GUR ზუზუნებს
ინფორმაციის
რა უნდა აწარმოოს თუ ელექტრო საჭე ზუზუნებს? ამ კითხვას პერიოდულად სვამენ მანქანების მფლობელების უმეტესობა, ვის მანქანებშიც არის დაყენებული ეს სისტემა. რა არის წარუმატებლობის მიზეზები და შედეგები? და ღირს საერთოდ ამაზე ყურადღების მიქცევა?
მიზეზები რატომ ზუზუნებს ელექტრო საჭე, შესაძლოა რამდენიმე. გარე ხმები მიუთითებს კონტროლის სისტემის მკაფიო ავარიაზე. და რაც უფრო ადრე გამოასწორებთ, მით მეტ ფულს დაზოგავთ და არ დააყენებთ საკუთარ თავს გადაუდებელ სიტუაციაში მოხვედრის რისკს თქვენს მანქანაში გაუმართავი საჭის სისტემის გამო.
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მოწყობილობა
გუგუნის მიზეზები
საჭის უსიამოვნო ხმაური შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა გარემოებებში. მოდით ვისაუბროთ ყველაზე ძირითად მიზეზებზე, რის გამოც ელექტროგადამცემი ზუზუნებს მობრუნებისას:
- დაბალი თხევადი დონე ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ამის შემოწმება შეგიძლიათ ვიზუალურად კაპოტის გახსნით და საჭის გაფართოების ავზში ზეთის დონის დათვალიერებით. ის უნდა იყოს MIN და MAX ნიშნებს შორის. თუ დონე მინიმალურ ნიშნულზე დაბალია, მაშინ ღირს სითხის დამატება. თუმცა, მანამდე აუცილებელია გაჟონვის მიზეზის დადგენა. მით უმეტეს, თუ ბოლო შევსებიდან ცოტა დრო გავიდა. ჩვეულებრივ, გაჟონვა ჩნდება დამჭერებსა და სახსრებზე. მით უმეტეს, თუ შლანგები უკვე ძველია. შევსებამდე დარწმუნდით, რომ აღმოფხვრა გაჟონვის მიზეზი..
- შევსებული სითხის შეუსაბამობა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულთან. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ზუზუნი, არამედ უფრო სერიოზული გაუმართაობაც. ასევე ზამთარში საჭის გუგუნი შესაძლოა იმის გამო, რომ სითხე, თუმცა ის აკმაყოფილებს სპეციფიკაციას, არ არის განკუთვნილი სპეციალურ ტემპერატურულ პირობებში მუშაობისთვის (მნიშვნელოვანი ყინვებით).
ჭუჭყიანი საჭის სითხე
- ცუდი ხარისხი ან დაბინძურება სითხეები სისტემაში. თუ თქვენ იყიდეთ "გაჟღენთილი" ზეთი, მაშინ სავარაუდოა, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის დაკარგავს თავის თვისებებს და ელექტროგადამცემი დაიწყებს ხმაურს. ჩვეულებრივ, ხმაურთან ერთად, იგრძნობთ, რომ საჭის მოტრიალება გართულდა. ამ შემთხვევაში აუცილებლად შეამოწმეთ ზეთის ხარისხი. როგორც წინა შემთხვევაში, გახსენით ქუდი და დააკვირდით სითხის მდგომარეობას. თუ ის საგრძნობლად გაშავებულია და მით უმეტეს, დაქუცმაცებულია, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. იდეალურ შემთხვევაში, ზეთის ფერი და კონსისტენცია არ უნდა განსხვავდებოდეს ახლისგან. სითხის მდგომარეობა შეგიძლიათ „თვალით“ შეამოწმოთ. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ცოტა სითხე ავზიდან შპრიცით და დააგდოთ იგი სუფთა ფურცელზე. დასაშვებია წითელი, მაგენტა შინდისფერი, მწვანე ან ლურჯი (დამოკიდებულია გამოყენებული ორიგინალიდან). სითხე არ უნდა იყოს მუქი - ყავისფერი, ნაცრისფერი, შავი. ასევე შეამოწმეთ ავზიდან წამოსული სუნი. იქიდან არ უნდა გაიყვანოს დამწვარი რეზინით ან დამწვარი ზეთით. გახსოვდეთ, რომ სითხის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში დამტკიცებული გრაფიკის შესაბამისად (ჩვეულებრივ, ის იცვლება ყოველ 70-100 ათას კილომეტრში ან ორ წელიწადში ერთხელ). საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ზეთი. საჭის გამაძლიერებელი სისტემის საუკეთესო სითხეების სიას ნახავთ შესაბამის მასალაში.
