Honda Accord Type-S - ყურადღების გადატანა სამყაროსგან
აქ, სადაც მე ვარ, ისეთივე მშვენიერი ამინდია, როგორც შეთანხმება და ერთსულოვნება ვიეჯსკას ქუჩაზე სავარძლის მოადგილეებში. მოწმენდილი ცა ისეთივე იშვიათი სანახაობაა, როგორც დელფინის ფარფლი, რომელიც გადმოხტა ადიდებული ოკეანედან... თუმცა, მოღრუბლული ცა და თითქმის ყოველდღიურად უფრო ძლიერი ან ძლიერი წვიმა დაჯილდოვებულია დუმილით.
ნამდვილი სიჩუმე. ის, რომელშიც ადამიანს ნამდვილად შეუძლია ნერვულ უჯრედებს შორის ფიქრების ცემა, სინაფსებს შორის იმპულსების ნახტომის შეგრძნება, საკუთარი გულის ცემა და მათ შორის ძარღვებში მოცირკულირე სისხლის ხმა.
ლამაზია, არა. და კიდევ რაღაც არის ამ სიჩუმეში, რომელიც მხიბლავს თითქმის ყოველ ჯერზე, როცა მას განვიცდი. ბგერების სიწმინდე და სრულყოფილება. ხმები, რომლებიც უფრო სწრაფად აღწევს თქვენთან, ვიდრე თქვენს თვალებს შეუძლიათ დაიჭირონ მათი წყარო.
პირველად მისი გავიგე. ჯერ კიდევ შორს იყო, არ მინახავს, მაგრამ უკვე ვიცოდი, რომ მომეწონებოდა. ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე სეირნობისას, ტალღების ხმას და შორიდან მოსულ ხმას უსმენდა, ასობით იდეა იბადებოდა და კვდებოდა იმავდროულად, თუ რომელი მანქანიდან მოდიოდა ეს ხმა კაპოტის ქვეშ. ვიცოდი, რომ მომეწონებოდა ეს მანქანა - შეუძლებელია არ გიყვარდეს მანქანა, რომელიც ასეთ ნოტებს შობს. დავინახე - ჰონდა, უფრო სწორად, Honda Accord Type S. როცა ის გაჩერდა ავტოსადგომზე, უყოყმანოდ მივედი მეპატრონესთან და ვკითხე, წინააღმდეგი ხომ არ იქნება, მანქანას რომ დავხედო. უფრო მეტიც, მარკმა, მანქანის მფლობელმა იაპონური მარკით, არა მხოლოდ მითხრა ამ კონკრეტული მანქანის ისტორია, არამედ დაამატა ჩემს ცოდნას დაუვიწყარი ემპირიული გამოცდილება ჩრდილოეთის მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე ნახევარსაათიანი მგზავრობისას. -დასავლეთ შოტლანდია. მართალი გითხრათ, ამ მანქანის ტარება ერთი წამითაც არ შემეძლო, მაგრამ მგონია, რომ მგზავრის სავარძელზე მეტი ჰონდას ელფერი მივიღე.
0,26. წარმოდგენილი Accord, წარმოებული 2002 წლიდან 2008 წლამდე, ამაყობს აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტით Cx, რაც ნებისმიერ შემთხვევაში ერთ-ერთი საუკეთესო შედეგია თავის კლასში. მაგრამ დაბალი Cx მნიშვნელობა არ არის იაპონური კონცერნის პრესტიჟული მოდელის ერთადერთი ატრიბუტი.
2.4 ლიტრიანი ძრავა 200 ცხენის ძალით ნაკლები, ჩემი აზრით, საკმარის ემოციას იძლევა. ბევრი ამბობს 192 ცხ.ძ.-ს, რადგან ეს არის Accord Type S-ის სიმძლავრე, ის არის "მხოლოდ" 192 ცხ.ძ. ჯადოსნურ "200"-მდე კი ცოტა, მართალია, ცოტა, მაგრამ მაინც არასაკმარისი.
