დრო - გამოცვლა, ღვედი და ჯაჭვის ამძრავი. გზამკვლევი

რეგულარულად უნდა შეიცვალოს დროის მექანიზმი, უფრო სწორად მისი დისკისთვის მთელი ნაკრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სერიოზული წარუმატებლობის რისკი გვაქვს.

დრო ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მექანიზმია. იმისათვის, რომ ოთხტაქტიანი ძრავა იმუშაოს, სარქველები უნდა გაიხსნას, რათა ჰაერ-საწვავის ნარევი გაიაროს. მათ მიერ შესრულებული სამუშაოს შემდეგ გამონაბოლქვი აირები უნდა გამოვიდეს შემდეგი სარქველებით.

აგრეთვე იხილე: სამუხრუჭე სისტემა - როდის უნდა შევცვალო საფენები, დისკები და სითხე - სახელმძღვანელო

ინდივიდუალური სარქველების გახსნის დრო მკაცრად არის განსაზღვრული და მანქანებში ხორციელდება დროის ქამრის ან ჯაჭვის მეშვეობით. ეს არის ელემენტები, რომელთა ამოცანაა სიმძლავრის გადატანა ამწე ლილვიდან ამწეზე. ძველ დიზაინში, ეს იყო ეგრეთ წოდებული გამწოვის ჩხირები - არ იყო პირდაპირი მიწოდება ლილვებთან.

ქამარი და ჯაჭვი

”მანქანების სამი მეოთხედი, რომლებიც ამჟამად მოძრაობენ ჩვენს გზებზე, აღჭურვილია დროის ღვედებით”, - ამბობს რობერტ სტორონოვიჩი, მექანიკოსი ბიალისტოკიდან. „მიზეზები მარტივია: ქამრები უფრო იაფი, მსუბუქი და ჩუმია, რაც მნიშვნელოვანია კომფორტის თვალსაზრისით.

რაც შეეხება ქამრის და ჯაჭვის გამძლეობას, ეს ყველაფერი მანქანის მწარმოებელზეა დამოკიდებული. არის მანქანები, სადაც ღვედები უძლებენ გარბენს 240 10 კილომეტრამდე ან 60 წლამდე. მანქანების დიდი უმრავლესობისთვის ეს ტერმინები გაცილებით მოკლეა - ყველაზე ხშირად ისინი 90 ან XNUMX ათასი კილომეტრია. რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უკეთესია გარბენის შემცირება. ჯაჭვი ზოგჯერ საკმარისია მანქანის მთელი სიცოცხლისთვის, თუმცა ეს ყველაფერი მოდელზეა დამოკიდებული. არის ისეთებიც, სადაც რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრის შემდეგ მათი შეცვლაც რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ჯაჭვის დაძაბულობა და სახელმძღვანელო ელემენტები უფრო ხშირად იცვლება. 

თქვენ უნდა დაიცვას ვადები

დროის ღვედის შემთხვევაში მისი მდგომარეობის შემოწმება შეუძლებელია – როგორც ეს ხდება მანქანის სხვა სახარჯო ნაწილებთან. საქმე ის არ არის, რომ საამქროში მისვლა საკმარისი არ არის და მექანიკოსი გადაწყვეტს ვიზუალურად თუ შემოწმებით, საჭიროებს თუ არა რაიმეს გამოცვლას. თქვენ უბრალოდ უნდა დაიცვათ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები და დროდადრო მოემზადოთ ასეთი ხარჯებისთვის.

აგრეთვე იხილე:

– გაგრილების სისტემა – სითხის შეცვლა და ზამთრის წინასწარი შემოწმება. გზამკვლევი

- შეცდომა დისპენსერთან. Რა უნდა ვქნა? გზამკვლევი

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოსალოდნელი პრობლემების რაიმე სიგნალის გარეშე, შესაძლო მარცხი ხშირად ათასობით ზლოტი დაჯდება. ბევრ ძველ მანქანაში შეკეთება შეიძლება სრულიად წამგებიანი იყოს. ძრავის რემონტი პრაქტიკულად სასიკვდილო განაჩენია მანქანისთვის.

