საჭის მოძრაობაში გადაქცევისას კრიზისი

გაქვთ უსიამოვნო კრიზისი, როდესაც საჭე ჩართეთ ერთ მხარეს? ამ სტატიაში განვიხილავთ კრიზისის წარმოქმნის მთავარ მიზეზს შემობრუნებისას და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მიუთითოთ მცირეოდენი, რომლებიც ნაკლებად გვხვდება.

შემთხვევების 95%-ში კრუნჩხვის მიზეზი არის CV სახსარი - მუდმივი სიჩქარის სახსარი (ჟარგონში შეიძლება ეწოდოს ყუმბარა).

საჭე მოტრიალებისას კრიზისი იყო

როგორც ზემოთ უკვე აღვწერეთ, კრიზის მიზეზი უმეტეს შემთხვევაში CV სახსარია. ვნახოთ, რატომ იწყებს კრიშს.

ამ სათადარიგო ნაწილის მოწყობილობა ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში. ფართო ნაწილში, ბურთები მდებარეობს (როგორც საკისრებში) და თითოეულ ასეთ ბურთს აქვს საკუთარი სავარძელი, რომელიც საბოლოოდ იშლება ცვეთის გამო. ამიტომ, ბორბლის გარკვეულ პოზიციებზე, ბურთი ტოვებს ადგილს, რაც იწვევს მბრუნავი ნაწილების ზიანდება დამახასიათებელი კრიზით და ზოგჯერ ბორბლის ჩახშობას.

კრიტიკული კრიზისი

რა თქმა უნდა კრიტიკული. ძალიან არასასურველია ავტომობილის მართვა ამგვარი გაუმართაობის შემთხვევაში. თუ გაიტაცებთ, შეგიძლიათ დაველოდოთ CV სახსრის მთლიანად დაშლას და შეგიძლიათ დაკარგოთ რომელიმე დისკი. ბორბლების სოლი შეიძლება კიდევ ერთი უსიამოვნება იყოს. თუ ეს მოხდება სიჩქარით, მაშინ რისკავს კონტროლი და ავარიაში მოხვდებით. ამიტომ გირჩევთ, რომ კრიზისი გამოვლინდეს, დაუყოვნებლივ გააგრძელოთ გაუმართაობის გამოსწორება.

გაუმართაობის შეკეთება

CV ერთობლივი არ არის შესაკეთებელი ნაწილი და, შესაბამისად, შეკეთება შედგება მხოლოდ სრულ ჩანაცვლებაში. ზოგადად, ავტომობილების უმეტესობისთვის SHRUS ღირს გონივრული ფული, გამონაკლისები შეიძლება იყოს პრემიუმ ბრენდები.

მანამდე აღწერილი იყო პროცესი CV ერთობლივი ჩანაცვლება Chevrolet Lanos- ისთვის ეტაპობრივად ფოტოებით. ეს ინსტრუქცია დაგეხმარებათ გააცნობიეროთ ჩანაცვლების ძირითადი ეტაპები.

კიდევ რა შეიძლება გამოიწვიოს კრიზისი

ასევე არსებობს უფრო იშვიათი შემთხვევები, როდესაც კრიშს ქმნის არა CV სახსარი, არამედ შასის სხვა ნაწილები, ჩვენ ჩამოვთვლით მათ:

• ბორბლების საკისრები;
• საჭე თარო;
• საჭე ეხება თაღს (ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოს).

ტარების უკმარისობის იდენტიფიცირება ადვილია. აუცილებელია წინა ბორბლების რიგრიგობით ჩამოკიდება და მათი მოტრიალება. თუ საკისრები გაუმართავი და სველია, მაშინ ბორბალი შენელდება და ზოგჯერ გამოსცემს დამახასიათებელ „ძოვების“ ხმას. დარტყმის მომენტი, როგორც წესი, ვლინდება ბორბლის იმავე მდგომარეობაში.

აღსანიშნავია! ავარიის შემთხვევაში, საკისრები უფრო ხშირად ისმენენ და ისვენებენ, ვიდრე კრიზისი.

საჭის საკიდების გაუმართაობის დიაგნოზირება გაცილებით რთულია. კრიზისი ამ შემთხვევაში უნდა მოძებნოთ ზუსტად საჭის ჩართვის ან ადგილზე მობრუნების მომენტში. საყრდენი ქცევის ცვლილებაზე დაკვირვებაც ღირს: მანქანა ასევე კარგად რეაგირებს საჭის ბრუნვაზე თუ არა, არის შემთხვევები, როდესაც საჭის მოქცევა რთულდება ან პირიქით, ადვილია.

თუ ამ სიმპტომებიდან რომელიმე შეინიშნება, სავარაუდოდ, თქვენ უნდა მიმართოთ პრობლემის უფრო დეტალურ დემონტაჟს და დიაგნოზს, რადგან საჭე არ არის სისტემა, რომელზეც თვალის დახუჭვა შეგიძლიათ. ეს პირდაპირ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე.

კითხვები და პასუხები:

რატომ კრუნჩხავს რაკი? საჭის ამ ეფექტის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. სპეციალისტმა უნდა დაადგინოს გაუმართაობა. კრუნჩხვა წარმოიქმნება ერთი ან მეტი მოძრავი ნაწილის ცვეთა გამო.

რა შეიძლება გაჭედოს მარცხნივ მობრუნებისას? ამ შემთხვევაში, პირველ რიგში, უნდა შეამოწმოთ CV სახსრის მდგომარეობა. ამ დეტალის კრუნჩხვა მოძრაობის დროს ჩნდება. თუ მანქანა სტაციონარულია და საჭის მოტრიალებისას კრუნჩხვის ხმა ისმის, შეამოწმეთ საჭე.

რა CV სახსარი კრუნჩხავს მარცხნივ მობრუნებისას? ყველაფერი ძალიან მარტივია, მოხვევა მარცხნივ - კრუნჩხავს მარჯვნივ, მარჯვნივ - მარცხნივ. მიზეზი ის არის, რომ მობრუნებისას გარე ბორბალზე დატვირთვა იზრდება.