ჰოლდენმა და ფორდ ავსტრალიამ გამოიგონეს მანქანა მანქანის საფუძველზე, რატომ არ შეგვიძლია ვიყიდოთ Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick, Honda Ridgeline და Fiat Strada, რომლებიც მათი სულიერი მემკვიდრეები არიან?

ავსტრალიელები უკვე დიდი ხანია აღიქვამენ მანქანებს და ამიტომ მიესალმებიან ახალწვეულებს, როგორიცაა Hyundai Santa Cruz და Ford Maverick.

ის უნდა ისწავლებოდეს დაწყებით სკოლებში, როგორც ავსტრალიის კულტურული ისტორიის საფუძველი.

1930-იანი წლების დასაწყისში, ვიქტორიანელმა ფერმერმა მისწერა ფორდს ახალი ტიპის პიკაპის თხოვნით, რომელსაც შეეძლო მისი ცოლის ეკლესიაში წაყვანა კვირაობით, ხოლო ორშაბათს ბაზრობაზე ღორების წაყვანა.

ეს იყო მჭიდრო რბოლა Ford-სა და GM-H-ს შორის (რომლებსაც იმ დროისთვის მსგავსი იდეა ჰქონდათ), პირველმა უბრალოდ გამოუშვა ეს უკანასკნელი წარმოებაში, რასაც მოჰყვა "ვაგონის კუპე" - მსოფლიოში პირველი მოდელი, რომელიც მთელ მსოფლიოში იქნა მიღებული. ხოლო ფაქტიურად ეხმარებოდა ერის აშენებას სახლში.

როგორც ახალგაზრდების სატრანსპორტო საშუალება, ის ასევე გახდა რაღაც უფრო მეტი - და ბეიჯების მოდელებით, როგორიცაა Zephyr, Falcon, Kingswood და Commodore.

ახლა, რა თქმა უნდა, წარსულში ადგილობრივი წარმოებით, ისინი ჩაანაცვლეს ისეთმა Ford Ranger-მა, Toyota HiLux-მა, Isuzu D-Max-მა და Nissan Navara-მ, მაგრამ აქ ვსაუბრობთ სამუშაო ცხენის სატვირთო მანქანებზე კიბეების ჩარჩო შასიით. რომ (რეინჯერის გამოკლებით) არც ფერმერებს და არც მათ ცხოველებს არ ეჩვენებოდათ ის ისეთი კომფორტული ან დახვეწილი, როგორც VF Commodore.

ასეთი ისტორიული ისტორიით, მემკვიდრეობითა და ჯიშის სიყვარულით, თქვენ ფიქრობთ, რომ დარჩენილი მრავალეროვნული ავტომწარმოებლები, რომლებიც ქმნიან მსგავს მანქანებს, ყველაფერს გააკეთებენ მშიერი ავსტრალიელებისთვის. სამაგიეროდ, ქვის სახით და ცივსისხლიანი "არა!" კითხვაზე, რატომ ეკრძალებათ კლდეებზე გაზრდილ ბაზარს მათზე წვდომა.

დიახ, ჩვენ გვესმის ამ მანქანების არ შემოტანის ეკონომიკური მიზეზი მსოფლიოს ქარხნებიდან, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ამჟამად არ არის ხელმისაწვდომი მარჯვენა საჭის (RHD) კონფიგურაციაში.

ჩვენ ათობითჯერ მოვისმინეთ არგუმენტი: RHD პროგნოზები ძალიან დაბალია იმისათვის, რომ გაამართლოს საჭირო ინვესტიცია დიზაინსა და წარმოებაში; ეს არ არის ის, რასაც ავსტრალიელები ელიან ძველი უკანა ამძრავიანი სედანებისგან; მათ არ აქვთ წამყვანი არჩევანი, რასაც მომხმარებლები ითხოვენ; მათ არ აქვთ საბუქსირე ტევადობა ან ტარების უნარი, რაც საჭიროა წარმატებისთვის.

ჩვენი კონტრარგუმენტი არის ის, რომ კომპანია, რომელიც აგორებს კამათელს და იღებს რისკს, მიაწოდოს ავსტრალიელებს მაღალი, ორკაბინიანი მონოკოკური SUV-ების ერთ-ერთი ახალი ტალღა მანქანების კომფორტით, უსაფრთხოებით, სისწრაფით, წარმადობითა და ეფექტურობით. ვინც მათ გააჩინა, აქვს შანსი დაიკავოს უნიკალური ნიშა ჩვენს ბაზარზე.