სამაჯურის შეცვლა არ არის საკმარისი. მის გვერდით არის მრავალი სხვა ურთიერთდაკავშირებული ელემენტი:

- სახელმძღვანელო ლილვაკები

- ამწე და ამწე ლილვის ლუქები,

- დაძაბულობის როლიკერი.

თუ წყლის ტუმბოს ქამარი ამოძრავებს, ის ასევე უნდა შემოწმდეს გამოცვლისას. ხშირად ეს ელემენტიც უნდა შეიცვალოს.

უფრთხილდით მეორადი მანქანებს

აუცილებელია, რომ დროის ქამრის შეცვლისას, მექანიკოსმა გულდასმით შეამოწმოს ძრავა ზეთის გაჟონვისთვის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხანდაზმულ, თინეიჯერულ მანქანებზე, სადაც ნავთობი გადის გარეთ. ძირითადად, ეს არის ლილვის ბეჭდები, რადგან მათი არარსებობა გამოიწვევს დროის ქამრის სწრაფ ცვეთას. ამიტომ, სერვისის მუშაკები ხაზს უსვამენ, რომ მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ, პირველ რიგში საჭიროა ტაიმის შეცვლა. თუ წინა მფლობელისგან არ მივიღებთ მომსახურების წიგნს ასეთი ოპერაციის თარიღით და, რაც მთავარია, ინფორმაციას გარბენის შესახებ, რომელზედაც იგი შესრულდა. რა თქმა უნდა, კიდევ ერთი ვარიანტია ასეთი სერვისისთვის საიტზე გამყიდველის ინვოისის ჩვენება.

აგრეთვე იხილეთ: Suzuki Swift ჩვენს ტესტში

რა თქმა უნდა, მექანიკოსს შეუძლია შეამოწმოს, რომ ქამარი კარგ მდგომარეობაშია. უბრალოდ ერთი შეხედვით მშვენივრად გამოიყურება, რეალურად შეიძლება ისე ჩაიცვა, რომ სახელოსნოდან გასვლისთანავე გატყდეს. ვერც ერთი პროფესიონალი ვერ მოგცემთ გარანტიას, რომ შემოწმების შემდეგ ყველაფერი რიგზეა. დროის ნაკრების გამოცვლა (ნაწილები და შრომა) დაახლოებით 300 PLN ღირს იაფ მანქანებში. ძრავის რთული დიზაინი ნიშნავს გაცილებით მაღალ ხარჯებს, 1000 PLN ან 1500 PLN-ზე მეტი.

წარუმატებლობის სიმპტომები

პრობლემა ის არის, რომ დროის დათვლის შემთხვევაში ასეთი სიგნალები პრაქტიკულად არ არის. ისინი წარმოიქმნება უკიდურესად იშვიათად, მაგალითად, ერთ-ერთი ლილვის ან წყლის ტუმბოს დაზიანების შემთხვევაში, მათ ახლავს კონკრეტული ხმა - ყმუილი ან ღრიალი.

არასოდეს იამაყო

დაიმახსოვრეთ, რომ მანქანის ამ გზით დაწყებას აქვს უფლება, ცუდად დასრულდეს. დროის სისტემების შემთხვევაში, სადაც ქამარი მდებარეობს, შეიძლება მოხდეს ქრონომეტრაჟის ფაზების დრო, ან უკიდურეს შემთხვევაში, ღვედი გატყდეს. ეს, თავის მხრივ, არის ავარიის პირდაპირი მიზეზი, რაც იწვევს ძრავის ძირითად რემონტს. საშიშროება გაცილებით ნაკლებია დროის ჯაჭვის შემთხვევაში.