გსურთ ახალი ტოიოტა უფრო იაფად? რატომ სჭირდებათ ავსტრალიელებს Daihatsu ხელმისაწვდომ და ხარისხიან კონკურენტებთან ერთად Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue და MG ZS

ამჟამინდელი Daihatsu, როგორიცაა Rocky და Taft (სურათზე) ამტკიცებს თავის პოპულარობას საზღვარგარეთ, როგორც Toyota-ს იაფი და გამორჩეული ალტერნატივა.

რა საშინელი პარასკევი ვართ.

ახალი იაფი მანქანების რაოდენობა მცირდება. ფასები მკვეთრად იზრდება. და ყველაზე იაფი ტოიოტა ახლა უფრო მეტი ღირს, ვიდრე ექვივალენტი Mazda ან Volkswagen.

დროა Daihatsu ავსტრალიაში დაბრუნდეს?

იაპონიის ერთ-ერთი უძველესი მწარმოებელი (წელს 70 წელი შეუსრულდა) და ტოიოტას სრულ საკუთრებაში არსებული შვილობილი კომპანია 2016 წლიდან. მომხიბვლელი ავტომწარმოებელი, საყვარელი 80-90-იან წლებში ხელმისაწვდომი სუბკომპაქტებითა და პოპულარული SUV-ებით, თითქმის 16 წელია არ იყო ამ ქვეყნიდან. წლები.

მაგრამ, სხვა ბრენდებისგან განსხვავებით, რომლებმაც წლების განმავლობაში დატოვეს ავსტრალია გაყიდვების ნაკლებობის გამო, Daihatsu წაართვეს ჩვენი ბაზრიდან, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს დიდი მიმდევრები და პატივცემული, თუნდაც პროგრესული შემადგენლობა.

მართლაც, ცნობილმა ბრენდებმა, როგორიცაა Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios და Sirion, მოიპოვეს პოპულარობა მათი დაბალი მოვლისა და მაღალი საიმედოობის გამო, თვისებები, რომლებსაც აფასებენ მომხმარებლები 42 წლის Compagno-დან 1964 წლის განმავლობაში.

რატომ შეწყდა Daihatsu?

Toyota, რომელსაც 51.2 წელს ავსტრალიაში Daihatsu-ს დახურვისას 2006% ჰქონდა საკონტროლო წილის ოდენობა, თქვა, რომ ეს გამოწვეული იყო გაყიდვების შენელებითა და კონკურენციის გაზრდით, თუმცა ასევე შეიძლება ითქვას, რომ მან ასევე გაანადგურა შიდა კონკურენტი.

„როდესაც Daihatsu პირველად შემოვიდა სამგზავრო მანქანების ბაზარზე, იყო 10 კონკურენტი ბრენდი, ახლა კი 23, რომელთაგან თითოეული იბრძვის ბაზრის სეგმენტისთვის, სადაც მარჟები ისტორიულად დაბალია“, - ამბობს Toyota ავსტრალიის გაყიდვების დირექტორი დეივ ბატნერი (რომელიც მოგვიანებით ხელმძღვანელობდა ჰოლდენს. 2020 წლის დასაწყისში მის გარდაცვალებამდე რამდენიმე კვირით ადრე) რაციონალიზაცია მოახდინა იმ დროისთვის.

(სურათის კრედიტი: veikl.com)

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ბაზრის მაშინდელი ხალხმრავალი იაფი დასასრული შეიძლება მართალი ყოფილიყო, დღეს აბიტურიენტთა რიცხვი დაეცა, 25,000 წელს მხოლოდ შვიდი ბრენდი გვთავაზობს მანქანებს/SUV-ებს 2022 დოლარამდე – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai და შკოდა. . თუმცა, მიკრო და მსუბუქი კლასების გაყიდვები გაიზარდა შესაბამისად 75%-ით და 30%-ით, ხოლო მცირე SUV-ების გაყიდვები 115%-ით გაიზარდა. ყვირილი!

ახალი იაფი პატარა მანქანების გამოსვლა ავსტრალიაში ასევე ნიშნავს, რომ $17,990 MG3 (გასასვლელი) ახლა აკონტროლებს ყველა ახალი მანქანის გაყიდვების თითქმის მესამედს 25 დოლარამდე, ხოლო MG ZS (დაწყებული $21,990-დან) დომინირებს მზარდ SUV-ზე, რომლის ღირებულებაც ნაკლებია. 40 ათასი დოლარი. ტერიტორიები, დაიკავეს 15 პროცენტიანი წილი… და იზრდება.

იმავდროულად, Toyota-მ მთლიანად მიატოვა ბაზრის ბოლო ნაწილი, რის გამოც MG-ს და სხვებს დაუტოვა შესაძლებლობა, მიეღოთ ბრენდის ლოიალობა მყიდველებისგან, რომლებსაც არ შეუძლიათ 27,603 აშშ დოლარის გადახდა (მელბურნის დატოვების გარეშე), რომელიც საჭიროა ახალი ბაზის არამეტალური Yaris-ის შესაძენად.