არ იფიქროთ, რომ ჰოლდენიც და ფორდიც 80 წელზე მეტია ყიდიან მანქანებს ავსტრალიელებს ამა თუ იმ ფორმით. სუბარუმ დაამტკიცა, რომ მყიდველებს სურდათ დაეხმარათ ასეთი მანქანა ლეგენდარული ბრუმბით 1970-იანი წლების ბოლოდან 90-იანი წლების დასაწყისამდე; და Proton-მა (დაიმახსოვრე ისინი) მიაღწიეს წარმატებას Mitsubishi CC Lancer-ის მიერ წარმოებულ Jumbuck-თან ათი წლის შემდეგ.

გარდა ამისა, Ford-ის, Hyundai-სა და Honda-ს შემთხვევაში, ეს პლატფორმები აღჭურვილია კომპონენტებით, რომლებიც უკვე შემუშავებულია შესაბამისი სამგზავრო მანქანის და/ან SUV მოდელების მარჯვენასაჭიანი მანქანებისთვის.

ასე რომ, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, აქ არის ოთხი ახალი მანქანა დაფუძნებული მანქანა, რომელთა ყიდვას ალბათ ვერასოდეს შეძლებთ.

Hyundai Santa Cruz 2022 წელი

პოპულარული Tucson საშუალო ზომის SUV-თან, სანტა კრუზმა განიცადა ერთ-ერთი ყველაზე ხანგრძლივობის საჯარო ორსულობა ცოცხალ მეხსიერებაში, როგორც კონცეფცია პირველად 2015 წელს.

კმაყოფილი ამერიკელი მყიდველებისთვის განკუთვნილი, სერიული ვერსია ძალიან ჰგავს Tucson-ს შიგნით, მულტიმედიური და დაფის დიზაინით დაწყებული საავტომობილო კომფორტით და ატმოსფერომდე, 2.5 ლიტრიანი XNUMX ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს საჭირო სიმძლავრეს.

Hyundai-ის ცვლადი HTRAC სრულამძრავიანი სისტემა და მაკფერსონის საყრდენი წინა/მრავალბმული დამოუკიდებელი უკანა, პლუს უსაფრთხოების დამხმარე საშუალებების სიმრავლე, გახდის Hyundai-ს აუცილებელ დანამატად OH&S-ის ყველა თანამშრომლის სურვილების სიაში. წევის ძალისხმევა, სხვათა შორის, მერყეობს 1588 კგ-დან 2268 კგ-მდე - ასე რომ, სანტა კრუზი არ არის სრულიად უსარგებლო, როგორც სამუშაო ცხენი.

როგორც მოსალოდნელი იყო, Hyundai ამბობს, რომ არ არის დაგეგმილი მარჯვენასაჭიანი მანქანების წარმოება ალაბამას, აშშ-ს ქარხნის გარეთ, რადგან ის ძირითადად შეთავაზებაა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.

Ford Maverick 2022 წელი

"ეს არ არის ხელმისაწვდომი RHD... ისტორიის დასასრული."

ეს არის Ford-ის დაღლილი ძველი პასუხი მანქანაზე, რომელიც ეფუძნება იმავე C2 არქიტექტურულ კომპონენტებს, როგორც ავსტრალიის დილერებში ხელმისაწვდომი ორი მოდელი - სუბკომპაქტური Focus და საშუალო ზომის Escape - და მოდელი, რომელიც, უცნაურად საკმარისი არ არის: უხეში Bronco სპორტი. .

მექსიკური წარმოების Maverick ჯერ არ გამოჩენილა, მაგრამ ჯაშუშურმა კადრებმა გამოავლინა F-სერიის ვაჟი, Sub-Ranger, ყუთიანი ორმაგი კაბინა, რომელიც ავსტრალიის გულში იქნება რეზონანსი ისევე, როგორც ეს იყო 56 წლის წინ. ფალკონებმა გააკეთეს.

