უფროსი 2 უფროსი: 10 მანქანა ჯეი ლენოს ავტოფარეხში და ფლოიდ მეივეზერის 10 ყველაზე ამაზრზენი გასეირნება

რაც შეეხება საავტომობილო მძიმე წონით კატეგორიას, ჯეი ლენოს და ფლოიდ მეივეზერ უმცროსს შეუძლიათ დარტყმები მთელი დღის განმავლობაში გაცვალონ. ჯეის აქვს მანქანების უფრო ფართო არჩევანი, რომლებიც თარიღდება საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟით, ხოლო ფლოიდ უმცროსი ეწინააღმდეგება თანამედროვე სუპერმანქანების განსაცვიფრებელ კოლექციას. ჯეიმ იშვიათად გაყიდა თავისი მანქანა, ხოლო ფლოიდ მეივეზერ უმცროსი არის მანქანის გაყიდვის დიდი გულშემატკივარი მოგების მიზნით ან კიდევ უფრო სწრაფად განახლებისთვის.

ჯეის შეიძლება ჰქონდეს ძველი კოლექცია, მაგრამ ის ასევე ახალი მანქანების დიდი გულშემატკივარია. მას ასევე არ ეწინააღმდეგება ძველი კლასიკის განახლება მისი მართვის გასაუმჯობესებლად. ამ ორ საავტომობილო მძიმეწონოსანს შეიძლება ჰქონდეს ძალიან განსხვავებული მიდგომა მანქანების არჩევასა და შეგროვებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ერთი რამ უდავოა: ორივეს აქვს გიჟური, დაუოკებელი ვნება მანქანების მიმართ.

ჩვენ გადავხედავთ ყველა კოლექციონერის საუკეთესო მანქანებს და მოგცემთ საშუალებას გადაწყვიტოთ ვინ გამოიტანს ნოკაუტ პუნჩს. ასევე გპირდებით, რომ ამიერიდან კრივზე მითითებები მინიმუმამდე იქნება დაყვანილი. მოდით, პირველ ტურში გავიდეთ...

20 ჯეი ლენო

ჯეის ამ შედარებაში მანქანების გაცილებით დიდი კოლექცია აქვს. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია იმით, რომ მას არ უყვარს მანქანის შეძენის შემდეგ განშორება და ასევე აგროვებს მანქანებს უკვე სამი ათეული წელია. უაღრესად წარმატებულმა კარიერამ მას საშუალება მისცა აესრულებინა თავისი ყველაზე საშინელი საავტომობილო ოცნებები და ჩვენ დავიწყებთ მანქანით, რომელიც იშვიათად გვხვდება მრავალმილიონერთა ავტოფარეხში.

ეს პაწაწინა მანქანა არის Fiat 500, ყველაზე პატარა და ნაკლებად ძლიერი ჩვენს მთელ ხაზში, მაგრამ მან იპოვა ადგილი ჯეის ავტოფარეხში მისი ისტორიული მნიშვნელობისა და სახალისო სატრანსპორტო ხასიათის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა ადამიანი დაინახავს ამ პატარა იტალიურ მანქანას, როგორც სასურველ მანქანას, ის თავის დროზე წარმოუდგენლად პოპულარული იყო. 3.8-დან 1957 წლამდე გაყიდული 1975 მილიონი ერთეულით, Fiat 500 გახდა Volkswagen Beetle-ის იტალიური ეკვივალენტი.

ჯეის ასევე ფლობდა მანქანის თანამედროვე ვერსიას, Fiat 500 Prima Edizione, რომელიც იყო მეორე მანქანა, რომელიც დამზადებულია აშშ-ში. 350,000 წელს ის აუქციონზე 2012 XNUMX დოლარად გაიყიდა, შემოსავლის უმეტესი ნაწილი ქველმოქმედებას მოხმარდა. ეს იყო იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ჯეიმ გაუშვა თავისი მანქანა, მაგრამ ეს კარგი მიზეზის გამო იყო. მან ასევე განიხილა Abarth-ის პინტის ზომის ვერსია და მოეწონა მისი მხიარული ბუნება და საოცარი სიჩქარე. ახლა უფრო ცხარე ნივთებისთვის.