- ჰაერის შეყვანა სისტემაში. ეს არის ძალიან საშიში ფენომენი, რომელიც საზიანოა საჭის ტუმბოსთვის. შეამოწმეთ ქაფი ჰიდრავლიკური სისტემის გაფართოების ავზში. თუ ეს ასეა, მაშინ საჭიროა საჭის სისხლდენა ან სითხის შეცვლა.
- საჭის თაროს უკმარისობა. მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს გუგუნი. ღირს ვიზუალური შემოწმებისა და დიაგნოზის ჩატარება. თაროს უკმარისობის ძირითადი ნიშნებია დარტყმა მის სხეულში ან წინა ბორბლიდან. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს შუასადებების გაუმართაობა და/ან საჭის ღეროების ანტერების დაზიანება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სამუშაო სითხის გაჟონვა, მტვერი და ჭუჭყიანი რელსზე და დაკაკუნება. როგორც არ უნდა იყოს, მისი შეკეთება აუცილებელია ავტომობილების დილერებში გაყიდული სარემონტო ნაკრების დახმარებით. ან ითხოვეთ დახმარება სერვისის სადგურზე.არ იმოძრაოთ დეფექტური საჭის თაროებით, შეიძლება გაჭედოს და გამოიწვიოს ავარია.
- ფხვიერი საჭის ქამარი. ამის დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივია. პროცედურა უნდა ჩატარდეს მას შემდეგ, რაც შიგაწვის ძრავა გარკვეული დროის განმავლობაში იმუშავებს (რაც უფრო გრძელია, მით უფრო ადვილია მისი დიაგნოსტიკა). ფაქტია, რომ თუ ქამარი საბურველზე სრიალებს, მაშინ ის ცხელდება. ამის გადამოწმება შეგიძლიათ ხელით შეხებით. დაძაბულობისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ რამდენი ძალით უნდა დაიჭიმოს ქამარი. თუ არ გაქვთ სახელმძღვანელო და არ იცით ძალისხმევა, მიმართეთ სერვისს დახმარებისთვის. თუ ქამარი ზედმეტად არის ნახმარი, ის უნდა შეიცვალოს.
- გამაძლიერებელი ტუმბოს უკმარისობა. ეს არის ყველაზე შემაშფოთებელი და ძვირადღირებული ავარია. მისი მთავარი ნიშანია იმ ძალისხმევის გაზრდა, რომლითაც საჭიროა საჭის მობრუნება. საჭის ტუმბოს ზუზუნის მიზეზები შეიძლება იყოს ტუმბოს სხვადასხვა წარუმატებელი ნაწილები - საკისრები, იმპერატორი, ზეთის ბეჭდები. სხვა სტატიაში შეგიძლიათ იპოვოთ ელექტროგადამცემი სისტემის დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მეთოდები.
ზუზუნი ელექტროგადამცემი სიცივეზე
საჭის და საჭის თაროს პრობლემების მოგვარება
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ელექტროგადამცემი ზუზუნებს ცივზე. პირველი ის არის, რომ ის მიდის ჰაერის შეწოვა დაბალი წნევის ხაზებით. მის აღმოსაფხვრელად საკმარისია ავზიდან გამაძლიერებელი ტუმბოსკენ მიმავალ მილზე ორი დამჭერი დააყენოთ. გარდა ამისა, ღირს რგოლის შეცვლა თავად ტუმბოს შეწოვის მილზე. დამჭერების დამონტაჟების შემდეგ გირჩევთ გამოიყენოთ ზეთისადმი მდგრადი დალუქვა, რომელიც დაგჭირდებათ დამჭერებისა და სახსრების შეზეთვისთვის.
ასევე შესაძლებელია პირობითად გამოვყოთ ერთი მიზეზი, რომლის ალბათობაც დაბალია. ზოგჯერ არის შემთხვევები, როცა საჭის სისტემის არასაკმარისი (უხარისხო) ტუმბო. ამ შემთხვევაში, ავზის ძირში რჩება ჰაერის ბუშტი, რომელიც ამოღებულია შპრიცით. ბუნებრივია. რომ მისმა არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მითითებული ზუზუნი.