ავსტრალიელი Ford-ის მყიდველებისთვის ნაცნობი იქნება ბენზინის ძრავის ძრავის ვარიანტები - 1.5-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის სამმაგი ან თამამი 2.0-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო - წინა ან სრულამძრავიანი ამძრავით, ტორსიონული სხივით ან უკანა მრავალ რგოლებით და სხვადასხვა მორთვით. დონეები. , მათ შორის საბაზისო კლასის ფოლადის ბორბლები, როგორც ამბობენ, $4000-ზე მეტი იაფია, ვიდრე ყველაზე იაფი რეინჯერი აშშ-ში.

ამ უკანასკნელზე საუბრისას, შესაძლოა, Ford Australia ზედმეტად აფასებს შიდა კონკურენციას Ranger-ისთვის, რადგან ეს იყო გლობალური განვითარების კლასი ყველაზე გაყიდვადი საშუალო ზომის პიკაპისთვის მას შემდეგ, რაც 6 წლის T2011 ჩამოვიდა.

თუ მოგწონთ ის, რასაც ხედავთ, გირჩევთ, ახლავე დაუკავშირდეთ Ford-ის დილერს.

2021 წლის Honda Ridgeline

ჰონდა საოცრად დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ამერიკაში. დაინახა სინათლე 2005 წელს.

საინტერესო ფაქტია, რომ მან მოიგო 2017 წლის საუკეთესო ჩრდილოეთ ამერიკის ავტომობილის ჯილდო.

Hyundai-სა და Ford-ის მსგავსად, Honda ძირითადად ეყრდნობა საშუალო ზომის სედანის/SUV არქიტექტურას თავისი მონოკოკური მისწრაფებების მხარდასაჭერად, მაგრამ იაპონური ბრენდი ეწინააღმდეგება დიდი 210kW 3.5-ლიტრიანი V6 ძრავას, რომელიც მოძრაობს წინა ან ოთხივე ბორბალზე. ცხრა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მეშვეობით. ავტომატური ბრუნვის გადამყვანი.

Ridgeline-ის წარმატებამ ჩრდილოეთ ამერიკაში შესაძლოა აიძულა Hyundai-ს მიჰყოლოდა სანტა კრუზი. ალბათ დამთხვევაა, რომ ორივე აშენებულია ალაბამაში.

მიუხედავად იმისა, რომ ჰონდას ასაკი, ალბათ, არ აძლევს მას წყნარ ოკეანეში გასეირნების საშუალებას, ახალი Hyundai არ იქნება ასეთი დაბრკოლებების წინაშე.

2021 წლის Fiat Strada

კარგი, ჩვენ საერთოდ არ ველით, რომ Fiat Strada ute ჩვენს ნაპირებზე გაირეცხება. არც ჯიპის ლოგოტიპი და არც სხვა Stellantis-ის სახელწოდება, რომელსაც ის ეკუთვნის.

თუმცა, ეს არის მაგალითი იმისა, თუ როგორ გამოიყენეს ავტომწარმოებლებმა გარკვეული ნიშა, იქამდე, რომ Strada გახდა ყველაზე გაყიდვადი მოდელი ბრაზილიაში წელს. ეს არის ქვეყანა, სადაც ასევე იწარმოება ელეგანტური Fiat სუპერმინი ზომის Toyota Yaris.

სულ რაღაც 4.5 მეტრზე ნაკლები სიგრძით, Fiat თითქმის ერთი მეტრით მოკლეა ვიდრე HiLux, ასე რომ, იმ შემთხვევაში, თუ ის ოდესმე გამოჩნდება ავსტრალიაში, ის ჩაითვლება პროტონ ჯამბუკის ერთგვარ თანამედროვე შემცვლელად და არა მნიშვნელოვან კონკურენტად. ფორდი, ჰონდა ან ჰიუნდაი.

ამ მიზნით, ის გამოდის ერთი ან ორმაგი კაბინის კონფიგურაციებში, ხოლო კაპოტის ქვეშ არის 1.5 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავების არჩევანი, რომლებიც მოძრაობენ წინა ბორბლებზე ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით.

იცინეთ, თუ გნებავთ, მაგრამ ამ მოკრძალებული მახასიათებლებითაც კი, Strada ალბათ იქნება ავსტრალიის ყველაზე გაყიდვადი Fiat, თუკი შანსიც კი ჰქონოდა...