19 1936 კორდ 812 სედანი

მათთვის, ვინც არ იცნობს ძველ კლასიკას, Cord იყო ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე დიზაინი 30-იან წლებში. მიზნად ისახავდა შეძლებულ მყიდველს, რომელიც ეძებდა პატარა ძვირადღირებულ მანქანას, რომელიც მაინც აძლევდა უფრო დიდ ალტერნატივებს.

4.7-ლიტრიანი V8 გამოუშვა ძალიან შთამბეჭდავი 125 ცხ.ძ. და მოყვა ალუმინის თავები და ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. მოგვიანებით წარმოებაში, არჩევითი სუპერჩამტენი გაზარდა სიმძლავრე 195 ცხ.ძ.

ტექნოლოგიურ სირთულეს დაემატა წინა წამყვანი და დამოუკიდებელი წინა საკიდარი; სამწუხაროდ, მისი გამოშვების დრო (დიდი დეპრესიის შემდეგ) და სათანადო განვითარების არარსებობა ნიშნავდა, რომ Cord 812 იყო კომერციული მარცხი. არც მაღალმა ფასმა უშველა. რასაკვირველია, 80 წლის შემდეგ ასეთ რამეებს მნიშვნელობა არ აქვს, კოლექციონერები მათ „მოდას“ უწოდებენ. და კიდევ დგას, ეს ძველი სედანი არის საავტომობილო ხელოვნების განსაცვიფრებელი ნიმუში.

18 Mercedes 300SL Gullwing

დებატები იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანა იყო პირველი ნამდვილი სუპერმანქანა, სადავოა, რადგან ბევრი ღირსეული პრეტენდენტია. 1954 წლის 300SL იმსახურებს ამ ტიტულს, როგორც სხვა. იმ დროს, როდესაც ბრტყელ გზაზე 100 მილი საათში სიჩქარის შენარჩუნება შესანიშნავი მიღწევა იყო, ამ გერმანულ რაკეტას შეეძლო საათში 160 მილი სიჩქარის მიღწევა. ძრავა იყო 218 ლიტრიანი ხაზოვანი ექვსი 3.0 ცხ.ძ. საწვავის ინექციის სისტემით, რომელიც იყო პირველი წარმოების მანქანა.

გუგულის კარები იყო მისი ყველაზე საინტერესო გარე მახასიათებელი და მხოლოდ 1,400 აშენდა. როდსტერის ვერსია შესრულდა ტრადიციული გასახსნელი კარებით, მაგრამ ჰქონდა გამაგრებული უკანა საკიდარის დიზაინი, რომელიც აფერხებდა კუპეს ზოგჯერ უაზრო მართვას. ჯეის მანქანა არის კუპე, ძველი სარბოლო მანქანა, რომელიც მან უმტკივნეულოდ აღადგინა, მაგრამ არა ხალხმრავალ პირობებში, რადგან ჯეის უყვარს თავისი მანქანების მართვა. ჯერ კიდევ 2010 წელს, როდესაც მას ინტერვიუ ჩაუტარდა ჟურნალ Popular Mechanics-ს თავისი მანქანის შესახებ, მან თქვა: „ჩვენ აღვადგენთ მექანიკას და ინსტრუმენტებს ჩემს Gullwing-ზე, მაგრამ მარტო ვტოვებთ გაცვეთილ ინტერიერს და ექსტერიერს. მომწონს, როცა არ მიწევს ფიქრი ახლად გაწურულ, ხელუხლებელ საღებავზე. ძალიან გამათავისუფლებელია, თუ ხრახნიანი ფარანგზე დაეცემა და კვალს ტოვებს. არ წახვალ, ააარრგღჰჰ! პირველი ჩიპი! გამაგრილებელი პრაქტიკული აზროვნება.

17 1962 წლის Maserati 3500 GTi

ასე რომ, იმ თვალსაზრისით, რომ ვიყოთ მსოფლიოში პირველი სუპერმანქანა, კიდევ ერთი ძალიან ძლიერი კონკურენტი არის Maserati 3500 GT. მიუხედავად იმისა, რომ 300SL არ არის მთლად ისეთი „საგზაო მრბოლელი“, როგორც ამბობდნენ, რომ 3500GT გვთავაზობს მსგავს შესრულებას ფუფუნებაზე უფრო ძლიერად ორიენტირებული. ის იყიდებოდა 1957 წლიდან 1964 წლამდე და ჯეის მაგალითია 1962 წლის ხელუხლებელი მანქანა.

თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ პატარა "i" სახელის ბოლოს. ეს იმიტომ ხდება, რომ 1960 წლიდან საწვავის ინექცია ხელმისაწვდომია 3.5 ლიტრიან ექვს ხაზში.

გამომავალი სიმძლავრე იყო 235 ცხ.ძ., მაგრამ სამმაგი Weber-ის კარბუტერები, რომლებიც გამოიყენება სტანდარტულ მანქანებში, რეალურად ნაკლებად დახვეწილი იყო და მეტ სიმძლავრეს აწარმოებდნენ. ჯეის არ სურდა კარბურატორებზე დაბრუნება, ამიტომ მის მუქი ლურჯის ჰქონდა სრულიად გადამუშავებული ინჟექტორი.

3500GT შეიძლება არ იყო ისეთი ტექნოლოგიურად მოწინავე, როგორც 300SL, მაგრამ ის გამოიყურებოდა, ჟღერდა და მოძრაობდა, როგორც სუფთა ჯიშის იტალიური მანქანა და არის Maserati-ის ოქროს ხანის შესახსენებელი.

16 1963 კრაისლერის ტურბინა

დღეისათვის სულ სამი კრაისლერის ტურბინაა, რომლებიც ჯერ კიდევ ექსპლუატაციაშია. ჯეი ერთ-ერთი მათგანია. თავდაპირველად აშენდა 55 მანქანა, რომელთაგან 50 გადაეგზავნა წინასწარ შერჩეულ ოჯახებს რეალურ სამყაროში ტესტირებისთვის. წარმოიდგინეთ, რა აღფრთოვანება შეგეძლოთ განიცადოთ ისეთი ინოვაციური რამ, როგორც ტურბოძრავიანი მანქანა 60-იან წლებში. ხედებიც პირდაპირ მომავლისგან იყო, დღესაც გასაოცარი იქნებოდა. ტესტერების დადებითი გამოხმაურებისა და მედიის ფართო გაშუქების მიუხედავად, პროექტი საბოლოოდ დაიშალა.

მაღალი ღირებულება, დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავზე მუშაობის აუცილებლობა (მოგვიანებით მოდელებს შეეძლოთ ემუშავათ თითქმის ნებისმიერ საწვავზე, მათ შორის ტეკილაზე) და საწვავის უზარმაზარი მოხმარება იყო მისი შემცირების მთავარი მიზეზი. თუმცა, ულტრა გლუვი ელექტროსადგურის იდეა პრაქტიკულად მოძრავი ნაწილების გარეშე და მინიმალური მოვლა-პატრონობით ძალიან მაცდური იყო და ჯეიმ საბოლოოდ მოახერხა 2008 წელს კრაისლერის მუზეუმიდან ერთ-ერთი ასეთი იშვიათი მანქანის მიღება. და არა, ის არ დნება. მის უკან მანქანის ბამპერი; Chrysler-მა შეიმუშავა რეგენერაციული გამონაბოლქვი აირების გამაგრილებელი, რომელმაც შეამცირა გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურა 1,400 გრადუსიდან 140 გრადუსამდე. გენიალური რამ.

15 ლამბორგინი მიურა

უფლება. ასე რომ, „მსოფლიოში პირველი სუპერმანქანის“ კამათი გრძელდება, ბევრი მიურას ტახტის ნამდვილ მემკვიდრეს უწოდებს. მას, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი პრეტენზიების დამტკიცების უნარი. შუა შასის 3.9-ლიტრიანი V12 აწარმოებდა 350 ცხენის ძალას, რაც იმ დროისთვის სერიოზული მაჩვენებელია და შეეძლო მიაღწიოს სიჩქარეს 170 mph-მდე. თუმცა, ადრეული მანქანები საკმაოდ საშინელი იყო გაცილებით დაბალი სიჩქარით გარკვეული აეროდინამიკური პრობლემების გამო, მაგრამ ეს ძირითადად მოგვარდა მოგვიანებით ვერსიებში.

