Honda FR-V 1.7 კომფორტი

მაგრამ თუ მსურს რამდენიმე თაობის მოყვანა იქ, ცოლის გარდა, ვთქვათ, ორი შვილის, ბებია -ბაბუის, ტრანსპორტი ხდება ნამდვილი კოშმარი. თუ არ ფიქრობთ ექვსადგილიან მანქანაზე!

თუ გინდათ ექვს ადგილიანი მანქანა, უკვე ბევრი ვარიანტია. სამადგილიანი ლიმუზინის ფურგონები მოიცავს Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran და Ford C-Max. და ისინი შეიძლება ჩამოთვლილი იყოს. მაგრამ თუ გინდათ ექვს ადგილიანი სამი ადგილიანი ორ რიგში, მაშინ არჩევანი იკლებს ორ მანქანაზე: დიდი ხნის Fiat Multiple (შეგიძლიათ წაიკითხოთ განახლებული მანქანის ტესტი რამდენიმე გვერდით ადრე) და ახალი Honda. FR-V

ამიტომ, Honda შემოდის ლიმუზინის ფურგონების სამყაროში ახალი პროდუქტით, რაც, თუმცა, მაშინვე გამოიწვია მწვავე დაპირისპირება სარედაქციო საბჭოში. არც ისე ხშირად, როგორც ამას ჩვეულებრივი ადამიანები აკეთებენ, ჩვენ ვიწყებთ საკუთარი თავის დარწმუნებას, როგორი მანქანაა ის. ზოგი ჩვენგანი ამტკიცებდა, რომ ჩვენ უკვე გამოვიცვალეთ Hondo FR-V მერსედესით, გზაზე მოულოდნელ შეხვედრაში, ზოგი კი ამას BMW- ს მოძრაობად მიიჩნევდა.

თუ ახლადჩამოთვლილ ჰონდას გადახედავთ ფარდებიდან გვერდიდან, აღმოაჩენთ, რომ ის ჰგავს სერიის 1 სერიის თმას ქარის წისქვილზე ცხვირზე. რასაკვირველია, ამგვარი ბულინგი ჩვეულებრივ არსად მიდის, მაგრამ რადგან რედაქციაში იშვიათად ხდება, რომ მანქანის ფორმას სხვა მარკის მივაკუთვნოთ, ჩვენ დავინტერესდით, ეს კარგია ჰონდასთვის? ისინი ძალიან ახლოდან უყურებდნენ კონკურენტებს დიზაინის თვალსაზრისით, ან უბრალოდ გაიმარჯვეს BMW და Mercedes– ის შედარებით? Დრო გვიჩვენებს. ...

მაგრამ ჩვენ დიდი ხანია არ გვსმენია იმდენი სიცილი, რამდენადაც ჩვენ თავს უფლებას ვაძლევდით FR-V– ით მართოს. რასაკვირველია, რა სახის მანქანა უნდა აიღო, როდესაც დილერებთან რამდენიმე მანქანით უნდა წახვიდე? FR-V! და როდესაც მე ვიღებდი ბიჭებს ლუბლიანასგან, ყველას სურდა გამოეცადა ცენტრალური ადგილი წინა რიგში. თუ მითითებული ადგილი კომბინირებულია მეზობელთან, მაშინ ის განკუთვნილია მხოლოდ ბავშვის გადასაყვანად (ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ Isofix- ის სამაგრი განკუთვნილი იყო 3 ადგილისთვის, შუა პირველ რიგში და ბოლო ორზე) !), მაგრამ თუ ჩვენ სრულად გამოვიყენებთ 270 მმ სიგრძის ოფსეტს. (დანარჩენი ორი მხოლოდ 230 მმ-ია!) დამიჯერეთ, 194 სანტიმეტრიან საშაზეც კი საშა საკმაოდ კომფორტულად იჯდა ჩემსა და ლაკის შორის.

ჩვენ ვიცინოდით იმაზე, რომ შემეძლო საშას მუხლი გამომეყენებინა იდაყვის კომფორტულ საყრდენად და წარმოვიდგინეთ, როგორი იქნებოდა მიმზიდველი გრძელი ფეხის გოგონას თანმხლებად. ... კარგია, რას ამბობ? მაგრამ შუა ადგილი გაცილებით მეტს იძლევა! თქვენ შეგიძლიათ დასაკეცი ადგილი ქვემოთ მეტი შენახვის, ან შეგიძლიათ მთლიანად ქვედა საზურგე მაგიდაზე კომფორტული იდაყვის დანარჩენი. იგივე ეხება მეორე ტიპის შუა ადგილს.

პირველის მსგავსად, ის შეიძლება გაგრძელდეს გრძივი სიგრძით საბარგულისკენ 170 მმ-ით, და ამით თქვენ მიიღებთ ორმაგ V ფორმის ადგილს. სასარგებლოა, არაფერი, მაგრამ მაშინ საბარგული აღარ არის 439 ლიტრი, ხოლო სავარძლები ნახევარია. მართალია, FR-V საშუალებას იძლევა უკანა სავარძლები განლაგდეს ავტომობილის ბოლოში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მარტივი და ძალისხმევის გარეშე თქვენ მიიღებთ სრულიად ბრტყელ დამატებით ჩამტვირთავ ადგილს.

