ფანჯრის ჰიდროიზოლაცია
ავტომწარმოებლები სულ უფრო ხშირად იყენებენ საქარე მინის ჰიდროფობიზაციის ტექნოლოგიას. Რის შესახებაა?
ჰიდროფობიზაცია ანიჭებს მასალას წყალთან მცირე ადჰეზიას სპეციალური ნივთიერებით დაფარვით. 90-იანი წლების დასაწყისში იაპონელებმა პირველებმა გამოუშვეს მანქანები ქარხნული ჰიდროფობიური ფანჯრებით.
ჰიდროფობიური საფარი ძირითადად გამოიყენება საქარე მინებზე და, უფრო ძვირი მანქანების შემთხვევაში, ასევე გვერდითა და უკანა მინებზე. ასევე შესაძლებელია საფარების დამოუკიდებლად წასმა. ზოგიერთი სერვისი გთავაზობთ ასეთ მომსახურებას. ერთ-ერთი ხრიკი არის ჭიქის გაყინვა გაცივებული აზოტით და შემდეგ ნივთიერების გავრცელება მის ზედაპირზე, რათა შეავსოთ ნებისმიერი დარღვევები, რაც შუშას გაცილებით გლუვს გახდის. ეს ამცირებს მასზე ჭუჭყის წებოვნებას და აადვილებს წყლის გადინებას.
- დაახლოებით 15 სმ სიგრძის წყლის ლაქისთვის2 ფოკუსირებულია საკმაოდ სწრაფად დაახლოებით 1 სმ2 ქმნის მსხვილ ნაპრალს, რომელიც ან საქარე მინას უბერავს მართვის დროს, ან სრიალებს საქარე მინიდან საკუთარი წონის ქვეშ“, - ამბობს მარიუშ კოციკი, Marvel Łódź-ის ხელმძღვანელი.
ჰიდროფობიური საფარი ინარჩუნებს თავის თვისებებს დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში. მანქანის ყველა ფანჯრის გამოყენების ღირებულება დაახლოებით 300-400 ლარია.