ყვითელი P1967 Jay's 400 ერთ-ერთი პირველი მანქანაა. ის აღიარებს, რომ მოგვიანებით 370 ცხ.ძ. 400S. და 385SV 400 ცხ.ძ. უკეთესი იყო, მაგრამ აფასებს მისი პირველი თაობის მოდელის სისუფთავეს. Miura ხაზები შეიქმნა ძალიან ახალგაზრდა მარჩელო განდინის მიერ და ის უდავოდ არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი მანქანა, რომელიც ოდესმე დაამშვენებს გზებს.

14 ლამბორჯინის გრაფი

გადავიდეთ სუპერმანქანების მომდევნო თაობაზე, ჩვენ გვყავს Countach, რომელიც წარმოდგენილია საავტომობილო ჟურნალებში მას შემდეგ, რაც პირველი მოდელი აღაფრთოვანებდა მნახველებს 1971 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე. 1974 წლის პირველ საწარმოო მოდელებს არ გააჩნდათ ის გიჟური აეროდინამიკური დანამატები, რომლებსაც ადამიანების უმეტესობა ასოცირდება ამ მოდელთან, მაგრამ ეს კუთხოვანი ხაზები იყო კიდევ ერთი შესანიშნავი Gandini დიზაინი.

ჯეის მანქანა არის 1986 წლის განახლებული Quattrovalvole ფართო გვერდითი თაღებით და აგრესიული წინა სპოილერით. თუმცა მას არ აქვს მასიური უკანა სპოილერი. მისი ვერსია იყო ერთ-ერთი უახლესი 5.2 ლიტრიანი მოდელი კარბუტერიანი ძრავით და მისი 455 ცხ.ძ. გადააჭარბა ნებისმიერი თანამედროვე ფერარის ან პორშეს ძალას. თანამედროვე სპორტულ სედანებს შეუძლიათ ადვილად დაჩრდილონ ეს ფიგურა, მაგრამ არცერთი არ გამოიყურება და არ ჟღერს ისე გასაოცრად, როგორც ეს გზის გამანადგურებელი.

13 მაკლარენი F1

ჯეიმ თავის YouTube არხზე რამდენიმე ვიდეო გამოაქვეყნა, სადაც თავის ძვირადღირებულ McLaren F1-ზე საუბრობს. ამის გამო მან არაერთხელ გამოხატა მადლიერება. ამ საოცარი მანქანის ფასი ბოლო დროს ცაში გაიზარდა და სავარაუდოა, რომ ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირფასი მანქანა ჯეის კოლექციაში.

ბუნებრივად ასპირირებული 6.1 ლიტრიანი V12 ძრავა BMW-მ სპეციალურად ფორმულა 1-ისთვის შეიმუშავა და თუმცა მისი სიმძლავრე 627 ცხ.ძ.

2,500 ფუნტზე ცოტა მეტი იწონის, 60 მილი/სთ-მდე აჩქარებს 3.2 წამში და აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 241 მილი/სთ. ეს ჯერ კიდევ რეკორდია ბუნებრივად ასპირაციული წარმოების მანქანისთვის, მაგრამ F1 შეიცავს კიდევ ბევრ საოცარ საავტომობილო სიახლეს, რაც მას ნამდვილ სუპერმანქანის ხატად აქცევს.

ბევრს სმენია ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძარის, სამი ადგილიანი ცენტრის კონფიგურაციისა და ოქროს ფურცლებით დაფარული საბარგულის შესახებ, მაგრამ F1-ს ასევე ჰქონდა აქტიური აეროდინამიკა და თვითმფრინავის სტილის საქარე მინის გამაცხელებელი ელემენტი. სარბოლო მანქანებით ინსპირირებული საკიდარი მას შთამბეჭდავ მართვას აძლევდა და დღესაც კარგად მოვლილი F1 ბევრ სუპერმანქანას უკანა ხედვის სარკეებში მყარად ატარებს. აშენდა მხოლოდ 106 მანქანა და მხოლოდ 64 იყო ლეგალური გზის, ასე რომ F1-ის ღირებულება გაგრძელდება და მათი უმეტესობა კერძო კოლექციებში ჩაიკეტება. საბედნიეროდ, ჯეის უყვარს თავისი ფასდაუდებელი სუპერმანქანების მართვა.

