სად შეიძლება თქვენი მანქანის შეკეთება?

ავტომობილისტებისთვის ცნობილი აბრევიატურაა ASO, ე.ი. ავტორიზებული ავტოგასამართი სადგური - იწვევს არაერთგვაროვან გრძნობებს, რადგან ის ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია მომსახურების მაღალ ფასებთან, რაც ყოველთვის არ შეესაბამება სინამდვილეს.

ცნობილი აბრევიატურა ASO, ე.ი. ავტორიზებული ავტოგასამართი სადგური მძღოლებში არაერთგვაროვან გრძნობებს იწვევს, რადგან ის ყველაზე ხშირად დაკავშირებულია მომსახურების მაღალ ფასებთან, რაც ყოველთვის ასე არ არის.

ბოლოს და ბოლოს, დარწმუნებული უნდა ვიყოთ, რომ ასეთ ობიექტს აქვს შესაბამისი აღჭურვილობა (მათ შორის სპეციალური ხელსაწყოები და სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა), ისევე როგორც თანამშრომლების ცოდნა და ტრენინგი, რომელიც შესაძლოა არ იყოს ხელმისაწვდომი დამოუკიდებელი სახელოსნოების კარგი მექანიკოსებისთვისაც კი. ასევე მნიშვნელოვანია შესაბამისი სათადარიგო ნაწილების კარგი წვდომა, განსაკუთრებით ამ კონკრეტული ბრენდის მანქანებისთვის. ასე რომ, ჩვენ ვაკეთებთ Ford-ებს Ford-ის დილერში, Volkswagens-ს VW-ის დილერში და Renaults-ს Ford-ის დილერში! გარდა ამისა, ავტომწარმოებლებს აქვთ საკუთარი გზები კიდევ უფრო მეტად დაგვარწმუნონ. უნდა დავუჯეროთ მათ?

საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში ცნობილია, რომ თუ გამოვტოვებთ შესაბამის შემოწმებას ან არასანქცირებულ შეკეთებას, დიდი ალბათობით გავაუქმებთ გარანტიას და ზოგჯერ მთელ მანქანას. გარანტიის შემდეგ, ACO-ში ფასიანი შეკეთების პირობებთან და პროცედურებთან შესაბამისობამ შეიძლება მოგვცეს საშუალება ვისარგებლოთ ჩვენი უფლებებით მწარმოებელთან და სერვისთან უფრო დიდი კონფლიქტის შემთხვევაში. თუმცა, სასწაულების იმედი არ გქონდეთ – თითქმის ყველაფრის გადახდა საკუთარი ჯიბიდან მოგიწევთ.

Å À:

მანქანის მომსახურება გარანტიით, მაგრამ არა ავტორიზებულ სერვისში

პოლონური ASO არ შეესაბამება GVO დირექტივას?

როგორც კი უფრო იაფი სერვისით გამოვიყენებთ, ზოგიერთი ავტოკომპანია იყენებს დარწმუნების სხვა მეთოდს: ფასიანი გაფართოებული „ნახევრად გარანტიების“ სისტემას. ეს არის დაზღვევის სახეობა მანქანის მექანიკური ავარიის შემთხვევაში, დადებული, რა თქმა უნდა, ფულით და ფინანსურად ზოგჯერ გარე კომპანიების მიერ. გაფართოებული გარანტიები, როგორც წესი, იაფია, მაგრამ თუ ყურადღებით დავაკვირდებით პირობებს, ისინი მოიცავს მექანიკურ ნაწილებს, რომლებიც სტატისტიკურად იშვიათად იშლება. თუმცა, მნიშვნელოვანია კიდევ ერთი ელემენტი - ისინი დამოკიდებულნი არიან ASO-ში უწყვეტ, სისტემატიურ შემოწმებაზე (და საჭიროების შემთხვევაში) რემონტზე. რა თქმა უნდა, ამაში ცუდი არაფერია, რადგან ASO შეინარჩუნებს ჩვენი მანქანის ტექნიკურ მდგომარეობას სათანადო დონეზე. ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ასევე ვარაუდობს, რომ სისტემატური OCA ჩანაწერები მომსახურების წიგნში მათ დამატებით არგუმენტს მისცემს მანქანის გაყიდვისას, ე.ი. უბრალოდ გაზარდეთ მისი ღირებულება. და ეს შეიძლება იყოს სიმართლე, თუ ვივარაუდებთ, რომ ეს ჩანაწერები სწორია.