ინტერიერში დომინირებს დაფა, რომელიც დიზაინის კომპრომისია და გაიყიდება როგორც ევროპაში, ასევე ამერიკაში, ყველაზე საინტერესო გამოსავალი არის გადაცემათა კოლოფის და სახელურის სამუხრუჭე ბერკეტის დაყენება. თუ ჩვენ ვიტყვით, რომ გადაცემათა კოლოფით ჩანს, რომ მძღოლმა ძალიან ბევრი ისპანახი შეჭამა და მარჯვენა ხელით გადაატრიალა გადაცემათა კოლოფი, პარკინგის მუხრუჭის ხსნარი გვახსენებს ძველ კარგ დროს, როდესაც ჩვენ ჯერ კიდევ რბოლაში ვიყავით. მანქანები. მაგრამ ჩვენ მხოლოდ ნოსტალგია გამოიწვია ინსტალაციის გამო და არა დისკომფორტის გამო, რადგან Honda– ს ყველა კონტროლი სწორია.

მართვა ძალიან შეუპოვარია, რადგან გადაცემათა კოლოფი გადადის გადაცემათა კოლოფიდან გადაცემათა კოლოფზე, როგორც კარაქი, და საჭის მართვა (რომელსაც Honda ამტკიცებს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე მოკრძალებული და, შესაბამისად, უფრო სპორტულია 10 მეტრიანი შემობრუნების რადიუსით) მოეწონება როგორც მამაკაცებს, ასევე ქალებს. ქალები. ხელები. და მიუხედავად იმისა, რომ Honda აღნიშნავს, რომ FR-V არის ერთ-ერთი ყველაზე სპორტული ლიმუზინის ფურგონი, რადგან ის სახალისო უნდა იყოს სხეულის დაბალი პოზიციის გამო (რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მის მარტივ შესვლასა და გამოსვლაში, შესაფერისი უფროსებისთვის!), უფრო სწორი საჭე.და ზოგადად ძრავის მექანიკა.განსაკუთრებით უფრო დინამიურ მამებს არ ენდოთ.

FR-V- ს ისეთივე კავშირი აქვს სპორტულობასთან, როგორც ჩემი სახლის თევზი ზვიგენის ავზში. ამ აღმოჩენის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, მაგრამ ყველაფერი ძრავით იწყება. 1 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ მთელს მსოფლიოში ნორმალურად და აბსოლუტურად არავითარი დინამიკა, ასე რომ, 7 ლიტრიანი ტურბოდიზელი (2 ნმ 2 წთ / წთ შედარებით 340 ნმ 2000 წთ / წთ, რამდენიც 154 ლიტრი) გთავაზობთ ძრავას) დაველოდოთ ივნისამდე. გადაცემათა კოლოფი შექმნილია იმისთვის, რომ უფრო მოკლე იყოს ოდნავ უკეთესი აჩქარების სასარგებლოდ, და მაინც მათ თან ახლავს ბევრი გაღიზიანება: მაგისტრალის ხმაური.

თუ ავტომაგისტრალზე მეხუთე სიჩქარით მოძრაობთ 130 კმ/სთ სიჩქარით, ძრავა უკვე ბრუნავს 4100 ბრ/წთ-ზე, რაც გამოიწვევს სალონის მეტ ხმაურს და, შესაბამისად, ნაკლებ (გაგონებას) კომფორტს. Honda-ს აქვს გამოსავალი - ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც განკუთვნილია როგორც ბენზინის 2-ლიტრიანი, ასევე ტურბო-დიზელის 0-ლიტრიანი ვერსიებისთვის, მაგრამ ყველაზე სუსტებისთვის ხუთი გადაცემათა კოლოფი საკმარისი უნდა იყოს. შეცდომას ამბობენ ავტო მაღაზიაში და მეექვსე სიჩქარე გვინდა თუნდაც 2 ც.ძ. .

და სანამ FR-V ეყრდნობა CR-V შასის, მხოლოდ სედანს აქვს გრძელი ბორბლიანი ბაზა, Honda ელოდება 4 ვარსკვლავს Euro NCAP ტესტში. ისინი ამბობენ, რომ უსაფრთხოება მნიშვნელოვანია, რის გამოც FR-V– ში დამონტაჟდა უზარმაზარი ექვსი სტანდარტული საჰაერო ბალიში, წინა მარჯვენა ბალიში ივსებოდა 133 ლიტრამდე და იცავდა ორივე მარჯვენა მგზავრს ერთდროულად!

კერძოდ, ოჯახის იდილია იწყება არა შესავალში ნახსენები ადგილებიდან, არამედ ბევრად ადრე და რა თქმა უნდა მანქანაში. თუ ჩვენ პირქუშები ვართ და ცუდ ხასიათზე ვართ სასურველი მიზნისკენ მიმავალ გზაზე, რაიმე იდილია ქრება, არა?