12 მაკლარენი P1

ჯეი შეიძლება იყოს ძველი კლასიკის მოყვარული, მაგრამ ის ასევე ემორჩილება თანამედროვე ტექნოლოგიებს. ბევრი რესტომიდი, რომელსაც ის მიიჩნევს, ამის დასტურია. P1 არ შეიძლება იყოს გულწრფელად შეუცვლელი F1-ის პირდაპირი შემცვლელი, მაგრამ ეს ასე არ უნდა ყოფილიყო. ის არ გვთავაზობს მართვის ცენტრალურ პოზიციას ან ოქროს ფურცლის საბარგულს, მაგრამ ის ამაღლებს შესრულების ბარიერს იმაზე მეტად, ვიდრე F1-საც კი შეუძლია.

სრული ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსი, 916 ცხ.ძ. ჰიბრიდული ძალა. და F186-ზე 5 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევის შესაძლებლობა 1 წამში უფრო სწრაფად ხაზს უსვამს მის კოლოსალურ აჩქარების შესაძლებლობებს. 3.8-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V8 ძრავა არის ევოლუცია იმ ერთეულისა, რომელიც გამოიყენება მაკლარენის ძირითად მანქანებში და აქ ის 727 ცხენის ძალას აწვდის. ჭკვიან ელექტრონიკას შეუძლია გაააქტიუროს ელექტროძრავა, რათა შეავსოს ნებისმიერი ხარვეზი ბენზინის ძრავის სიმძლავრის მიწოდებაში და ასევე შეუძლია ავტომობილის დამოუკიდებლად ამუშავება დაახლოებით 176 მილის მანძილზე. მაშინ ეს არ არის Tesla, მაგრამ ეს საკმარისი დიაპაზონია იმისათვის, რომ გახვიდეთ თქვენი ტერიტორიიდან დილის მგზავრობისას ყველას გაღვიძების გარეშე.

11 Ford gt

ჯეი ლენო აშკარად კარგად იცნობს საავტომობილო ინდუსტრიის უამრავ დიდ სახელს და ზოგჯერ ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს ექსკლუზიური წვდომა მომავალი სუპერმანქანების შეზღუდულ გამოშვებებზე. ასე რომ, როდესაც უახლესი Ford GT გამოცხადდა, გასაკვირი არ არის, რომ ის იყო პირველ 500 ადამიანს შორის, რომლებსაც შესთავაზეს მისი ფლობის შანსი.

ეფექტურობისთვის ძრავების შემცირების ამჟამინდელი ტენდენცია ნიშნავს, რომ ძრავა თქვენი თავის უკან არის V6, რომელიც იყენებს F-150 სატვირთო მანქანის ზოგიერთ კომპონენტს. თუმცა, არ ინერვიულოთ; 3.5 ლიტრიანი ძრავა მაინც განსაკუთრებულია. ისეთი მნიშვნელოვანი ნაწილები, როგორიცაა ტურბო დამტენები, შეზეთვის სისტემა, შემშვები კოლექტორი და ამწე ლილვი მზადდება შეკვეთით. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მიიღებთ ძალიან სატვირთო მანქანას, განსხვავებით 656 ცხ.ძ. და 0 კმ/სთ-მდე აჩქარება 60 წამში.

მიუხედავად იმისა, რომ წინა GT უფრო მოცულობითი იყო თავისი 5.4-ლიტრიანი V8 ძრავით, ეს ახალი ვერსია უფრო მსუბუქია და აქვს ისეთი კარგი შასი, რომ ადვილად უმკლავდება ნებისმიერ ევროპულ ეგზოტიკას სარბოლო ტრასაზე. სწრაფი მოქმედების ჰიდრავლიკური სისტემა, რომელიც ცხვირს აწევს ღილაკზე დაჭერით, ასევე ხდის მას ბევრად უფრო პრაქტიკულ გზაზე, ვიდრე მსგავსი მანქანების უმეტესობა.