აღმოფხვრის მეთოდები შეიძლება იყოს ზეთის შლანგების და/ან რელსების შეცვლა, ელექტროგადამცემი ტუმბოს შეცვლა, ყველა შლანგზე დამატებითი დამჭერების დაყენება, რათა გამოირიცხოს ჰაერი სისტემაში შესვლისგან. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი:
- დალუქვის რგოლის შეცვლა გაფართოების ავზის მიწოდების ამონადენზე;
- ახალი შლანგის დაყენება ავზიდან ტუმბომდე ზეთისადმი მდგრადი დალუქვის გამოყენებით;
- განახორციელეთ სისტემიდან ჰაერის გამოდევნის პროცედურა (პროცედურის შესრულებისას სითხის ზედაპირზე გამოჩნდება ბუშტები, რომლებსაც დრო უნდა დაეთმოთ, რომ ასკდეს) საჭის მობრუნებით უმოქმედო ძრავზე;
ასევე, სარემონტო ერთ-ერთი ვარიანტია ო-რგოლის შეცვლა ელექტროგადამცემი წნევის შეწოვის შლანგში (და, საჭიროების შემთხვევაში, თავად შლანგი და ორივე დამჭერი). ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში ის კარგავს ელასტიურობას და ხდება ხისტი, ანუ კარგავს ელასტიურობას და შებოჭილობას და იწყებს სისტემაში შემავალი ჰაერის გაშვებას, რაც იწვევს ავზში დარტყმას და ქაფს. გამოსავალი არის ამ ბეჭდის შეცვლა. ზოგჯერ პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას იმის გამო, რომ მაღაზიაში მსგავსი ბეჭდის პოვნა ადვილი არ არის. მაგრამ თუ იპოვნეთ, აუცილებლად შეცვალეთ და დაადეთ სამაგრზე და შეზეთეთ ზეთის რეზისტენტული დალუქვით.
ზოგიერთი მანქანებისთვის იყიდება სპეციალური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის სარემონტო ნაკრები. ამ ერთეულთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, პირველი ნაბიჯი არის სარემონტო ნაკრების შეძენა და მასში შემავალი რეზინის შუასადებების შეცვლა. უფრო მეტიც, მიზანშეწონილია შეიძინოთ ორიგინალური კომპლექტები (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძვირადღირებული უცხოური მანქანებისთვის).
გამაძლიერებელი ტუმბოს საკისარი
ასევე საჭიროა მონიტორინგი სისტემის სითხეში ჭუჭყის ნაკლებობა. თუ ის მცირე რაოდენობითაც არის, დროთა განმავლობაში ეს გამოიწვევს გამაძლიერებელი ტუმბოს ნაწილების ცვეთას, რის გამოც ის დაიწყებს უსიამოვნო ხმების გამოცემას და უარესად მუშაობას, რაც გამოიხატება მობრუნებისას ძალისხმევის მატებაში. საჭე, ასევე შესაძლო დარტყმა. ამიტომ, სითხის შეცვლისას აუცილებლად შეამოწმეთ, არის თუ არა რაიმე ტალახის საბადოები გაფართოების ავზის ძირში. თუ ისინი არსებობენ, თქვენ უნდა მოიცილოთ ისინი. შეამოწმეთ ფილტრი ავზში (თუ მას აქვს). ის უნდა იყოს შედარებით სუფთა და ხელუხლებელი, მჭიდროდ მოერგოს ავზის კედლებს. ზოგიერთ შემთხვევაში, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ფილტრის ავზი, ვიდრე სცადოთ მათი გაწმენდა. ასევე ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოაცილოთ ლიანდაგი, დაშალოთ იგი, ჩამოიბანოთ ჭუჭყისაგან და ასევე შეცვალოთ რეზინის პლასტმასის ნაწილები. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ აღნიშნული სარემონტო ნაკრები.
შეიძლება უსიამოვნო ხმა გამოიცეს გამაძლიერებელი ტუმბოს გარე საკისარი. მისი ჩანაცვლება ხორციელდება მარტივად, შეკრების სრული დაშლის საჭიროების გარეშე. თუმცა ზოგჯერ ძნელია მისთვის შემცვლელის პოვნა.
არის სპეციალური დანამატები, რომლებსაც ემატება საჭის გამაძლიერებელი სითხე. ისინი აღმოფხვრის ტუმბოს ხმაურს, ათავისუფლებს სტრესს საჭეზე, ზრდის ელექტროგადამცემის სიცხადეს, ამცირებს ჰიდრავლიკური ტუმბოს ვიბრაციის დონეს და იცავს სისტემის ნაწილებს აცვიათგან, როდესაც ზეთის დონე დაბალია. თუმცა, მანქანის მფლობელები განსხვავებულად ეპყრობიან ასეთ დანამატებს. ისინი ნამდვილად ეხმარებიან ზოგს, ისინი მხოლოდ ზიანს აყენებენ სხვებს და მოაქვთ დრო, რომ შეცვალონ საჭის ტუმბო ან შეცვალონ იგი.