(სურათის კრედიტი: veikl.com)

10,000 წლის დასაწყისიდან 2020 დოლარის ნახტომს წარმოადგენს, პირველად 62 წელს, Toyota-მ ავსტრალიაში დააფასა თავისი ფასი ამდენი ახალი მანქანის მყიდველისთვის.

ასე რომ, დროა Daihatsu დაბრუნდეს, როგორც Toyota-ს სუროგატი ბრენდი, რომელიც ხალხს ჯერ კიდევ ასე სიყვარულით ახსოვს.

აქ არის ჩვენი არჩევანი მოდელების ჩვენ გვინდა ვიხილოთ ავსტრალიაში.

Daihatsu Rocky

ოდესღაც პატარა, მაგრამ ძლიერი Suzuki Jimny/Sierra 4x4-ის პირდაპირი კონკურენტი, Rocky გახდა Feroza, სანამ Terios-ის შემცვლელი არ გამოჩნდა 1997 წელს, დატოვა უგზოობაზე ორიენტირებული კიბე-ჩარჩოიანი შასი მონოკოკის სასარგებლოდ. სხეული (მაგრამ ცოცხალი უკანა ღერძი).

დღევანდელი A200 სერიის Rocky არის Terios-ის შთამომავალი, ავტომობილის დიზაინით სრულიად ახალ ელექტროფიკაციაზე მზა განივი ძრავის პლატფორმაზე სახელწოდებით DNGA-A, მცირე SUV პროპორციებით და Toyota RAV4-ის შემცირებული სტილით, რაც მას თანამედროვე იერს აძლევს. და გრძნობენ შიგნით და გარეთ.

4.0 მეტრით, მკვრივი Daihatsu მხოლოდ ოდნავ მოკლეა ვიდრე Mazda CX-3, მაგრამ თითქმის 100 მმ-ით მაღალი. და მიუხედავად იმისა, რომ მათი ბორბლების ბაზა შედარებითია, როკის სალონში მეტი ადგილია დამატებითი სათავე და ღრმა ფანჯრების გამო. მაშინ ეს არის სრულყოფილი ურბანული კროსოვერი. ასევე არსებობს Toyota-ს ბრენდირებული ვერსია, რომელიც ცნობილია Raize-ის სახელით, რომელიც ისეთი ჰიტად იქცა, რომ ზოგჯერ იაპონიაში აჭარბებდა Corolla-ს.

კაპოტის ქვეშ არის არჩევანი 1.0-ლიტრიანი ტურბო და 1.2 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავით, წინა ან ოთხბორბლიანი ამძრავით მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით, ხოლო 1.2-ლიტრიანი „e-smart“ ჰიბრიდი ახლახან დაინერგა. ახალი დიზაინით (ის 2020 წლის მოდელად გამოვიდა), Daihatsu აღჭურვილია მოწინავე უსაფრთხოების ტექნოლოგიებით მძღოლის დახმარებისთვის, როგორიცაა AEB უსაფრთხოების ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგისთვის, ასევე ყველა საჭირო მულტიმედიური სისტემით.

დამზადებულია იაპონიაში, მალაიზიაში (როგორც Perodua Ativa) და ინდონეზიაში, თუ Toyota-ს შეეძლო Daihatsu Rocky-ის გამოშვება ადგილობრივად დაახლოებით $22,000-ად, ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ, რომ ავსტრალიელები შეაგროვებენ ამ თანამედროვე პატარა SUV-ს.

დაიჰატსუ ჩარადე

(სურათის კრედიტი: veikl.com)

1977 წელს Daihatsu-მ ლიდერობა დაიკავა Charade-ის გამოშვებით, უახლესი წინა ამძრავიანი საქალაქო ავტომობილი ხუთკარიანი ჰეჩბეკის კორპუსით და ეფექტური სამცილინდრიანი ძრავით. ეს სპეციფიკაცია აღწერს ყველაზე თანამედროვე სუპერმინებს.  

20 წლის განმავლობაში ოთხი თაობის შემდეგ, ეს მოდელი გადაიქცა 1998 წლის Sirion 100-ში, შემდეგ კი 2004 წლის Boon-ში (დაპროექტებული Toyota 86/Subaru BRZ-ის Tetsuya Tada-ს მიერ) ცოტა ხნით ადრე, სანამ Daihatsu ავსტრალიიდან გაქრებოდა. ორი ხელახალი დიზაინის შემდეგ, მესამე Boon სერია გამოჩნდა - ან, ფაქტობრივად, მერვე თაობის Charade.

მაგრამ ეს არ არის მანქანა, რომელზეც აქ ვსაუბრობთ. არსებული M2016 სერია, რომელიც გამოვიდა 700 წელს, ხანმოკლეა. თუმცა, არსებობს ვარაუდი, რომ მომავალ წელს იაპონიაში მომავალი მემკვიდრე შეიძლება დაფუძნებული იყოს Yaris-ზე. იქნება ეს მხოლოდ ხელახალი ნიშანდობლივი თუ Daihatsu-ს უნიკალური იდენტობის აღდგენა, ჯერ კიდევ გასარკვევია. 

