფრო სწრაფად აჩქარებს, ვიდრე სახელმძღვანელო ვერსია.
ტექნიკა
თქვენს $100,000 ჰოლდენზე თქვენ მიიღებთ ყველა არსებულ უსაფრთხოებისა და ტექნოლოგიურ მახასიათებლებს უმაღლესი დონის Holden Calais-V-ისა და HSV Senator-ისგან, ასევე მძლავრი 6.2-ლიტრიანი V8 ძრავით, სარბოლო მუხრუჭებით და ფერარის მსგავსი საკიდარით. . დემპერებში არსებული პაწაწინა მაგნიტური ნაწილაკები არეგულირებენ როგორ რეაგირებს საკიდი გზის პირობებზე. მძღოლს ასევე აქვს სამი რეჟიმის არჩევანი, კომფორტულიდან სპორტულამდე.
არის ჩაშენებული „კვალი“ რუქები, რომლებიც აღრიცხავს მანქანის მუშაობას (და თქვენი წრეების დროებს) ავსტრალიის ყველა სარბოლო ტრასაზე. HSV-მ ადაპტირებულია „ბრუნვის განაწილების“ ტექნოლოგია, რომელიც იყენებს Porsche-ს. თარგმანში, ეს ნიშნავს, რომ ის შეინარჩუნებს მანქანას მოწესრიგებულ კუთხეებში, საჭიროებისამებრ ოდნავ შეანელებს სიჩქარეს.
დიზაინი
უამრავი გრილი ჰაერი მიედინება V8-ში წინა ბამპერში არსებული უფსკრული ჰაერის მიმღების მეშვეობით. ეს თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე წინა GTS-ში.
მართვა
HSV აცხადებს, რომ ახალი GTS 0 კმ/სთ 100 წამში დააჩქარებს. საუკეთესო, რაც ჩვენ შეგვეძლო სახელმძღვანელოდან ამოგვეყვანა, იყო 4.4 წამი და მან არ დაზოგა ცხენები. შემდეგ კოლეგამ მიიყვანა ავტომატური GTS დრაგ ზოლთან და დააჩქარა 4.7-მდე. რა თქმა უნდა, გადაწევის ზოლის საწყისი ხაზის წებოვანი ზედაპირი დაგვეხმარებოდა, მაგრამ გზაზეც კი GTS-ის ავტომატური ვერსია ბევრად უფრო მხიარულია, ვიდრე სახელმძღვანელო ვერსია.
კიდევ ერთი სასიამოვნო სიურპრიზი არის ცვლის ავტომატური კალიბრაცია. ის ისეთივე გლუვია, როგორც მდიდრული მანქანა, თუმცა ცდილობს გარეული მხეცის მოთვინიერებას. ერთადერთი, რისი გაუმჯობესებაც შესაძლებელია, არის საჭეზე არსებული პადლის გადამრთველები. მისი გაუმჯობესება ალბათ არც ისე გასაკვირი უნდა იყოს, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ძრავა და გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიქმნა აშშ-ში მაღალი ხარისხის Cadillac-ისთვის.
იმავდროულად, მოსახვევებში მოჭიდება და მუწუკებზე სიარული შესანიშნავია, მიუხედავად მასიური 20 დიუმიანი ბორბლებისა. მაგრამ ელექტროგადამცემის ცენტრალური შეგრძნება ჯერ კიდევ ოდნავ ბუნდოვანია ავტომაგისტრალისა და გარეუბნების სიჩქარეზე. საერთო ჯამში, ეს არის კლასის ნაბიჯი და სირცხვილი იქნება, რომ ავსტრალიელი დიზაინერები, ინჟინრები და ქარხნების მუშები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღონ დამსახურება ასეთი ჯადოსნური მანქანისთვის მომავალში. სამაგიეროდ, უცხოურ საქონელს სამკერდე ნიშნები დაიდებენ.
ამის გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის, რომ ენთუზიასტები და კოლექციონერები ყიდულობენ HSV GTS-ს, სანამ ის ჯერ კიდევ არსებობს.
განაჩენი
HSV GTS ავტომატიკა არ არის მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიის ალტერნატივა, ის სრულიად განსხვავებული მანქანაა.
