დრო UAZ Patriot

ბოლო დრომდე მანქანაზე დამონტაჟდა როგორც ZMZ-40906 ბენზინის ძრავა, ასევე ZMZ-51432 დიზელის ძრავა. 2016 წლის ოქტომბერში მწარმოებელმა გამოაცხადა, რომ დიზელის ვერსიაზე დაბალი მოთხოვნის გამო, მხოლოდ ZMZ-40906 ბენზინის ძრავა (ევრო-4, 2,7 ლ, 128 ცხ.ძ.) დარჩება ქარხნის ხაზში.

გაზის განაწილების მექანიზმის მახასიათებლები UAZ Patriot

UAZ Patriot ძრავებს ტრადიციულად აქვთ დროის ჯაჭვის წამყვანი. ZMZ-40906 ძრავა ქარხნულად აღჭურვილია ორმაგი რიგიანი ფოთლოვანი ჯაჭვებით. ამ ტიპის დროის ჯაჭვი, ერთ რიგის ან ორ რიგის როლიკებით ჯაჭვებთან შედარებით, რომლებიც ადრე გამოიყენებოდა UAZ ძრავებზე, არ ითვლება ყველაზე საიმედოდ და ჩვეულებრივ მოითხოვს ჩანაცვლებას დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მანქანის მართვისას, განსაკუთრებით გაზრდილი დატვირთვის პირობებში, დროის ჯაჭვები ცვდება და იჭიმება. მთავარი სიგნალი იმისა, რომ ჯაჭვების ახლით ჩანაცვლების დროა, არის უცნაური მეტალის ხმები კაპოტის ქვეშ (ჯაჭვების „ჭყლეტა“), რომელსაც თან ახლავს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა დაბალი სიჩქარით.



ფოთლის ჯაჭვების კიდევ ერთი უსიამოვნო თვისება ის არის, რომ ჯაჭვის გაფხვიერებისას შეიძლება მოხდეს მოულოდნელი გაწყვეტა. ამის შემდეგ, სერიოზული შეკეთების თავიდან აცილება შეუძლებელია, ამიტომ, თუ დროის პრობლემა გამოვლინდა, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. დროის ჯაჭვის UAZ Patriot-ით შეცვლისას, ექსპერტები გვირჩევენ დააინსტალიროთ უფრო საიმედო როლიკებით ჯაჭვი, რომელსაც აქვს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და აფრთხილებს ცვეთას დიდი ხნით ადრე, სანამ იქნება ჯაჭვის გაწყვეტის რეალური საფრთხე.

ემზადება დროის შეცვლისთვის

გაზის განაწილების მექანიზმში ორი ჯაჭვის არსებობა - ზედა და ქვედა - საკმაოდ შრომატევადს ხდის გაზის განაწილების მექანიზმის შეკეთების პროცესს. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ UAZ Patriot დროის ქამარი საკუთარი ხელით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაქვთ აღჭურვილი სარემონტო მაღაზია და მექანიკოსის უნარები.

თქვენ დაგჭირდებათ:

• გადაცემის ნაკრების სარემონტო ნაკრები: ბერკეტები, ბუდეები, ჯაჭვები, ამორტიზატორები, შუასადებები.
• ძაფის ჩამკეტი და ნაკერი
• ცოტა ახალი ძრავის ზეთი

საჭირო ინსტრუმენტები:

• ალენის გასაღები 6 მმ
• გასაღების ნაკრები (10-დან 17-მდე)
• ყელსაბამი და თავები 12, 13, 14
• ჩაქუჩი, ხრახნიანი, ჩიზელი
• Camshaft დაყენების ინსტრუმენტი
• აქსესუარები (ანტიფრიზის სადრენაჟე ტაფა, ჯეკი, გამწევი და ა.შ.)

ჩანაცვლებამდე დააინსტალირეთ მანქანა ისე, რომ გქონდეთ წვდომა ძრავის განყოფილებაში ყველა მხრიდან, მათ შორის ქვემოდან. გამორთეთ ანთება და ამოიღეთ "უარყოფითი" მავთული ბატარეის ტერმინალიდან.