10 ფლოიდ მეივეზერი უმცროსი

ჯოშ ტაუბინი Towbin Motorcars-დან აცხადებს, რომ ბოლო 100 წლის განმავლობაში ფლოიდ მეივეზერ უმცროსს 18-ზე მეტი მანქანა მიჰყიდა. ჩვენ არც Toyota Camry-ზე ვსაუბრობთ; ეს იყო ყველა უმაღლესი დონის სპორტული მანქანები მსხვილი მწარმოებლებისგან მთელს მსოფლიოში. ახლა Towbin Motorcars არ არის ერთადერთი ადგილი, რომელმაც ისარგებლა მეივეზერ უმცროსის მფარველობით; Fusion Luxury Motors-ის ობი ოკეკემ ასევე მიჰყიდა კრივის ლეგენდას 40-ზე მეტი მანქანა იმავე პერიოდში.

ახლა ყველა მანქანას არ აქვს განზრახული, რომ მეივეზერის მფლობელობაში გაატაროს თავისი დღეები, რადგან ის სიამოვნებით გადააბრუნებს მანქანას, თუ დაიღალა. თუმცა, თუ მას მოსწონს მანქანა, მას შეუძლია იყიდოს ერთი და იგივე მოდელის რამდენიმე მანქანა, მცირე განსხვავებებით მორთვაში და აღჭურვილობაში. მას ასევე უყვარს მანქანების მოხატვა იმისდა მიხედვით, თუ რომელ სახლში აპირებს მათ შენახვას.

მეივეზერ უმცროსს ასევე უყვარს ზოგიერთი შენაძენის შეცვლა. ბევრს აქვს მასიური შენადნობები და ზურგზე დაწერილი „Money Mayweather“ - არც თუ ისე დახვეწილი, მაგრამ ეს არ არის ის, რასაც კრივში ჩემპიონი, რომელმაც კარიერა დაასრულა 50 ბრძოლის დაუმარცხებელი სერიით. მოდით გადავხედოთ მის რამდენიმე ყველაზე შთამბეჭდავ სპექტაკლს წლების განმავლობაში.

9 Ferrari 458

458 შეიძლება ძველი სიახლეა, როდესაც საქმე Mayweather-ის კოლექციას ეხება, მაგრამ ის რჩება ნამდვილ თანამედროვე კლასიკად, რომელიც მაინც აწარმოებს საქონელს მისი 570 ცხენის ძალის 4.5L V8-დან. ჩემპიონმა ასევე იყიდა 458 Spider, როდესაც გამოვიდა. რასაკვირველია, როცა ფლოიდი რაღაც კარგის ხასიათზეა, ერთ-ორზე ვერ ჩერდება, ამიტომ კიდევ რამდენიმე იყიდა თავისი სხვა ქონებისთვის.

როგორც უახლესი ბუნებრივად ასპირირებული შუა ძრავით V8 ხაზში, 458 აუცილებლად იქნება დიდი დარტყმა კოლექციონერებთან ერთად.

არაფერია ნათქვამი იმაზე, დარჩა თუ არა მანქანები ფლოიდის კოლექციაში დღეს, მაგრამ ამდენი მანქანა და ამდენი ქონება მის პორტფოლიოში, ძალიან კარგი იქნება, რომ სადმე კუთხეში იჯდეს და ელოდება აღმოჩენას.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari გახდა Ferrari-ის ხაზის შემდეგი ლიდერი მიმდინარე ათწლეულში. ეს არის 963 ცხენის ძალის V12 ჰიბრიდული კუპე. იმდენად სწრაფი იყო, რომ მის აღსაწერად დაიწყო ტერმინი „ჰიპერკარის“ გამოყენება.

მას ხშირად ადარებდნენ McLaren P1-ს და Porsche 918 Spyder-ს, ორ ჰიბრიდულ ჰიპერკარს, რომლებიც სთავაზობდნენ მსგავს შესრულებას.

LaFerrari ერთადერთი იყო, რომელმაც ტურბო დატოვა და თავისი ელექტროძრავა მხოლოდ აჩქარებისთვის გამოიყენა, ხოლო 2016 წელს ხელმისაწვდომი გახდა Aperta-ს ღია ვერსია. მხოლოდ 210 აშენდა და არა 500 კუპე და მეივეზერს ერთ-ერთი ასეთი იშვიათი მხეცი ჰყავს თავის კოლექციაში.

