მახასიათებლები, კლასიფიკაცია, ცეტანის რიცხვი, საშიშროების კლასი

ევროპის მრავალი ქვეყნის შემდეგ, რუსეთის მთავრობამ ცოტა ხნის წინ უკანონოდ გამოაცხადა მე-2 კლასის დიზელის საწვავი. რასთან არის დაკავშირებული ეს და რა საშიშროების კლასის დიზელის საწვავია, დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ.

დიზელის საწვავის ტემპერატურის კლასიფიკაცია

იმის გამო, რომ დიზელის საწვავი შეიცავს პარაფინს, რომელიც მყარდება ნულამდე ტემპერატურაზე, იგი (საწვავი) იყოფა კლიმატური ზონების მიხედვით. თითოეულ ქვემოთ ჩამოთვლილ კატეგორიას აქვს საკუთარი ფილტრაციის ტემპერატურა.

• კლასი A +5° C.
• კლასი B 0° C.
• კლასი C -5° C.
• კლასი D-10° C.
• კლასი B -15° C.
• კლასი B -20° C.

აღსანიშნავია, რომ იმ ადგილებში, სადაც ატმოსფერული ტემპერატურა შეიძლება დაეცეს ზემოთ მოცემულ პარამეტრებს ქვემოთ, მოცემულია სხვა კლასები - 1-დან 4-მდე. შემდეგია: კლასი, ღრუბლის წერტილი და გაფილტვრადობა.

• 0: -10 წ° C, -20° C;
• 1: -16 წ° C, -26° C;
• 2: -22 წ° C, -32° C;
• 3: -28 წ° C, -38° C;
• 4: -34 წ° C, -44° C.

გამოდის, რომ დიზელის საწვავის გამოყენებისას სხვადასხვა კლიმატურ ზონაში, საერთოდ არ უნდა ინერვიულოთ იმაზე, რომ ის გაიყინება და, შედეგად, მნიშვნელოვანი სამუშაოები ჩაიშლება.

საშიშროების კლასები

მიმდინარე GOST ითვალისწინებს მავნე ნივთიერებების საშიშროების სამ კლასს.

აქ არიან:

• I კლასი - უაღრესად საშიში;
• II კლასი - ზომიერად საშიში;
• III - დაბალი რისკის.

და იმის გათვალისწინებით, რომ დიზელის საწვავის ტემპერატურა ციმციმის დროს აღემატება 61-ს° C, ის კლასიფიცირებულია როგორც დაბალი საფრთხის შემცველი ნივთიერება (ანუ VI კლასში). ძალიან საინტერესოა, რომ ნივთიერებები, როგორიცაა გაზის ზეთი ან გათბობის ზეთი, ასევე მიეკუთვნება იმავე კლასს. ერთი სიტყვით, დიზელის საწვავი ფეთქებადი არ არის.

ტრანსპორტირებისა და ექსპლუატაციის მახასიათებლები

დიზელის საწვავის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მხოლოდ ამ მიზნით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებაზე, რისთვისაც გაცემულია შესაბამისი ნებართვა. გარდა ამისა, ხანძრის შემთხვევაში ასეთ მანქანებს უნდა ჰქონდეთ შესაბამისი ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა. და ბოლოს, ყველა შეფუთვა უნდა იყოს სათანადოდ მონიშნული - UN No3 ან OOH No3.

ნორმალურ პირობებში, დიზელის საწვავი ძალიან ცუდად ანთებს დაბალ ტემპერატურაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ სხვა წვად ნარევებს - მაგალითად, ბენზინს. მაგრამ ზაფხულში, როდესაც გარემოს ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს წლიურ ზღვარს, მიზანშეწონილია დიზელის საწვავის უფრო ფრთხილად დამუშავება. განსაკუთრებით თუ საწვავის დიდ მოცულობას გულისხმობთ.

ცეტანის რიცხვი

ეს რიცხვი ითვლება საწვავის აალებადობის მთავარ ინდიკატორად და განსაზღვრავს მის აალების უნარს, დაყოვნების დროს (ინექცისა და ანთებას შორის ინტერვალი). ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ძრავის გაშვების სიჩქარეზე, ასევე გამონაბოლქვის მოცულობაზე. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო შეუფერხებლად და ეფექტურად იწვის დიზელის საწვავი.

ასევე არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა ცეტანის ინდექსი. ეს ეხება დანამატების კონცენტრაციას ცეტანის დონის გასაზრდელად. მნიშვნელოვანია, რომ განსხვავება რაოდენობასა და ინდექსს შორის იყოს მინიმალური, რადგან სხვადასხვა დანამატი სხვადასხვა გზით მოქმედებს დიზელის საწვავის ქიმიურ შემადგენლობაზე.

საწვავის კლასიფიკაცია

არც ისე დიდი ხნის წინ, რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ ხელი მოაწერა შეთანხმებას ევროკავშირთან თანამშრომლობის შესახებ ნავთობგადამამუშავებელ ინდუსტრიასთან დაკავშირებით. სწორედ ამ მიზეზით არის წვადი მასალების ევროპული კლასიფიკაცია სისტემატურად შემოდის რუსეთში.

გაითვალისწინეთ, რომ დღეს უკვე არსებობს 2 სტანდარტი:

• შიდა GOST;
• ევროპული ან, როგორც მას ასევე უწოდებენ, ევრო.

დამახასიათებელია, რომ ბენზინგასამართი სადგურების უმეტესობა ერთდროულად იძლევა დიზელის საწვავის მონაცემებს როგორც პირველ, ასევე მეორე ვარიანტში. მაგრამ, მართალი გითხრათ, ორივე სტანდარტი თითქმის ყველაფერში იმეორებს ერთმანეთს, ასე რომ, მანქანის მფლობელისთვის, რომელიც იცნობს GOST-ს, საკმაოდ ადვილი იქნება ევროსთან შეგუება.

დიზელის საწვავის ხარისხის პარამეტრები

Ჩატვირთვა…