Honda Accord 2.2 i-CDTI აღმასრულებელი
ის დღეები, როდესაც ევროპაში ჰონდას მამაკაცებმა თმა მოიწყვეს, რადგან მათ დიზელზე მომუშავე მანქანები არ ჰყავდათ, უკვე დიდი ხანია წავიდა. უფრო მეტიც, დიზელები, რომლებიც მათ მიიღეს მოთხოვნის საპასუხოდ, იყო (ძირითადად) უმაღლესი დონის.
ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI აღმასრულებელი.
ალეშ პავლეტი.
მაგალითად, აკორდმა მიიღო 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც ჟურნალისტების უმეტესობა იმ დროს დიზელის ტექნოლოგიის მწვერვალად აფასებდა. მაგრამ რადგან დრო არ ჩერდება, აკორდის სტატუსი (რომელიც იმ დროს ჯერ კიდევ ახალი იყო) ნელ -ნელა შეიცვალა ამ ძრავით. მოდით უფრო ზუსტად ვიყოთ: Accord 2 i-CDTI დარჩა Accord 2.2 i-CDTI, მაგრამ კონკურენცია იზრდებოდა. 2.2 (სხვაგვარად უკიდურესად გლუვი და მაღალი ბრუნვის) ცხენის ძალა ძრავას უკვე დიდი ხანია აღარ აქვს. ნაკლები მოცულობის კონკურენციას შეუძლია 140, 20 მეტი ცხენის წარმოება.
Accord ცოტა ხნის წინ შეიცვალა ოდნავ - ის იმდენად მსუბუქია, რომ თითქმის შეუმჩნეველია. ცხვირზე წვრილმანები (განსაკუთრებით შეხედეთ ნიღაბს ან მასში ქრომის ზოლს), ოდნავ განსხვავებული განათება, ახალი გარე სარკეები, წვრილმანები შიგნით, მოკლედ, არაფერი განსაკუთრებული. და, გულწრფელად რომ ვთქვათ, Accord-ის ფორმა უბრალოდ არ ჯდებოდა უჯრაში წარწერით "მოძველებული და საჭიროებს შეკეთებას".
მაშ რა არის ყველაზე დიდი ცვლილება? ამას ხედავთ, თუ ცვლის ბერკეტს დააკვირდებით: ახლა ხუთის წინ კიდევ ექვსია. გახსოვთ ჩვენი საშუალო დონის სედანის შედარების ტესტი? იმ დროს Accord მეორე ადგილზე იყო და ერთადერთი მთავარი საჩივარი იყო გადაცემათა კოლოფი, ან გადაცემათა ნაკლებობა - და მასთან დაკავშირებული ხმაური და გადაჭარბებული მოხმარება.
აღჭურვილია ახალი ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისიით, Accord (დიდი ალბათობით) არ იქნება გამარჯვებული ამ შედარების ტესტში, მაგრამ ის ნამდვილად გაცილებით ჩამორჩება Passat– ს. საკრუიზო სიჩქარე ახლა უფრო დაბალია, ამიტომ ნაკლები ხმაური და საწვავის ნაკლები მოხმარებაა. ვინაიდან უფრო მეტი გადაცემათა კოლოფია, ძრავა არ უნდა იქცეს ისე მაღლა, რომ გადაადგილებისას მოხვდეს სწორ სამუშაო დიაპაზონში, ასე რომ (ისევ) ნაკლები ხმაური და მოხმარება. და ა.შ.
მე უბრალოდ მაინტერესებს, თუ როგორ შეუძლია ასეთ მცირე (შედარებით საუბრობს, რა თქმა უნდა) ცვლილებას შეცვალოს მანქანის ხასიათი.
სხვა? მეორეც, როგორც ეს იყო: ძალიან თხელი და ძალიან დიდი საჭე, კომფორტული სავარძლები ცოტა ხანმოკლე გრძივი მოგზაურობით, საკმარისი უკანა ოთახი და საკმაოდ კარგი შეგრძნება, რომ ფასი (ყოველ შემთხვევაში ამ მხრიდან) გამართლებულია.
შასი მაინც უწყობს ხელს საჭის ზუსტ მართვას, აფერხებს გადამწყვეტ და ძლიერ დარტყმას ბორბლების ქვეშ, მაგრამ, მეორე მხრივ, საშუალებას აძლევს მძღოლს საკმარისად გაერთოს კუთხეებში. მოკლედ: აკორდი ამჯერად მაინც აკორდია, მხოლოდ ახლა უკეთესია. Საუკეთესო კლასში? თითქმის - და ახლაც არის.
დუშან ლუკიჩი
ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.
Honda Accord 2.2 i-CDTI აღმასრულებელი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | AC მობილური doo |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 32.089,80 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 32.540,48 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 210 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 2204 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1473 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1970 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4665 მმ - სიგანე 1760 მმ - სიმაღლე 1445 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 65 ლ. |
| ყუთი: | 459 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel მფლობელობა: 57% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 4609 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,7s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,9 წელი ( 135 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 30,6 წელი ( 172 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,2 / 12,2 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,9 / 13,2 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 208 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,3 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,0m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
აკორდმა მიიღო ინფუზია ამ გადაცემათა კოლოფში, რომელიც უნდა ინახებოდეს ძრავის განახლებამდე. დანარჩენი ცვლილებები ძალიან მცირე და თითქმის შეუმჩნეველია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გადაცემათა კოლოფი
პოზიცია გზაზე
გარეგნობა
ძრავის შესრულება
საჭე
წინა სავარძლების ძალიან მოკლე გრძივი ოფსეტური