7 მაკლარენი 650S

მაკლარენი მხოლოდ თანამედროვე სუპერმანქანების თამაშში იყო მას შემდეგ, რაც მან 4 წელს წარადგინა 12 MP2011-C. ეს მანქანა გახდა მოდელების თავდასხმის მოდელი, რომლებიც ხშირად აწუხებდნენ ცნობილ მოთამაშეებს.

MP4-12C-ის (მაშინ დაარქვეს "12C") მემკვიდრე იყო 650S. ორივეს ჰქონდა ერთი და იგივე 3.8-ლიტრიანი ტყუპი ტურბო ძრავა, მაგრამ 650S აწარმოებდა 650 ცხენის ძალას და არა 592 ცხენის ძალას.

ამ და ბევრად გაუმჯობესებულმა გარეგნობამ 650S-ს შესძინა საჭირო კომბინაცია, რათა დაამარცხა მისი თანამედროვე კონკურენტები Ferrari და Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

სანამ McLaren გადაწყვეტდა მარტო წასვლას და სანამ Mercedes-AMG დაიწყებდა საკუთარი უმცროსი სუპერმანქანების შექმნას, იყო Mercedes-Benz SLR McLaren. ამ უჩვეულო კოლაბორაციამ მოგვცა სუპერმანქანა, რომელსაც შეეძლო მუშაობა როგორც ტრასაზე, ასევე გზაზე, მიუხედავად იმისა, რომ მდიდრული იყო და აღჭურვილია ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიით. მერსედესის 5.4-ლიტრიანი V8 იყენებდა სუპერდამტენს 626 ცხენის ძალის გამოსაყენებლად და ამან მძიმე მანქანის აჩქარება თანამედროვე Porsche Carrera GT-ის აჩქარებას მისცა.

აქ სურათზე გამოსახული მანქანა არის სპეციალური გამოცემა 722. წარმოდგენილი 2006 წელს, მასში სიმძლავრე გაიზარდა 650 ცხ.ძ.-მდე, ისევე როგორც შეჩერების მოდიფიკაციები მართვის გასაუმჯობესებლად.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ღირსეული სუპერ GT, აშკარა იყო, რომ ორივე მწარმოებელს განსხვავებული წარმოდგენა ჰქონდა იმის შესახებ, თუ როგორი უნდა იყოს ამ ტიპის მანქანა. მაკლარენი იქამდეც კი წავიდა, რომ შესთავაზა შეზღუდული 25 ერთეული McLaren Edition, რომელიც მოიცავდა სავალი ნაწილისა და გამონაბოლქვის განახლებას, რათა პაკეტი უფრო დაძაბული ყოფილიყო. წარმოება დასრულდა 2009 წელს 2,157 SLR-ის აშენებით.

5

4 პააგანი ჰუირა

Huayra მოჰყვა შესანიშნავ Zonda-ს, რომელმაც შთამბეჭდავი 18 წელი შექმნა. მიუხედავად იმისა, რომ Zonda იყენებდა ბუნებრივ ასპირაციულ V12 ძრავას სხვადასხვა სიმძლავრის AMG ძრავით, Huayra-მ დაამატა ორი ტურბო დამტენი, რათა გამოეყვანა სასტიკი 730 ცხენის ძალა.

მას ასევე გააჩნდა აქტიური აეროდინამიკური ფლაპები მანქანის წინა და უკანა მხარეს, რათა დაეხმარა მას უსაფრთხოდ მიეკრა გზაზე სიჩქარით მგზავრობისას.

ინტერიერი მიჰყვება პაგანის ტრადიციას, ხაზს უსვამს მექანიკური კავშირების ასპექტებს და არის ნამდვილი ხელოვნების ნიმუში. ის, რომელსაც ხედავთ ზემოთ მოცემულ სურათზე, არის Pagani BC-ის კიდევ უფრო იშვიათი, ტრეკზე ორიენტირებული ვერსია, შეზღუდული გამოცემის ვერსია, რომელიც დასახელებულია ორიგინალური Pagani მყიდველის, Benny Cayola-ს მიხედვით.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg აწარმოებს რამდენიმე ყველაზე გიჟურ ლიმიტირებული გამოშვების სუპერმანქანებს პლანეტაზე. კრისტიან ფონ კოენიგზეგი ამ ბიზნესში 2012 წლიდან მუშაობს და CCXR Trevita 4.8-ლიტრიანი ორმაგი სუპერჩამუხტით V8 ძრავა მისი ერთ-ერთი ყველაზე ექსტრემალური მოდელია. სახელწოდება "Trevita" შვედურად ნიშნავს "სამ თეთრს" და აღნიშნავს ნახშირბადის ბოჭკოვან სხეულს სპეციალური თეთრი ბრილიანტის ქსოვილით.