იმისათვის, რომ მიიღოთ პირდაპირი წვდომა ZMZ-409 ძრავის გაზის განაწილების მექანიზმზე, თქვენ ჯერ უნდა დაშალოთ რამდენიმე კვანძი, რომელიც მდებარეობს ძრავზე ან მის მახლობლად.

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გადაწუროთ ძრავის ზეთი და ანტიფრიზი შესაფერის კონტეინერებში, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ამოიღოთ რადიატორი. ნაწილობრივ გახსენით ზეთის ტაფის ჭანჭიკები ან მთლიანად დაშალეთ ტაფა; ეს კიდევ უფრო გაადვილებს გაზის განაწილების მექანიზმის დამონტაჟებას. შემდეგი, ამოიღეთ გამაძლიერებელი ტუმბოს წამყვანი ქამარი და ასევე ამოიღეთ ვენტილატორის ღვეზელი. შემდეგი, ამოიღეთ წამყვანი ქამარი გენერატორიდან და წყლის ტუმბოდან (ტუმბოდან). ტუმბოდან მიწოდების შლანგის გათიშვის შემდეგ, ცილინდრის თავის საფარი უნდა მოიხსნას. გათიშეთ მაღალი ძაბვის კაბელები, გახსენით ოთხი ხრახნი და ამოიღეთ ცილინდრის თავის წინა საფარი ვენტილთან ერთად. შემდეგ, სამი ჭანჭიკის ამოხსნით, გამორთეთ ტუმბო. ამოიღეთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ცილინდრის ბლოკის ბუდედან, ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც მას ამაგრებს. ამოიღეთ ამწე ლილვის ბორბალი. გამოცდილი მექანიკოსები გირჩევენ ძრავის აწევას.

დროის დაშლის პროცედურა

შემდეგ გააგრძელეთ დარიგების ნაწილების ამოღება. ძრავასთან შედარებით დროის ნაწილების მდებარეობაზე ორიენტირებისთვის გამოიყენეთ ZMZ-409 ძრავის თანდართული დროის დიაგრამა.



გათიშეთ გადაცემათა კოლოფი 12 და 14 ამწე ლილვის ფლანგებიდან სპეციალური გამწევის გამოყენებით. ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, ამოიღეთ ჯაჭვის შუალედური სახელმძღვანელო 16. გადაცემათა კოლოფი 5 და 6 ფიქსირდება შუალედურ ლილვზე ორი ჭანჭიკით და საკეტი ფირფიტით. გაათავისუფლეთ ჭანჭიკები ფირფიტის კიდეების მოხრით და არ დაუშვათ ლილვის შემობრუნება ხრახნიანი საშუალებით მე-5 მექანიზმის ნახვრეტში. ამოიღეთ მექანიზმი 6 ლილვიდან ბერკეტის სახით. ამოიღეთ მექანიზმი ჯაჭვთან ერთად 9. ამოიღეთ მექანიზმი 5 ლილვიდან, ამოიღეთ იგი და ჯაჭვი 4. მექანიზმი 1 ამწე ლილვიდან რომ ამოიღოთ, ჯერ ამოიღეთ ყდა და ამოიღეთ O-ring. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დააჭიროთ მექანიზმს. გადაცემათა კოლოფი 5 და 6 მიმაგრებულია შუალედურ ლილვზე ორი ჭანჭიკით და საკეტი ფირფიტით. გაათავისუფლეთ ჭანჭიკები ფირფიტის კიდეების მოხრით და არ დაუშვათ ლილვის შემობრუნება ხრახნიანი საშუალებით მე-5 მექანიზმის ნახვრეტში. ამოიღეთ მექანიზმი 6 ლილვიდან ბერკეტის სახით. ამოიღეთ მექანიზმი ჯაჭვთან ერთად 9. ამოიღეთ მექანიზმი 5 ლილვიდან, ამოიღეთ იგი და ჯაჭვი 4. მექანიზმი 1 ამწე ლილვიდან რომ ამოიღოთ, ჯერ ამოიღეთ ყდა და ამოიღეთ O-ring. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დააჭიროთ მექანიზმს. ამწე ლილვიდან გადაცემათა 1-ის ამოსაღებად, ჯერ ამოიღეთ ბუჩქი და ამოიღეთ O-ring. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დააჭიროთ მექანიზმს.