სითხის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ მის ტემპერატურულ მახასიათებლებს, რათა ის ნორმალურად იმუშაოს მნიშვნელოვან ყინვებში (საჭიროების შემთხვევაში). Იმიტომ რომ მაღალი სიბლანტის ზეთი შეუქმნის დაბრკოლებებს ელექტროგადამცემი სისტემის ნორმალურ მუშაობას.
ზუზუნი ელექტროგადამცემი ცხელი
თუ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ზუზუნებს ცხელ დროს, მაშინ შეიძლება რამდენიმე პრობლემა იყოს. განვიხილოთ რამდენიმე ტიპიური სიტუაცია და მათი გადაჭრის მეთოდი.
- იმ შემთხვევაში, თუ შიდა წვის ძრავის დათბობის დროს იწყება საჭის ვიბრაცია, აუცილებელია ტუმბოს შეცვლა ან შეკეთება სარემონტო ნაკრების გამოყენებით.
- როდესაც გახურებულ შიდა წვის ძრავზე ჩნდება დარტყმა დაბალ სიჩქარეზე და ქრება მაღალი სიჩქარით, ეს ნიშნავს, რომ საჭის ტუმბო გამოუსადეგარი ხდება. ამ შემთხვევაში შეიძლება არსებობდეს ორი გამოსავალი - ტუმბოს შეცვლა და სქელი სითხის ჩასხმა ელექტროგადამცემ სისტემაში.
- თუ სისტემა შეავსეთ ყალბი სითხით, ეს შეიძლება გამოიწვიოს დაკარგავს სიბლანტესშესაბამისად, ტუმბო ვერ შეძლებს სისტემაში სასურველი წნევის შექმნას. გამოსავალი არის ზეთის ორიგინალით შეცვლა, სისტემის გამორეცხვის შემდეგ (ახალი სითხით ამოტუმბვა).
- საჭის თაროს უკმარისობა. როდესაც თბება, სითხე ხდება ნაკლებად ბლანტი და შეიძლება გაიჟონოს ლუქებში, თუ ისინი დაზიანებულია.
ელექტრო საჭე გუგუნებს ექსტრემალურ პოზიციებზე
წინა ბორბლებს დიდი ხნით არ მოატრიალოთ
გასათვალისწინებელია, რომ ბორბლების ბოლომდე მობრუნებისას, საჭის ტუმბო მუშაობს მაქსიმალური დატვირთვით. აქედან გამომდინარე, მას შეუძლია გამოსცეს დამატებითი ხმები, რომლებიც არ არის მისი დაშლის ნიშანი. ზოგიერთი ავტომწარმოებელი ამის შესახებ წერს თავის სახელმძღვანელოებში. მნიშვნელოვანია განასხვავოთ გადაუდებელი ხმები, რომლებიც დაკავშირებულია სისტემის გაუმართაობასთან.
თუმცა, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ხმები, რომლებიც გამოჩნდება, სისტემის ავარიის შედეგია, მაშინ საჭიროა დიაგნოზის გაკეთება. ძირითადი მიზეზები, რის გამოც ელექტროგადამცემი ზუზუნებს ექსტრემალურ პოზიციებზე, არის ზემოთ ჩამოთვლილი იგივე მიზეზები. ანუ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტუმბოს მოქმედება, სითხის დონე გაფართოების ავზში, ელექტროგადამცემი ქამრის დაძაბულობა და სითხის სისუფთავე. ასევე შეიძლება მოხდეს შემდეგი სიტუაცია.
ჩვეულებრივ, გადაცემათა კოლოფის ზედა ნაწილში არის სარქვლის ყუთი, რომელიც შექმნილია ჰიდრავლიკური ნაკადების გასაკონტროლებლად. როდესაც ბორბალი უკიდურეს მდგომარეობაშია, ნაკადი იბლოკება შემოვლითი სარქველით, ხოლო სითხე გადის "პატარა წრეში", ანუ ტუმბო მუშაობს თავის თავზე და არ გაცივდება. ეს მისთვის ძალიან საზიანოა და სავსეა სერიოზული დაზიანებით - მაგალითად, ცილინდრის ან ტუმბოს კარიბჭეზე გატანა. ზამთარში, როდესაც ზეთი უფრო ბლანტია, ეს განსაკუთრებით ეხება. Ამიტომაც არ შეინახოთ ბორბლები გაჩერებამდე 5 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში.