თუ თქვენ აფასებთ ექსკლუზიურობას, შეიძლება დაგაინტერესოთ, რომ მხოლოდ ორი მანქანა აშენდა და მხოლოდ ფლოიდის მანქანაა ლეგალური საგზაო შეერთებულ შტატებში.

მისი სიმძლავრე 1,018 ცხ.ძ და თანმხლები 796 lb-ft ბრუნვის მომენტი დილის მგზავრობას აჩქარებს. იყიდა ეს მანქანა სამეფო 4.8 მილიონ დოლარად, ფლოიდმა აუქციონზე თავისი CCXR Trevita 2017 წელს გაიტანა. არ არსებობს ოფიციალური ინფორმაცია იმის შესახებ, გადაიხადა თუ არა ახალმა მფლობელმა პრემია Trevita-სთვის, მაგრამ სავარაუდოა, რომ მეივეზერ უმცროსმა მიიღო ღირსეული მოგება. იყიდება.

2 Bugatti Veyron + Chiron

რინგზე დაუმარცხებელი კაცისთვის ერთადერთი სწორია გზაზე უძლეველი მანქანის ყოლა. ორიგინალური Veyron იყო ნამდვილი გარღვევა სპორტულ მანქანებში და შესთავაზა სიმძლავრის და შესრულების დონეები, რომლებიც რამდენიმე წლის წინ სასაცილოდ ითვლებოდა. ახლაც სიმძლავრე 1,000 ცხ.ძ. მისი ოთხცილინდრიანი ძრავა ოთხი ტურბინით შთამბეჭდავია.

მის უნარს, მიაღწიოს 60 კმ/სთ სიჩქარეს 2.5 წამში და შემდეგ გადალახოს 260 mph-ზე, მხოლოდ რამდენიმე სპეციალიზებულ მანქანას ემთხვევა. ფლოიდს ისე მოეწონა, რომ ორი იყიდა: ერთი თეთრი და ერთი წითელი და შავი. ამით არ იყო კმაყოფილი, წავიდა და იყიდა ღია ტოპ ვერსია, როცა ის ხელმისაწვდომი გახდა. არ არის სიახლე იმის შესახებ, თუ რა გააკეთა მან, როდესაც გამოვიდა 1,500 ცხ.ძ. Chiron.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

ახლა იმ ადამიანსაც კი, რომელიც დროის უმეტეს ნაწილს ცხოვრების სწრაფ ზოლში ატარებს, დროდადრო მოუნდება დასვენება. ჩვენი კრივის ლეგენდისთვის ეს ნიშნავს უახლეს Rolls-Royces-ით შემოვლას. წლების განმავლობაში ფლოიდს ფლობდა ათზე მეტი ბრიტანული ძვირადღირებული ბარჟა, მათ შორის უახლესი Phantom და Wraith მოდელები.

ამბობენ, რომ Phantom არის ყველაზე მშვიდი მანქანა მსოფლიოში, როდესაც საქმე ეხება ხალხის ხმაურის დაბლოკვას. მეორეს მხრივ, Wraith გთავაზობთ 632 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6.6 ძრავის ძლიერ ძალას 12 ცხ.ძ. BMW-დან. Rolls-Royce-ით ყველა შემთხვევისთვის, ფლოიდ მეივეზერ უმცროსს არ აქვს საზღვრები, როცა საქმე მის ძვირადღირებულ მანქანებს ეხება.

მეივეზერი vs. ლენო: საბოლოო გადაწყვეტილება

ამ შთამბეჭდავი კოლექციებიდან რომელი გამოვა პირველ ადგილზე? ისე, მანქანების ასეთი მრავალფეროვანი სიით და ამდენი გემოთი, ყველას შეუძლია აირჩიოს გამარჯვებული. ბარათების დათვალიერების შემდეგ, მსაჯები განსაზღვრავენ ტექნიკურ გათამაშებას.