თუმცა, რაც ყველაზე მეტად მხიბლავს ამ მანქანაში, არის სტილი, რომელიც შორს არის კლიშესგან. აგრესიული, გაბედული და მოკრძალებისგან შორს. ყველაფერი, ფაქტიურად ყველა წვრილმანი, თითქოს სრულყოფილებამდეა მიყვანილი. კაშკაშა ფერის ფარებიდან, თამამი ქრომირებული ცხაურიდან, კაპოტზე დახვეწილი ჭედურობით, თხელი და დინამიური გვერდითი ხაზით და ალუმინის ულამაზესი დისკებით დასრულება. ამ მანქანის შესახებ ყველაფერი იდეალურად გამოიყურება.
ინტერიერის დიზაინი ასევე დიდად არ განსხვავდება სტანდარტული ვერსიისგან, რომელიც აღჭურვილია იგივე ძრავით. კარგად, შესაძლოა, დახვეწილი აქსესუარების გარდა. რომელი? მაგალითად, ტყავით და ალკანტარით მორთული სავარძლების პერანგები უჩვეულო კომპოზიციაა, მაგრამ მოულოდნელად წარმატებული. ასეა თუ ისე, სკამების თვით პროფილირება არის ბრენდის დევიზის კვინტესენცია - ოცნებების ძალა - იდეალური რამაც კი მიღწევადია, თუ საკმარისია ამის სურვილი და საკმარისი სწრაფვა. დაფაზე ნახშირბადის ბოჭკოების აქცენტები სპორტულად უნდა გამოიყურებოდეს, მაგრამ სამწუხაროდ, ისინი ნაგავსაყრელ სუნი ასდის. სამბოლიანი საჭე, რომელიც არა მხოლოდ აგრესიულად გამოიყურება, არამედ მძღოლის ხელში ჯდება, როგორც წითელი საღებავი სპორტული Ferrari-სთვის.
თავად საათი და მისი კონფიგურაცია არ არის ყველაზე დახვეწილი. ისინი შეიძლება არ იყვნენ მოსაწყენი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ სცოდავენ ექსტრავაგანტული სიახლეებით. თეთრი განათება თვალებს არ ღლის და მკაცრად ფუნქციონალური თვალსაზრისით უდავოდ კარგად მუშაობს, მაგრამ განლაგებაც ცოტაა ბრენდის მიღწევების კონტექსტში კაპოტზე მასიური ასო „H“ სიმბოლოთი. Honda საკმაოდ დაჟინებით მოითხოვდა მისი სპორტული მანქანების ციფერბლატის აგრესიულ წითელ ფერს. ამასობაში ამ Accorda Type S-ის შემთხვევაში სულ სხვა სტრატეგია აირჩიეს. იქნებ Accord Type S არის სპორტსმენი ოჯახის მამისთვის?
იმ 30 წუთმა, რაც ამ მანქანის სამგზავრო სავარძელზე მომიწია გატარება, ბევრ კითხვაზე გასცა პასუხი. ჯერ ერთი, არ ველოდი, რომ ფიზიკა ასე გაფუჭდებოდა. Როგორ? ისე, მრავალკავშირიანი საკიდარის დიზაინი არა მხოლოდ ეფექტურად და შეუმჩნევლად ამშვიდებს ზედაპირულ დარღვევებს, არამედ საკმარისად ხისტია, რომ მანქანა სასურველი ტრასიდან ჩამოაგდეს, დიდ ძალისხმევას მოითხოვს. როდესაც მჭიდრო მოხვევის სიჩქარე აღემატება გამაფრთხილებელ ნიშნებზე მითითებულ სიჩქარეს, ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს რწმენა, რომ ყველაფერი კონტროლის ქვეშაა. მძღოლებმაც კი, რომლებსაც მგზავრების როლში არაკომფორტული აქვთ, ისევე როგორც მე, არ უნდა განიცადონ რაიმე დისკომფორტი - შეჩერება იძლევა უსაფრთხოების დიდ გრძნობას.