რა არგუმენტები არსებობს გარანტიის დასრულების შემდეგ ASO-ს მომსახურებაზე უარის თქმის სასარგებლოდ? პირველ რიგში ფინანსური. ეჭვგარეშეა, დამოუკიდებელ საამქროებში სარემონტო ხარჯები უფრო დაბალია. Მაგრამ რატომ? ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ, რომ ASO-ს სახელოსნოები არის ოპტიმალურად აღჭურვილი (ან უნდა იყოს) სათანადოდ აშენებული, კარგად მომზადებული თანამშრომლებით. ეს ფული ღირს, მით უმეტეს, რომ კომპანიებს, რომლებიც მართავენ ავტორიზებული პუნქტების ქსელს, მოსწონთ მათზე ძალიან მაღალი მოთხოვნების დაყენება ყველა თვალსაზრისით. იმავდროულად, დამოუკიდებელ სახელოსნოს შეუძლია, სურვილის შემთხვევაში, მოაწყოს მსგავსი ფუნქციონალური აღჭურვილობა უფრო იაფად.

ადამიანური საათის ფასის დაშლა შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ის არის სახელოსნოში. ფაქტობრივად, არაავტორიზებული (არ ჩავთვლით ექსკლუზიურ ავტორიზებულ ავტოგასამართ სადგურებს, რომლებიც ემსახურებიან ძვირადღირებულ მანქანებს) საერთოდ არ ღირს. მაშ, სად არის აზრი, რომ პირიქით? საქმე საკმაოდ მარტივია - მომსახურების ჯამურ ღირებულებაზე მნიშვნელოვანია კლიენტისთვის და ამაზე ასევე მოქმედებს რემონტის მიღებული პერიოდი (ყოველთვის ზუსტად არ შეესაბამება რეალურ დროს, ხშირად მანქანის მწარმოებლის დროის სტანდარტების გათვალისწინებით ან სპეციალიზებული კომპანიების ცხრილი), სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების ღირებულება. მაგრამ ყველაზე მეტად ASO-ში შეგიძლიათ ელოდოთ ძვირადღირებულ ეგრეთ წოდებულ ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს და პირიქით არაავტორიზებულ და ქსელურ ქარხანაში. ამრიგად, შრომის ოდნავ დაბალი ფასით და OSO-ს გარეთ გამოყენებული ნაწილების აშკარად დაბალი ფასით, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ "დამოუკიდებელ ქარხნებში ეს ბევრად იაფია, მაგრამ OSO-ში ისინი იშლება". მართლაც არის განსხვავება სარემონტო ხარჯებში, მაგრამ იაფი რემონტი სულაც არ არის უფრო ეკონომიური.

შეიძლება განიხილოს - ASO-ს წარმომადგენელი იტყვის, რომ ჯობია მეტი დახარჯო და უფრო თავდაჯერებულად და ხანგრძლივად მართო, ხოლო ძველი მანქანის მფლობელი განსჯის, რომ ჯობია იაფფასიანი ნაწილების გამოყენება, ვიდრე გაფუჭებული მანქანის მართვა. იმავდროულად, ყველამ არ იცის, რომ ASO-ში ასევე შესაძლებელია მომსახურების ფასზე შეთანხმება და ხშირ შემთხვევაში უფრო იაფი (მაგრამ არა „უსარგებლო“) შემცვლელი ნაწილების გამოყენება.

რა გავლენას ახდენს მომსახურების ფასებზე?