გამაძლიერებელი გუგუნებს გამოცვლის შემდეგ
ხანდახან ზეთის შეცვლის შემდეგ ელექტროგამშვები იწყებს ხმაურს. უსიამოვნო ხმები შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბომ, თუ სისტემა არის უფრო თხელი ზეთი შეივსოვიდრე ადრე იყო. ფაქტია, რომ სტატორის რგოლის შიდა ზედაპირსა და როტორის ფირფიტებს შორის გამომავალი იზრდება. ჩნდება ფირფიტების ვიბრაციაც, სტატორის ზედაპირის უხეშობის არსებობის გამო.
ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, გირჩევთ გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი. ეს დაიცავს თქვენს მოწყობილობას სისტემის ავარიებისგან.
გუგუნი ასევე შეიძლება მოხდეს საჭის მაღალი წნევის შლანგის შეცვლის შემდეგ. ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს უხარისხო შლანგი. ზოგიერთი სერვისის სადგური ცოდავს იმით, რომ მაღალი წნევისთვის განკუთვნილი სპეციალური შლანგებისა და ელექტროგადამცემი სისტემაში მუშაობის ნაცვლად, ისინი აყენებენ ჩვეულებრივ ჰიდრავლიკურ შლანგებს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის სისტემა და, შესაბამისად, გუგუნის გაჩენა. დარჩენილი მიზეზები სრულიად ჰგავს ზემოთ ჩამოთვლილ შემთხვევებს (ცივზე, ცხელზე დაკაკუნება).
ელექტროგადამცემი რჩევები
იმისათვის, რომ ჰიდრავლიკურმა გამაძლიერებელმა ნორმალურად იმუშაოს და არ დააკაკუნოს, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე მარტივი წესი:
- აკონტროლეთ ზეთის დონე ელექტროგადამცემ სისტემაში, შეავსეთ და შეცვალეთ დროულად. ასევე, შეამოწმეთ მისი სტატუსი. ყოველთვის არსებობს დაბალი ხარისხის სითხის შეძენის რისკი, რომელიც გამოუსადეგარი ხდება ხანმოკლე მუშაობის შემდეგ (შეამოწმეთ მისი ფერი და სუნი).
- ძალიან დიდხანს ნუ გადადებთ (5 წამზე მეტი) ბორბლები ბოლო მდგომარეობაში (მარცხნივ და მარჯვნივ). ეს საზიანოა საჭის ტუმბოსთვის, რომელიც მუშაობს გაგრილების გარეშე.
- მანქანის გაჩერებისას ყოველთვის დატოვეთ წინა ბორბლები თანაბარ მდგომარეობაში (სწორი). ეს ამოიღებს დატვირთვას ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემიდან შიდა წვის ძრავის შემდგომი გაშვებისას. ეს რჩევა განსაკუთრებით აქტუალურია ცივ ამინდში, როცა ზეთი სქელდება.
- ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში (გუშინი, კაკუნი, გაზრდილი ძალისხმევა საჭის მობრუნებისას) არ გადადოთ რემონტი. თქვენ არა მხოლოდ აღმოფხვრის ავარიას დაბალ ფასად, არამედ დაზოგავთ თქვენს მანქანას, თქვენ და თქვენს ახლობლებს შესაძლო გადაუდებელი სიტუაციებისგან.
- გამუდმებით შეამოწმეთ საჭის თაროს მდგომარეობა. ეს განსაკუთრებით ეხება ანტერებისა და ბეჭდების მდგომარეობას. ასე რომ თქვენ არა მხოლოდ გაახანგრძლივეთ მისი მომსახურების ვადა, არამედ დაზოგავთ ფულს ძვირადღირებულ რემონტზე.
გამოყვანის
გახსოვდეთ, რომ მანქანის საჭის და, კერძოდ, ელექტროგადამცემი სისტემის ავარიის ოდნავი ნიშნის შემთხვევაში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ დიაგნოსტიკა და სარემონტო სამუშაოები რაც შეიძლება მალე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კრიტიკულ მომენტში თქვენ რისკავთ მანქანის კონტროლის დაკარგვასროდესაც საჭის მარცხი (მაგალითად, საჭის თაროს ჩერდება). არ დაზოგოთ თქვენი მანქანის მდგომარეობა და თქვენი და თქვენი საყვარელი ადამიანების უსაფრთხოება.