ახლა კი ძრავა: ატმოსფერული, DOHC, თექვსმეტსარქველი, 2.4 ლიტრზე ნაკლები. მისი ხმა ისმის 3.5 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. ბრუნი წუთში აწვება ბატი. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მსუბუქი და ზუსტია, რაც ხელს უწყობს სიჩქარის ხშირ შეცვლას. თუმცა, მე და მარკი ყველაზე მეტად ვხალისობდით მხოლოდ პირველი სამი მექანიზმის გამოყენებით. რატომ? რადგან ტაქომეტრის ზედა ნაწილში მომუშავე დანადგარის ხმა წამალივით მოქმედებს ადამიანის ცნობიერებაზე - იცი, რომ ცუდად დასრულდება (დისპენსერზე), მაგრამ მაინც ნებდები, რადგან შენზე ძლიერია.
ასეა თუ ისე, 192 კმ-ის მიერ გამოშვებული ხმები არ არის ყველაფერი - ასევე მნიშვნელოვანია მათთან ხელიხელჩაკიდებული ბიძგი. ტესტის მონაცემები, რომელიც დროის უქონლობის გამო არ გადავამოწმეთ, აჩვენებს 8 წამზე ნაკლებს 100 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური სიჩქარე თითქმის 230 კმ/სთ. არც ჩვენ გვაქვს ტესტირება, მაგრამ ფიზიკური გამოცდილება გვეუბნება, რომ ქაღალდზე ციფრები არ ცრუობს. სხეულზე შესანიშნავად მორგებულ სავარძელში ჯდომისას ვგრძნობთ იმ ძალას, რომლითაც მანქანა უსწორმასწორო ასფალტს კბენს. საოცარი სიმებიანი. უფრო მეტიც, 223 ნმ ბრუნი ხელმისაწვდომია 4.5 ათასი ბრ/წთ-ზე, არ ტოვებს ილუზიებს - არასწორ ხელში მანქანა შეიძლება ძალიან საშიში იყოს.
სურს თითქმის 200 ცხ.ძ არ შეიძლება შეფასდეს. ასეც რომ იყოს, გაკვირვება სრულ გაგებაში გადაიზარდა - 10 ლიტრი საწვავის საშუალო მოხმარება ძალიან დინამიური მგზავრობით არის მოულოდნელად კარგი შედეგი მანქანის შესაძლებლობების თვალსაზრისით. ამაჩქარებლის პედლის ძალიან მკვეთრი დამუშავებით, კომპიუტერის ჩვენება უპრობლემოდ აჩვენებს მნიშვნელობებს "2"-ით. თუმცა მარკის თქმით, საშუალო მანქანა ყოველ 8 კმ-ზე 9-100 ლიტრით კმაყოფილდება.
სხვა რამ არის ცხოვრების ღირებულება. დიახ, აპარატი იშვიათად მოითხოვს სპეციალისტის ჩარევას, მაგრამ თუ ეს საჭიროებს, კანონპროექტს შეუძლია თქვენი გულის ცემა აჩქარდეს. მით უმეტეს, თუ გადავწყვეტთ შეკეთებას ავტორიზებულ სერვის სადგურზე - ზოგიერთი ნაწილის ფასებმა შეიძლება გააღიზიანოს ბრენდის ყველაზე მგზნებარე თაყვანისმცემლებიც კი.
30 წუთი ნამდვილად არ არის საკმარისი. ეს არის დაახლოებით იმდენი, რამდენიც გჭირდებათ ყაბაყის, ხახვისა და ბეკონის კასრის მოსამზადებლად. ამჯერად უბრალო პომიდვრის სუპის მომზადებას მეტ-ნაკლებად დრო დაგვჭირდება. ნახევარ საათში მშვიდი ტემპით შეგვიძლია ვიაროთ 3000 მ.მი 30 წუთი იყო საკმარისი იმისათვის, რომ სხვა მანქანა - Honda Accord შეგყვარებოდა. Honda Accord Type S.