დროის შეკრება

დროის დაშლის დასრულების შემდეგ, დროის ყველა ნახმარი ნაწილი უნდა შეიცვალოს ახლით. ჯაჭვისა და მექანიზმის დამონტაჟებამდე უნდა დამუშავდეს ძრავის ზეთით. აწყობისას დიდი ყურადღება უნდა მიექცეს დროული მექანიზმების სწორ ინსტალაციას, რადგან ამაზეა დამოკიდებული ძრავის სწორი მუშაობა. თუ გადაცემათა კოლოფი 1 ამოღებულია ამწე ლილვიდან, მაშინ ის კვლავ უნდა დააჭიროთ, შემდეგ ჩაიცვით დალუქვის რგოლი და ჩადეთ ყდის. მოათავსეთ ამწე ლილვი ისე, რომ გადაცემათა კოლოფზე და M2 ცილინდრის ბლოკზე ნიშნები ემთხვეოდეს. ამწე ლილვის სწორი პოზიციით, პირველი ცილინდრის დგუში დაიკავებს ზედა მკვდარი ცენტრის (TDC) პოზიციას. მიამაგრეთ ქვედა ამორტიზატორი 17, სანამ ხრახნები ჯერ არ გამკაცრთ. ჩართეთ ჯაჭვი 4 ჯაჭვის 1-ზე, შემდეგ ჩადეთ სამაგრი 5 ჯაჭვში. მოათავსეთ ჯაჭვი 5 შუალედურ ლილვზე ისე, რომ ჯაჭვის ქინძისთავი გასწორდეს ლილვის ხვრელთან.

გაიარეთ ზედა ჯაჭვი ცილინდრის თავში ხვრელში და ჩაერთეთ მექანიზმი 6. შემდეგ ჩადეთ მექანიზმი 14 ჯაჭვში. გადაიტანეთ გადაცემათა კოლოფი 14 გამოსაბოლქვი ამწე ლილვზე. ამისათვის ლილვი ჯერ ოდნავ უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის მიმართულებით. მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ პინი 11 შევიდა გადაცემათა ნახვრეტში, დააფიქსირეთ იგი ჭანჭიკით. ახლა გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საპირისპირო მიმართულებით, სანამ გადაცემათა კოლოფი არ გასწორდება ცილინდრის თავის ზედა ზედაპირთან 15. დარჩენილი მექანიზმები უნდა იყოს სტაციონარული. ჯაჭვის დაყენება მექანიზმზე 10, გაასწორეთ იგი იმავე გზით. დაარეგულირეთ ჯაჭვის დაჭიმულობა დემპერების 15 და 16 დაყენებით. დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ ჯაჭვის საფარი. ინსტალაციამდე, ჯაჭვის საფარის კიდეებზე წაისვით დალუქვის თხელი ფენა.

შემდეგ მიამაგრეთ ბორბალი ამწე ლილვზე. გამკაცრეთ საბურავის სამონტაჟო ჭანჭიკი გადაცემათა კოლოფის მეხუთე გადაცემათა კოლოფზე გადატანით და სადგომი მუხრუჭის დაჭერით. შემდეგ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ხელით, სანამ პირველი ცილინდრის დგუში არ მიაღწევს TDC პოზიციას. კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ ნიშნების დამთხვევა გადაცემათა კოლოფზე (1, 5, 12 და 14) და ცილინდრის ბლოკზე. შეცვალეთ ცილინდრის წინა საფარი.

შეკრების დასასრული

ყველა დროის ნაწილების და ცილინდრის თავის საფარის დამონტაჟების შემდეგ, რჩება ადრე ამოღებული კომპონენტების დამონტაჟება: ამწე ლილვის სენსორი, ტუმბო, ალტერნატორის ქამარი, ელექტროგადამცემი ქამარი, ვენტილატორის ღვეზელი, ზეთის ტაფა და რადიატორი. აწყობის დასრულების შემდეგ შეავსეთ ზეთი და ანტიფრიზი. შეაერთეთ მაღალი ძაბვის კაბელები და შეაერთეთ "უარყოფითი" კაბელი ბატარეის ტერმინალთან.