გერმანიამ შესაძლოა 2022 წლიდან დაუშვას თვითმართვადი მანქანები
გერმანია მუშაობს კანონმდებლობაზე ავტონომიური მანქანების შესახებ მის ტერიტორიაზე, რომელიც ამტკიცებს მათ მოძრაობას ქუჩებში და არა მხოლოდ სპეციალურ საცდელ ადგილებში.
გერმანია თანამედროვეობისკენ მიიწევს და ამის დასტური სიახლოვეა ავტონომიური მანქანების კანონმდებლობა ქვეყნის შიგნით, როგორც ქვეყნის ტრანსპორტის სამინისტრომ აღნიშნა, რომ „თავდაპირველად, უპილოტო მანქანების განლაგება უნდა მოხდეს გარკვეულ ოპერაციულ ზონებში“, რაც ღიად ტოვებს რევოლუციის შესაძლებლობას რეგიონის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სექტორში.
ზემოაღნიშნული აისახება დოკუმენტში, რომელიც დაარეგულირებს უპილოტო მანქანების ექსპლუატაციის წესებს, ეს დოკუმენტი მიუთითებს იმაზე, რომ ქალაქურ პირობებში უპილოტო მანქანები მათი პოტენციურად გამოყენება შესაძლებელია მომსახურების მიწოდებისა და უზრუნველსაყოფად, როგორიცაა სატრანსპორტო მომსახურება კომპანიის თანამშრომლებისთვის ან ადამიანების ტრანსპორტირება სამედიცინო ცენტრებსა და მოხუცთა სახლებს შორის.
შემდეგი ნაბიჯი ტრანსპორტის ამ ახალი რეჟიმის რეალობად ქცევისთვის არის შექმენით სავალდებულო სამართლებრივი ნორმები ავტონომიურ მართვაზე, წესები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არსებობს. მაგალითად, რა სპეციფიკაციები უნდა აკმაყოფილებდეს ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებებს, ასევე რეგულაციებს, თუ სად შეუძლიათ მათ მუშაობა.
ამ ახალი ავტონომიური სატრანსპორტო სისტემის ერთ-ერთი უპირატესობა, Yahoo Sports-ის თანახმად, არის ის, რომ ხალხი მოძრაობს გზებზე. ტრანსპორტის სამინისტრომ აღნიშნა, რომ „გერმანიაში ავტოსაგზაო შემთხვევების დიდი უმრავლესობა ხდება პირის ბრალით“.
ანგელა მერკელი, განაცხადა გერმანიის ფედერალურმა კანცლერმა ქვეყნის საავტომობილო ლიდერებთან შეხვედრისას, რომლებიც შეთანხმდნენ კანონის გამოქვეყნებაზე, რომელიც საშუალებას მისცემს გერმანიას გახდეს „მსოფლიოში პირველი ქვეყანა, რომელიც დაუშვებს თვითმართვადი მანქანების რეგულარულ მუშაობას“.
ამ კანონის გარდა მიზანი უფრო მეტი, რომელიც შედგება უპილოტო მანქანებისგან, რომლებიც მოძრაობენ ჩვეულებრივ გზებზე ბატონ 2022.
აღსანიშნავია, რომ მიმდინარე წლის ივნისში 50-მდე ქვეყანამ, მათ შორის ევროკავშირის წევრმა ქვეყნებმა, აზიისა და აფრიკის ქვეყნებმა ხელი მოაწერეს ავტონომიური მანქანების საერთო წესების შემუშავებას. გაეროს ევროპის ეკონომიკური კომისიის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ეს არის „პირველი სავალდებულო საერთაშორისო რეგულაციები ე.წ. მე-3 დონის ავტომობილების ავტომატიზაციის შესახებ“.
მე-3 დონე არის მძღოლის დამხმარე სისტემების დანერგვა, როგორიცაა ზოლის დაცვა, მაგრამ მძღოლი ყოველთვის მზად უნდა იყოს სატრანსპორტო საშუალების კონტროლისთვის. სრული ავტომატიზაცია მეხუთე დონეა.
**********
