ჭკვიანი გზა საწვავის დაზოგვის რგოლებით

დისკების ყიდვისას, მძღოლები, როგორც წესი, ერთი კრიტერიუმიდან გამომდინარეობენ: ისინი ლამაზად გამოიყურებიან მანქანაზე. ან საერთოდ არ ინერვიულებენ ამ საკითხზე და იღებენ იმას, რაც ხელს უშლიან, აქცენტს აკეთებენ მხოლოდ მანქანისთვის შესაფერის ბორბლის ზომაზე. პორტალი AvtoVzglyad ამბობს, რომ ამ საკითხში ყველაფერი ასე მარტივი არ არის.

მარჯვენა რგოლი არა მხოლოდ გაახარებს თვალს, არამედ დაზოგავს საწვავს. ერთ-ერთ მთავარ „ვიოლინოზე“ ამ შემთხვევაში წონით დაუკრავენ. რაც უფრო მაღალია ის, მით მეტია ბორბლის შეკრების ინერცია და უფრო მეტი საწვავი იხარჯება მის დაწინაურებაზე აჩქარების დროს. საკმარისია ითქვას, რომ თითოეული ბორბლის (რგოლისა და საბურავის) მთლიანი წონის ხუთი კილოგრამით შემცირებით, მანქანა 4-5%-ით უფრო სწრაფად აჩქარებს. რამდენ ლიტრ საწვავში დაზოგა ეს ზრდა, შეიძლება გამოითვალოს მხოლოდ თითოეული კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის - მისი მასისა და ძრავის ტიპის მიხედვით.

ნებისმიერ შემთხვევაში, გადატვირთვისას დაზოგილი საწვავის დაახლოებით 5% მნიშვნელოვანია. ჩვენ გავაკეთებთ დათქმას, რომ ამ მასალაში საბურავების წონის და სხვა მახასიათებლების გავლენის თემას დავტოვებთ კულისებში - ამ შემთხვევაში საუბარია ექსკლუზიურად დისკებზე.

მას შემდეგ რაც გავარკვიეთ, რომ ერთ-ერთი მთავარი პარამეტრი, რომელიც გავლენას ახდენს ბენზინის (ან დიზელის საწვავის) ეკონომიაზე, არის ბორბლის მასა, მაშინვე მივდივართ პირველ დასკვნამდე: ფოლადის დისკები ჩაერევა ამ საკითხში - მათი დიდი წონის გამო. ცნობილია, რომ, მაგალითად, საშუალო ზომის ფოლადის დისკი 215/50R17 იწონის დაახლოებით 13 კგ. კარგ მსუბუქ შენადნობს ექნება მასა დაახლოებით 11 კგ, ხოლო ყალბი 10 კგ-ზე ნაკლებს იწონის. იგრძენი განსხვავება, როგორც ამბობენ. ამრიგად, საწვავის დაზოგვის მიზნით „რკინის“ მიტოვებით, ჩვენ ვირჩევთ „კასტინგს“, ხოლო იდეალურ შემთხვევაში - ყალბ ბორბლებს.

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს დისკის წონას, არის მისი ზომა. მასობრივი სეგმენტის უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, ის მერყეობს R15-დან R20-მდე. რა თქმა უნდა, არის ბორბლები და უფრო მცირე ზომის და დიდი, მაგრამ ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ მათგან ყველაზე გავრცელებულზე.

ყველაზე ხშირად, მწარმოებელი საშუალებას აძლევს სხვადასხვა ზომის დისკების დაყენებას მანქანის იმავე მოდელზე. მაგალითად, R15 და R16. ან R16, R17 და R18. ან რამე მაგდაგვარი. მაგრამ არ დაგავიწყდეთ, რომ რაც მეტი ბორბალი გაქვთ, მით უფრო მძიმეა ისინი. ასე რომ, იგივე დიზაინის, მაგრამ "მეზობელი" დიამეტრის მსუბუქი შენადნობის ბორბლების წონაში განსხვავება დაახლოებით 15-25% -ს შეადგენს. ანუ, თუ პირობითი ჩამოსხმული R16 ბორბალი იწონის 9,5 კგ-ს, მაშინ ზუსტად იგივე R18 ზომით გაიყვანს დაახლოებით 13 კგ-ს. 3,5 კილოგრამიანი სხვაობა მნიშვნელოვანია. და რაც უფრო მაღალი იქნება, მით უფრო დიდი იქნება შედარებით დისკები. ასე რომ, წონაში სხვაობა R18-სა და R20-ს შორის უკვე 5 კილოგრამის ფარგლებში იქნება.

ამრიგად, ბორბლის წონის შესამცირებლად და საწვავის დაზოგვის მიზნით, ჩვენ უნდა ავირჩიოთ თქვენი კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის დაშვებული მინიმალური ზომის ყალბი ბორბალი.

და ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, რაც ასევე გავლენას ახდენს საწვავის ეფექტურობაზე, აზრი აქვს დისკის დიზაინისკენ მიდრეკილებას, რომელიც მაქსიმალურად ახლოს იქნება მონოლითური წრის ფორმასთან - სლოტებისა და ღარების მინიმალური რაოდენობითა და ზომით. მისი ზედაპირი.