იტალიის გრან - მონცას წრის დეტალები - მონცას გრან პრი
ინფორმაციის
ველოდები იტალიის გრან პრის, რომელიც არის 2012 მე ვზეიმობ 90 წლის პირველი გამოცემიდან, გეპატიჟებით აღმოაჩინოთ ავტოდრომი მონცა.
ლომბარდის ტრასა, რომელიც მასპინძლობს F1 2012 მსოფლიო ჩემპიონატის მეცამეტე ეტაპს, ყველაზე სწრაფია ცირკში (ქ. 2003 მიხაელ შუმახერი მან მოიგო საშუალო სიჩქარით 247,586 კმ / სთ), ასევე ერთ – ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგანიდან, რომელიც კალენდარში რჩება, რომელიც ოცი წელზე მეტი ხნის ისტორიით გამოირჩევა.
გალერეის დათვალიერებისას ნახავთ ყველა დეტალს ქუჩის ქუჩა... სწორი ხაზები, მოსახვევები და ყველაფერი, რამაც წლების განმავლობაში ეს ასფალტის სარტყელი ლეგენდარული გახადა.
პირდაპირი დაწყება
Il პირდაპირი გამგზავრების ხაზი ის მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელია (1.194,40 XNUMX მეტრი).
ამ ეტაპზე ის იწყება ბოლოდან პარაბოლური მრუდი, ძალიან მაღალი სიჩქარეები მიიღწევა (370 კმ / სთ -ზე მეტი).
პირველი ვარიანტი
თქვენ უნდა დაიმუხტოთ ბევრი (370-დან 75 კმ / სთ) ამ ძალიან ვიწრო 90 გრადუსიან მარჯვენა ხელზე შესვლამდე, რასაც მოჰყვება მკვეთრი მარცხენა ხელი.
მიმდინარე დადასტურება პირველი ვარიანტი თარიღდება 2000 წლით. ჩიკანი აშენდა 1972 წელს, რათა შეამციროს შესვლის სიჩქარე ბიასონოს მრუდი ხოლო 1976 წელს ბილიკის ეს ნაწილი შედგებოდა ორი მარცხენა და ორი მარჯვენა მოსახვევისგან უსაფრთხოების კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად.
ბიასონოს მრუდი
La ბიასონოს მრუდი (1922 წლიდან 1926 წლამდე ერქვა Curva Grande) მიდრეკილია მარჯვნივ, აქვს ძალიან ფართო რადიუსი (დაახლოებით 300 მეტრი) და მხოლოდ ყველაზე ნიჭიერ მფრინავებს შეუძლიათ შეჯახება მას, მთლიანად დაიხრჩო ფეხები ამაჩქარებლის პედელში.
მარშრუტის ამ მონაკვეთზე შეგიძლიათ მიაღწიოთ სიჩქარეს 335 კმ / სთ -მდე.
მეორე ვარიანტი
La მეორე ვარიანტი, ასევე მოუწოდა დელა რუსას ვარიანტითქვენ უნდა გადალახოთ სიჩქარე 100 კმ / სთ -ზე (ლოგიკურია, რომ თქვენ მოგიწევთ ბევრი შენელება, რადგან თქვენ ჩამოხვედით ბიასონოს მრუდი) და შედგება მარცხენა-მარჯვენა S- სგან, რომელიც შეცვლილია 2000 წელს და ნაკლებად ვიწრო ვიდრე წინა "ვერსია".
თავდაპირველად ერქვა როჯიას მრუდი (წყალდიდობის გამო, რომელიც ახლო გაიზარდა), 1976 წელს იგი გადაკეთდა სიჩქარის შემცირების ვარიანტად.
ლესმოს პირველი მრუდი
La ლესმოს პირველი მრუდი მიემართება მარჯვნივ, აქვს რადიუსი 75 მეტრი და სიჩქარე დაახლოებით 180 კმ / სთ.
გარშემორტყმული ხეებით (ამისათვის მას თავდაპირველად ეძახდნენ მუხების მრუდი), ასევე შეიცვალა სახელი Curvetta di Lesmo, მცირე ზომისა და სიახლოვის გათვალისწინებით ამავე სახელწოდების ქალაქთან.
ლესმოს მეორე მრუდი
ამ მარცხენა მოსახვევში ძნელია ავტომობილის შენარჩუნება გზაზე, რომელიც მოძრაობს დაახლოებით 160 კმ / სთ სიჩქარით და გზის გასწვრივ მხოლოდ 200 მეტრით. ლესმოს პირველი მრუდი.
La ლესმოს მეორე მრუდი"შეანელა" 1994-დან 1995 წლამდე, ახლა 35 მეტრს აღწევს. 1922 წელს ე.წ მოსახვევი 100 მეტრი ხოლო 1927 წელს ეწოდა ბოსკო დეი ცერვის მრუდი... ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისამდე, მარშრუტის შეცვლამდე, იგი გადალახეს თითქმის 300 კილომეტრ საათში.
სერალიოს მრუდი
გარეგნულად ჰგავს, მაგრამ სინამდვილეში არსებობს სერალიოს მრუდი იგი შედგება ძალიან მცირე მარცხენა მოსახვევისგან, რომლის რადიუსია 600 მეტრი, რასაც მოყვება სწორი მონაკვეთი, რომელიც კვეთს მოსახვევს. ჩრდილოეთი მაღლა მაღალი სიჩქარის ბეჭედი.
ამ ადგილას (მეფის სანადირო ლოჟის სახელით) მიღწეულია სიჩქარე დაახლოებით 330 კმ / სთ.
ასკარის ვარიანტი
შემობრუნება მარცხნივ, შემდეგ ერთი მარჯვნივ და მაშინვე მეორე მარცხნივ: თქვენ უნდა გადალახოთ სამი ცვლილება მიმართულებით დაახლოებით 200 კმ / სთ სიჩქარით.
თავდაპირველად ერქვა კურვა დელ პლატანო (ან დელ ვიალონმა ასპარეზზე მიმავალი გამზირი რომ გაიარა) სახელი შეიცვალა 1955 წელს, როდესაც 26 მაისს ალბერტო ასკარი ის ამ დროს კარგავს სიცოცხლეს კერძო პრაქტიკის დროს.
1972 წელს, ჩიკანი აშენდა შესვლის სიჩქარის შესამცირებლად, ხოლო 1974 წელს იგი გახდა ვარიანტი სიგანისა და პანდუსის შემდგომი ცვლილებების შემდეგ.
პარაბოლური მრუდი
La პარაბოლური მრუდი ის მოძრაობს დაახლოებით 180 კმ / სთ სიჩქარით და აქვს მზარდი რადიუსი, რაც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ბოლო მონაკვეთი სრული აჩქარებით.
XNUMX– ში, ბილიკის ამ ნაწილს ჰქონდა ტროტუარი, რომელიც შედგებოდა მრავალი კუბისაგან პორფირი და შედგებოდა თმის სამაგრის ორი მოსახვევისგან, რომლებიც დაკავშირებულია მოკლე სწორი ხაზით. ამჟამინდელი მდგომარეობა 1955 წლით თარიღდება.
