ზეთის წნევის ნათურა ჩართულია. ეძებს მიზეზს

გამარჯობა. მყავს ვაზ 2115 ინჟექტორი 8 კლასი 2002 წლიდან 204000 კმ გარბენი. ძრავა უკვე გაცვეთილია. დამეხმარე გავიგო. მე მქონდა ასეთი სიტუაცია: 8000 კმ სირბილის შემდეგ ვიყიდე იგივე ზეთი (zik 10w-40) და ფილტრი.

ზეთის გამოცვლის შემდეგ ყველაფერი კარგად იყო. დაახლოებით 2 კვირა ვიარე ქალაქში (დაახლოებით 20-30 კმ-ს ვატარებ ყოველდღე) და დილით ძრავი რომ ჩართო, ზეთის წნევის ნათურა დაახლოებით 3 წამი დაიწყო.

შემდეგ ყოველ დღე უფრო და უფრო მეტი დრო სჭირდება. შედეგად მივედი დასკვნამდე, რომ დილის დაწყებისას დაახლოებით 12 წუთი იწვა, შემდეგ გზატკეცილზე 100 კმ მანძილზე გავიარე. გზაში ნათურა აინთო და ბოლოს აინთო. ძრავს ვთიშავ, რამდენიმე წუთს ველოდები, მერე ვრთავ და ნათურა ჩაქრება. მერე ცოტა ხანში ისევ ციმციმებს და ანათებს.
ჯერ ზეთის ფილტრის გამოცვლა ვცადე. არ უშველა.

შემდეგ მან სცადა ზეთის წნევის სენსორის შეცვლა. გამოართვეს მეგობარს სამუშაო მანქანიდან, ეს სენსორი დამიყენეს მანქანაზე და ყველაფერი იგივეა: ძრავის ჩართვისას ნათურა იწვის, ცოტა ხანში ჩაქრება. შემდეგ სარქვლის საფარი მოიხსნა და კარგად ჩამოიბანა. შემდეგ მისგან ამოიღო მრავალფენიანი ბადე, დაასველა ნავთი, კარგად გარეცხა, გაასუფთავა და უკან დააბრუნა. როგორც ჩანს, ეს საკმაოდ დაეხმარა, მაგრამ პრობლემა რჩება.

მერე ნაცნობ ავტოფარეხის მექანიკოსთან მივედი და ზეთის წნევის მრიცხველის მაგივრად წნევის საზომი ჩავყარეთ. ცივი ძრავის წნევა 3,5; ცხელი 2,4. მისი თქმით, ეს ნორმაა. მაგრამ პრობლემა რჩებოდა. როგორც ჩანს, ის არ ურტყამდა პლატას, ამიტომ ხელუხლებელი უნდა ყოფილიყო, გარდა ამისა, იყო დაცვა. ახლა ვაპირებ ზეთის ქვაბს ამოვიღო და დავაკვირდე დაბინძურების ხარისხს. და ასევე გარეცხეთ ნახარში და ზეთის მიღება. იქნებ ვინმეს შეექმნა ასეთი პრობლემა? Მითხარი რა გავაკეთო?
სხვათა შორის, 3 კვირაა ამ გზით ვმოძრაობ. აქამდე ძრავი არ დააკაკუნა)))