Sirena 607-ის რეკონსტრუქციის სამუშაოების მიმდინარეობა
დიდი გართობა მანქანების მოყვარულთათვის - ალბათ ერთადერთი Syrena 607 პოლონეთში, რომელიც არასოდეს ყოფილა მასობრივი წარმოება, აღდგენილია მაზანცოვიცის ერთ-ერთ სახელოსნოში ბიელსკო-ბიალას მახლობლად! იხილეთ პოლონური წარმოების სხვა მოდელები, რომლებიც არ შევიდა წარმოებაში.
„ეს დიდი მოვლენაა“, ამბობს იაცეკ ბალიცკი, ავტომობილურ კლუბ ბესკიჯკის ვინტაჟური მანქანების ვიცე პრეზიდენტი. - პოლონეთში, კომუნების პირობებში, თუ პროტოტიპს წარმოებაში არ იღებდნენ, ლიკვიდირებდნენ. მაგრამ პოლონელების სამეწარმეო სულის ცოდნით, ასეთი მანქანები გადარჩა“, - დასძენს ის.
Sirena 607 აშენდა როგორც პროტოტიპი. იგი განსხვავდება ტრადიციული სირენისგან განსხვავებული სხეულით. ის იყენებს რევოლუციურ გადაწყვეტილებებს იმ დროისთვის.
უკანა კარი იხსნება, უკანა სავარძლები იკეცება ბარგის სივრცის გასაზრდელად და კარები იხსნება მოძრაობის მიმართულებით. Jacek Balicki ხაზს უსვამს, რომ ამ მოდელის ხაზი ცოტათი ჰგავდა Renault R16-ს.
– ქალთევზას ზურგი მოჭრეს, ამიტომ დავარქვათ “R 16 Mermaid”. ვიცი, რომ ამ მოდელებიდან ძალიან ცოტა გამოვიდა, ახლა საერთოდ გაქრაო, აღიარებს.
თუმცა, მანქანა არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში. მიზეზი ალბათ ძალიან მაღალი ხარჯები იყო, მაგრამ შესაძლებელია, პოლიტიკურმა მოსაზრებებმა თავისი საქმე გააკეთა.
აქამდე ითვლებოდა, რომ არცერთი მოდელი არ გადარჩა. ამასობაში ის მოულოდნელად მაზურის ერთ-ერთ სახელოსნოში აღმოჩნდა. მას აღადგენს ბრონისლავ ბუჩეკი, რომელიც ცნობილია ისტორიული ვაგონების განახლების უნარით.
მანქანა ჯართად უნდა გასულიყო, მაგრამ მფლობელმა მისი გადარჩენა გადაწყვიტა. როცა მივიდა და ამ მოდელის ფოტო აჩვენა და მკითხა, რემონტს ვაკეთებ თუ არა, თვალებს არ ვუჯერებდი. მე არ მეგონა, რომ ამ სირენის რაიმე მოდელი იყო შემონახული, აღიარებს მეჭეჭე. მანქანის მფლობელმა ანონიმურად დარჩენა სურდა. ცნობილია, რომ მანქანა ავტოფარეხში დიდხანს იწვა. როდესაც ის ბრონისლავ ბუჩეკის ხელში ჩავარდა, ის სავალალო მდგომარეობაში იყო.
"მივხვდი, რომ ეს არ არის რამდენიმე დღის სამუშაო, არამედ ბევრად უფრო გრძელი", - ამბობს მექანიკოსი. საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ, იმ ელემენტების იდენტიფიცირება, რომლებიც პირველ რიგში განახლებას საჭიროებს, დაიწყება მუშაობა. ზოგიერთი ელემენტის ხელახალი შექმნა ხელით იყო საჭირო, მათ შორის, იატაკის ფილის ან გამყოფი კედლის ჩათვლით. ყველაზე დიდი გამოწვევა იყო ფარების და უკანა წინსაფრის ხელახალი შექმნა. მანქანის უკანა ნაწილი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ნებისმიერი სირენის მოდელისგან. შაბლონები არ არის. შესაძლებელი იყო მხოლოდ ფოტოგრაფიულ დოკუმენტაციაზე დაყრდნობა. მაგრამ მაღალი სიზუსტისა და ერთგულების წყალობით, შესაძლებელი გახდა მტკივნეული ხელახლა შექმნა მხოლოდ ფოტოებიდან ცნობილი ელემენტები.
დღეისათვის ლითონის ფურცლის დამუშავება თითქმის 607%-ით არის დასრულებული. სირენა XNUMX მალე ელოდება: ანტიკოროზიული დაცვა, ლაქირება, პერანგები და მექანიკასთან დაკავშირებული. Და მერე? დაბრუნება სალონებში და მონაწილეობა შოუებში.
წყარო: Dzennik Western.