 როგორიც არ უნდა იყოს საქმე, "D" ლოგოთი ცხაურზე და (შესაბამისად დასახელებული) Charade ეტიკეტით უკანა გემბანზე, იაფი 20 ათასი დოლარის ღირებულების Yaris სუპერმინი წარმოებული იქნება ნამდვილი ჰიტი ავსტრალიაში. 

Daihatsu Mivi / Sirion

Daihatsu ფლობს 20 პროცენტიან წილს მალაიზიის სახელმწიფო Perodua-ში და აწვდის ტექნოლოგიას და მიმართულებებს ისეთი მოდელებისთვის, როგორიცაა Myvi, რომელიც არის MG3 ზომის და, რაც მთავარია, ფასიანი.

ეს უკანასკნელი ოდესღაც უბრალოდ განახლებული Daihatsu Sirion/Boon იყო, მაგრამ არსებული Honda Jazz-ის მსგავსი კუთხოვანი მესამე თაობის მოდელი შეიქმნა და დაპროექტებული იყო Daihatsu-სთან სპეციალურად, როგორც საწყისი დონის შეთავაზებით და ექსპორტირებული იყო Sirion სამკერდე ნიშნით სხვადასხვა ბაზრებზე.

მისი უმაღლესი კლასის უახლესი ვერსია გთავაზობთ უსაფრთხოების მაღალ სტანდარტს, როგორიცაა AEB და ექვსი აირბაგი ხუთვარსკვლავიანი ASEAN NCAP ავარიის ტესტის რეიტინგისთვის მცირე თანხით, პლუს ნაცნობი 1.3-ლიტრიანი და 1.5-ლიტრიანი წინა თაობის Yaris ძრავა. XNUMX-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა XNUMX ლიტრი მოცულობით, შერწყმული ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ ან ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან.

ჩვენ აქ არ ვსაუბრობთ თანამედროვე დახვეწილობაზე, მაგრამ ფასებით $17,000 რეგიონში, Myvi/Sirion მინიმუმ შესთავაზებს ავსტრალიელებს ახალ, Toyota-სთან ახლოს მყოფ ალტერნატივას MG3-ისა და (პატარა) Kia Picanto-სთვის. , ყველა საჭირო ნივთით, როგორიცაა უსაფრთხოება და ავტომატიკა, ასევე საკმარისი სივრცე და სიჩქარე.

Daihatsu Taft

არა, არა შვარცკოფის თმის ლაქი, არამედ პატარა ჰამერის სტილის კროსოვერი არნოლდ შვარცენეგერის თაყვანისმცემლებისთვის.

Rocky-თან ასოცირებული პატარა SUV-თან, Taft ადრე იყო აკრონიმი "Cool and Almighty Four-Wheeled Touring Vehicle" - სახელი, რომელიც ასევე ოდესღაც ამშვენებდა ავსტრალიაში გაყიდული პატარა SUV-ების ცნობილ 4×4 სერიას, როგორც F10/F20/. F25/F50 Scat (!) 70-იანი წლების შუა პერიოდიდან 1984 წლამდე (და მოკლედ როგორც Toyota LD10 Blizzard), სანამ პირველი Rocky არ გამოჩნდა.

დღევანდელი Taft არის სუფთა Kei Car გლამურული შიდა იაპონური ბაზრისთვის, რაც ნიშნავს 0.7 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავის ნორმალურ ან ტურბო, CVT, წინა წამყვანი ან ოთხბორბლიანი, ვიწრო ტრასა და დიდი მსუქანი სადესანტო. ახლა ეს ასევე ნიშნავს ყოვლისშემძლე სახალისო ხელსაწყოს. დალოცე.

(სურათის კრედიტი: veikl.com)

რა თქმა უნდა, არ არის წარმატების ჩვეულებრივი რეცეპტი ავსტრალიაში, მაგრამ როგორც Suzuki Ignis-ის ალტერნატივა ფასისთვის, ის ნამდვილად გამოირჩევა და აქვს ძალიან მაგარი ინტერიერის დიზაინი, რომელიც ემთხვევა მოციმციმე ექსტერიერს. განსაკუთრებით მისი Suzuki Jimny და Toyota FJ Cruiser გარეგნობით.

თუ ის ჯდება $15,500-დან (ბაზა FWD) $22,500-მდე (ფლაგმანი Turbo AWD), როგორც ეს იაპონიაშია, Daihatsu შეიძლება იყოს საკულტო დარტყმა. განმარტავს, თუ როგორ გაიყიდა 18,000 XNUMX პირველ თვეში ამ წლის დასაწყისში.

ტაფტი გიჟია? გსურთ ნახოთ Daihatsu-ს სხვა მოდელები, როგორიცაა Rocky და Charade, დაბრუნდნენ ავსტრალიაში? Გვაცნობე. ტოიოტას შეუძლია მოსმენა.