ვაზ მანქანების მისაბმელების ტევადობა

მე გეტყვით ჩემს პირად გამოცდილებას ჩემს მანქანებზე მისაბმელების ფლობისა და ექსპლუატაციის შესახებ. ტრაილერის ყიდვა ჩემთვის, შეიძლება ითქვას, აუცილებლობა იყო, რადგან სოფლად ვცხოვრობ და ხშირად მიწევს ტვირთის, ბოსტნეულის, ხილის და ა.შ.

ვიყიდე ახალი თრეილერი რამდენიმე წლის წინ ვორონეჟის ქარხანაში. იმ დროს მყავდა ვაზ 2105 მანქანა, როგორც კი ტრაილერი ვიყიდე, პატარა რეკონსტრუქცია გავაკეთე, ასე ვთქვათ, ტექნიკურად გავაუმჯობესე. ახლა ამაზე ცოტა ვისაუბროთ. ვინაიდან ხშირად გვიწევდა ბევრი ტვირთის გადაზიდვა, პირველ რიგში უნდა გვეფიქრა ამ ტრაილერის ტევადობის გაზრდაზე. ამისათვის ჩვენ უნდა გაგვეკეთებინა ფიცრების პატარა ნაჭრები, რისი წყალობითაც ტრაილერის ტევადობა თითქმის გაორმაგდა, ვინაიდან ნაჭრების სიმაღლე თითქმის უტოლდებოდა თავად გვერდების სიმაღლეს.

ტევადობის გაზრდის მიზნით მოდერნიზების გარდა, მისაბმელიც ოდნავ მოდიფიცირებული იყო, რის გამოც მისაბმელის ტარების მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ქარხნიდან ტრაილერი აღჭურვილი იყო ზამბარებით და ორი ამორტიზატორით, მართალი გითხრათ, ასეთი დიზაინით ტრაილერის ტევადობა 500 კგ-ზე მეტი არ იყო, რის შემდეგაც ზამბარები და ამორტიზატორები მკვეთრად დაჯდა და ეს უბრალოდ შეუძლებელი იყო. მძიმე ტვირთის გადასატანად.
ამიტომ გადავწყვიტე გამეზარდა არა მხოლოდ ტევადობა და ტარების მოცულობა. ზამბარები და ამორტიზატორები ადგილზე რომ დავტოვო, ვაზ 2101-ის წინა ბოლოდანაც დავაყენე ორი მძლავრი ზამბარა და დავაყენე ძარის ძირსა და მისაბმელის ღერძს შორის. ამ მარტივი მოდერნიზაციის წყალობით გაიზარდა მისაბმელის ტევადობა და ყოველგვარი სირთულის გარეშე შესაძლებელი გახდა 1 ტონაზე მეტი ტვირთის გადაზიდვა, ანუ 1000 კგ-ზე მეტი და ეს ორჯერ აღემატება ქარხნის მისაბმელის ლიმიტს.

ეს უბრალოდ არ იყო გადატანილი მთელი ამ ხნის განმავლობაში ტრაილერზე. სახლში უკვე 3 მანქანაა გამოცვლილი, ტრაილერი კი ოჯახში ყველაფერს ერთგულად ემსახურება, არასოდეს ჩავარდა. რატომღაც გადავწყვიტე გადამემოწმებინა, რამდენი ტვირთის გადაზიდვა შეიძლება ტრაილერზე. სრული ტრაილერი დავტვირთე ხორბლის ბორცვით, რათქმაუნდა ამორტიზატორები და ზამბარები ზამბარებით ჩახლეჩილი, მაგრამ 70 კმ/სთ სიჩქარით ტრაილერი ნორმალურად იქცეოდა. იწონიდა და აღმოჩნდა, რომ ტრაილერში ტვირთის წონა იყო 1120 კგ, რაც თითქმის 3-ჯერ აღემატება მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულს. რათქმაუნდა არავის ვურჩევ ასეთი დატვირთვით ტრაილერებით მუშაობას, მით უმეტეს ტრასაზე, მაგრამ სოფლის გზაზე ნელ-ნელა შეგიძლიათ აწიოთ ასეთი სიმძიმეები განსაკუთრებული მანევრების გარეშე.

და აი, ჩემი კიდევ ერთი შედევრი, ასევე თრეილერი, მხოლოდ ახლა სულ ხელნაკეთი, მოსკვიჩის ჰაბებით. ასე გამოიყურებოდა თრეილერი შეკეთებამდე.

და ასე დაიწყო კარგი შეკეთების მოვლა, გვერდითი, წინა და უკანა დაფების გაძლიერება. მთლიანი თრეილერი მთლიანად გადაღებული იყო, გვერდები გამაგრდა, ფარები დამაგრდა, რის შემდეგაც ტრაილერი უბრალოდ ამოუცნობი გახდა. შეკეთებამდე რომ არ მენახა, მაშინ უეჭველად იფიქრებდა, რომ ჩემს წინ ახალი ტრაილერი იყო.

ეს ისეთი სიმპათიური კაცია კაპიტალური რემონტის შემდეგ, მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ სამუშაო ამად ღირდა. ახლა სახლში ორი მისაბმელი დგას, სამწუხაროა, რომ ამ თრეილერს საბუთები არ აქვს, რადგან ხელნაკეთია, მაგრამ შემოივლის ბაღს, წაიღებს კარტოფილს, ხახვს, ნიორს, ყაბაყს და თუნდაც იგივე მარცვლეულს. ნახევარი ტონა გაიყვანს ფილტვებში.