ალიოშა მრაკი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Honda FR-V 1.7 კომფორტი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC მობილური doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.405,61 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.802,04 €
Ძალა:	92 კვტ (125 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	11,2 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ზოგადი გარანტია 3 წელი ან 100.000 კმ, ჟანგის გარანტია 6 წელი, ლაქების გარანტია 3 წელი.
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	20.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	20.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	361,58 €
Საწვავი:	9.193,12 €
საბურავები (1)	2.670,67 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	14.313,14 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.174,76 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	3.668,00 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 33.979,26 0,34 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟებული - ხვრელი და ინსულტი 75,0 × 94,4 მმ - გადაადგილება 1668 სმ3 - შეკუმშვა 9,9:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ცხ. ძ.) 6300 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 19,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 55,2 კვტ/ლ (75,0 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 154 ნმ 4800 ბრ/წთ წთ - 1 ამწე თავში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,500; II. 1,760 საათი; III. 1,193 საათი; IV. 0,942; V. 0,787; უკუ 3,461 – დიფერენციალური 4,933 – დისკები 6J × 15 – საბურავები 205/55 R 16 H, მოძრავი დიაპაზონი 1,91 მ – სიჩქარე 1000 სიჩქარით 29,5 rpm XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 182 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	სედანი - 5 კარი, 6 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, ორი სამკუთხა განივი რელსი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა იძულებითი გაგრილება დისკი, პარკირების მექანიკური მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი გადაცემათა ბერკეტის ქვეშ) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტროგადამცემი, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1397 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1890 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1500 კგ, მუხრუჭის გარეშე 500 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 80 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1810 მმ - წინა ბილიკი 1550 მმ - უკანა ბილიკი 1560 მმ - მიწის კლირენსი 10,4 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1560 მმ, უკანა 1530 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 470 მმ - სახელურის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 58 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სამსონიტის 5 ჩემოდნის სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel მფლობელი: 53% / საბურავები: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / მეტრის კითხვა: 5045 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,3 წელი ( 126 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,4 წელი ( 156 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	13,4s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	19,9s
მაქსიმალური სიჩქარე:	178 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	9,3 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	12,4 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	11,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	78,2m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,5m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	55dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	54dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	72dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	69dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	68dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (304/420)

• არა ის, რომ თქვენ არ მოგწონთ ეს მანქანა, მაგრამ ნუ მოელით Honda– სგან ძალიან დიდ სპორტულობას (იყიდეთ Hondo Accord Tourer ამისთვის) ან ძალიან დიდ კომფორტს (დაელოდეთ სანამ ტურბო დიზელი გაუმჯობესდება). თუმცა, ის განსაკუთრებულია გზაზე!

• ექსტერიერი (13/15)

  არაფერი ლამაზი, ლამაზი მანქანა, თუმცა ჩვენ მხოლოდ შეჯიბრში ვიყავით დახრილობაში, საიდანაც მან მემკვიდრეობით მიიღო ძირითადი კონტურები.

• ინტერიერი (104/140)

  ფართო, კარგად დამზადებული, კარგად აღჭურვილი, თუმცა იყო გარკვეული პრეტენზიები ერგონომიკასა და სველი ფანჯრების ცუდად გაშრობის შესახებ.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (28
  
  
  / 40)

  ძრავა საიმედოა, მაგრამ არ არის შესაფერისი ამ მანქანისთვის. გადამცემს აკლია მეექვსე სიჩქარე ან "გრძელი" მეხუთე.

• მართვის უნარი (82
  
  
  / 95)

  მიუხედავად იმისა, რომ ლიმუზინის ფურგონი შექმნილია 6 ადამიანის გადასაყვანად, ის მაინც გენეტიკურად ჰონდაა. ასე უფრო კონკურენტუნარიანი!

• შესრულება (19/35)

  დაელოდეთ ტურბოდიზელს, თუ ამის საშუალება გაქვთ!

• უსაფრთხოება (25/45)

  მდიდარი აღჭურვილობა (ექვსი საჰაერო ბალიში, ABS და ა.შ.), ჩვენ მხოლოდ აკლდა წამყვანი ბორბლების წევის კონტროლის სისტემა.

• ეკონომიკისა

  საწვავის მოხმარება მოსალოდნელია ოდნავ მაღალი (ავტომობილის მეტი წონა, ძრავის ნაკლები გადაადგილება) და თქვენ არ დაკარგავთ იმდენ გაყიდვას, რამდენიც თქვენს კონკურენტებს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

6 ადგილი, ორი შუა მოქნილობა

ოსტატობა

მდიდარი აღჭურვილობა

მარტივი შესვლა და გასვლა

მართვის პოზიცია (ადგილი ძალიან მოკლეა)

ხელის სამუხრუჭე ბერკეტი

დენის ფანჯრების დაყენება დაფაზე

მოცულობა 130 კმ / სთ

საწვავის ხარჯი