ბორბლების გეომეტრია გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე და საწვავის მოხმარებაზეც კი

არასწორად მორგებული თითი შეიძლება საშიში იყოს მართვის დროს, განსაკუთრებით გზის არახელსაყრელ პირობებში, როგორიცაა სველი გზები. მაშინ ჩვენ ძალიან სწრაფად შეგვიძლია აღმოვჩნდეთ თხრილში.

მაგრამ კონვერგენციის ნაკლებობა ასევე არის მანქანის ზოგიერთი ნაწილის დაზიანების რისკი. ამიტომ, წელიწადში ერთხელ მაინც უნდა ჩავატაროთ ბორბლის საკიდის სრული შემოწმება. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი გამოკვლევა არჩევითია. თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ჩვენ ვფიქრობთ კონვერგენციის შემოწმებაზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანას რაიმე საგანგაშო დაემართება. უმარტივესი გზაა იმის შეგრძნება, რომ მანქანა წევს მარჯვნივ ან მარცხნივ, გვაქვს საჭის პრობლემა და ა.შ. თუ ამ მოვლენას წინ უძღოდა ორმოში შესვლა ან ტროტუარის ბორდიურზე შეჯახება, მაშინ მივდივართ სახელოსნოში. .

რედაქტორები გვირჩევენ:

მძღოლის ყურადღება. თუნდაც 4200 PLN ჯარიმა მცირე დაგვიანებისთვის

შესვლის საფასური ქალაქის ცენტრში. თუნდაც 30 PLN

ძვირადღირებულ ხაფანგში ბევრი მძღოლი ვარდება

ამით გამოდის, რომ ბორბლების განლაგება შეიძლება შეიცვალოს ნორმალური გამოყენებისას. ეს არის დაკიდების კომპონენტების ნორმალური ცვეთა შედეგი, როგორიცაა ბორბლების საკისრები, ღეროების სახსრები ან თუნდაც ბუჩქები. ამიტომ, ბორბლების განლაგება უნდა შემოწმდეს პერიოდული დიაგნოსტიკური ტესტების დროს. მას აქვს დიდი გავლენა მართვის უსაფრთხოებაზე, ავტომობილის მართვაზე, მანქანის სტაბილურობაზე და საბურავების ცვეთა სიჩქარეზე.

რა უნდა გახსოვდეთ?

– წინა ბორბლების შეწევა და დახრილი კუთხე ყველაზე მნიშვნელოვანია, რადგან ისინი იშლება ჩვენს ორმოიან გზებზე, განმარტავს ინგ. ანდჟეი პოდბოცკი, Volkswagen Kim-ის ოფიციალური დილერის სერვისის მენეჯერი Swiebodzin-სა და Gorzow Wlkp-ში, დასძენს: – პოლონურ პირობებში, ყოველი ზაფხულის სეზონის დაწყებამდე აუცილებელია წინა ბორბლების გეომეტრიის შემოწმება. და უმჯობესია ამის გაკეთება ახლა, ანუ გაზაფხულზე. და, რაც მთავარია, მეორადი მანქანის ყიდვისას, ზეთის შეცვლის შემდეგ ერთ-ერთი პირველი მოქმედება უნდა იყოს სერვის ცენტრში გამგზავრება, რათა შეამოწმოს იქ გასწორება. ეს მცირე ხარჯია და წინა ბორბლების სწორი გეომეტრია გაზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას და დაიცავს საბურავების დაჩქარებული ცვებისგან, არწმუნებს ჩვენი თანამოსაუბრე.

რა და როდის უნდა შემოწმდეს?

ბორბლების გეომეტრიაში ყველაზე მნიშვნელოვანია შემდეგი რაოდენობა:

- დახრის კუთხე,

- მუშტის ბრუნვის კუთხე,

- საჭის კვანძის წინსვლის კუთხე,

- ბორბლების განლაგების კუთხეების რეგულირება.

თუ ბორბლები სწორად არ არის გასწორებული, საბურავები სწრაფად და არათანაბრად ცვივა. საჭის ლილვის დახრილობა და წინსვლის კუთხე გავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე და მართვადობაზე მართვის დროს. მანქანის არასტაბილურობა განპირობებულია სამაგრის არასწორი გაფართოებით. ბორბლების სწორი განლაგება ხელს უშლის გვერდითი მოცურებას, აუმჯობესებს საჭის სტაბილურობას და ხელს უშლის საბურავების გადაჭარბებულ ცვეთას. ბორბლების არასწორი განლაგება ზრდის საწვავის მოხმარებას.

აგრეთვე იხილეთ: Suzuki Swift ჩვენს ტესტში

"მაგრამ რაც შეეხება უკანა ბორბლებს," ჩვენ ვკითხულობთ? - აქაც ასეა. ჩვენ ასევე გვაქვს საქმე კემბერის კუთხით და თითების შეყვანასთან. თუმცა, არის დამატებითი პარამეტრი: გეომეტრიული სამაგისტრო ღერძი, ე.ი. მიმართულება, რომლითაც მანქანის უკანა ღერძი სურს გადაადგილება. უკანა ღერძის ბორბლების სასურველი განლაგება ისეთია, რომ ამძრავის გეომეტრია ემთხვევა შასის გეომეტრიას, ანუ მანქანა მოძრაობს პირდაპირ. - პასუხობს იჯირ პოდბუცკი. ჩვენ ყოველთვის გირჩევთ, შეამოწმოთ გეომეტრია მეორადი მანქანის შეძენამდე და წელიწადში ერთხელ მაინც. ჩვენ ამ ოპერაციას ვენდობით სპეციალიზებულ სახელოსნოს, რომელიც აღჭურვილია შესაბამისი აღჭურვილობით.

კონვერგენციის დამახასიათებელი ნიშნები:

- წინა ბორბლები

მზარდი შეუსაბამობები:

* საბურავების ტემპერატურა იმატებს, რაც იწვევს სწრაფ ცვეთას,

* მაქსიმალური სიჩქარე ოდნავ ეცემა,

* გაუმჯობესებული მიმართულების სტაბილურობა სწორ მონაკვეთებზე.

შეუსაბამობების შემცირება:

* გაუმჯობესებული სტაბილურობა მოსახვევებში,

* საბურავები ნაკლებად ცვივა,

* ჩვენ ვგრძნობთ მართვის სტაბილურობის გაუარესებას სწორ მონაკვეთებზე.

- უკანა ბორბლები

კონვერგენციის შემცირება:

* გაცვლითი კურსის სტაბილურობის გაუარესება,

* საბურავების ნაკლები ცვეთა,

კონვერგენციის ზრდა:

* გაუმჯობესებული მართვის სტაბილურობა,

* ტემპერატურის მომატება და საბურავების ცვეთა,

* მინიმალური სიჩქარის შემცირება.