მანქანის სარემონტო მაღაზიების რეალურ ბაზარზე შეკეთების ფასები (აქ, სიმარტივისთვის, ჩვენ ვიყენებთ სტატისტიკური ადამიანური საათის ფასს) მნიშვნელოვნად განსხვავდება ზოგიერთი არაარსებითი ფაქტორების მიხედვით. ჩვენ მათ ჩამოვთვლით მათი წონის მიხედვით და დამიჯერეთ, ამ ბრძანებამ საერთოდ არ აგირია:

• სახელოსნოს ადგილმდებარეობა - აქ მნიშვნელობა აქვს დიდ ურბანულ ცენტრთან (როგორიცაა ვარშავა) თუ პატარა პროვინციულ ცენტრთან.
• სახელოსნოს შესახებ მოსაზრება არის მომხმარებლის ნდობა, ან, უფრო მარტივად, მომსახურების მოლოდინში რიგის ხანგრძლივობა, რაც ხშირად კონკრეტული სახელოსნოს პროფესიონალიზმის შედეგია. 
• არის თუ არა სახელოსნო დამოუკიდებელი თუ ავტორიზებული.

ამ საკითხში სპეციფიკური მნიშვნელობების დიაპაზონი ძალიან დიდია. აქ მოცემულია სავარაუდო მნიშვნელობების რამდენიმე მაგალითი:

• უნებართვო, მაგრამ კომპეტენტური ქარხანა პატარა ქალაქში - დაახლოებით 50 PLN / საათში
• პოპულარული ბრენდების ASO ძირითადი ცენტრებიდან მოშორებით _– 70 PLN-დან 100 საათამდე
• პოპულარული ბრენდების დილერი ვარშავაში – 140 PLN-დან _200 საათამდე
• ქსელის სემინარები ორიენტირებულია მრავალი მანქანის ბრენდის მასობრივ მომსახურებაზე, რომლებიც რეალურად ცხოვრობენ სათადარიგო ნაწილების გაყიდვით - PLN 100 ან მეტი / საათში.
• კარგი (ანუ ბევრი კლიენტის ყოლა) არაავტორიზებული და ქსელური სერვისები დიდ ცენტრში - PLN 150-დან 200/სთ-მდე,
• სპეციალიზებული სერვისები, რომლებიც ავტორიზებულია კომპანიების მიერ, რომლებიც აწარმოებენ, მაგალითად, საინექციო სისტემებს ან ელექტრო და ელექტრო კომპონენტებს - დაახლოებით 100-დან 200 PLN / საათამდე ან მეტი (ოპერაციული ხარჯების ხელახალი გაანგარიშების შემდეგ)
• ვარშავაში ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვა - 250 PLN-დან 500 PLN-მდე / საათში.

თუმცა მნიშვნელოვანია, რომ როდესაც შევადარებთ იმავე რანგის სახელოსნოებს დიდ ქალაქსა და პროვინციაში, ამ უკანასკნელში თითქმის ყოველთვის მივიღებთ შრომის ღირებულების ნახევარს.

კარგ აზრს თავისი ფასი აქვს

წარმოდგენილი ანალიზიდან შეიძლება დავასკვნათ, რომ საუკეთესო გამოსავალი მათთვის, ვისაც ფულის დაზოგვა სურს, არის - კაპიტალური რემონტის შემთხვევაში - მოიძიოს ავტორიზებული ან სპეციალიზებული სახელოსნო (ნაწილების მწარმოებლის მიერ ავტორიზებული), მაგრამ შორს. მთავარი ქალაქები. ეს უნდა იყოს შედარებით იაფი და კარგი. მართლაც, ეს გამოსავალია, მაგრამ სპეციალისტებთან პირად საუბარში მოვისმინეთ მოსაზრება, რომ პროვინციულ ავტორიზებულ ქარხნებში დაბალი ფასები გამართლებულია. თუმცა, ნაკლები გამოცდილება და მცირე სავარჯიშო ბიუჯეტი შეასრულებს, თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს წესი არ უნდა იყოს.

მაშ, სად შეიძლება ჩვენი ძველი მანქანის შეკეთება? ერთი პასუხი არ არსებობს. ერთი და იმავე ქუჩაზეც კი სხვადასხვა საამქროდან შეგვიძლია მივიღოთ სხვადასხვა სარემონტო ფასი და შეგახსენებთ, რომ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალის ღირებულება და ხარისხი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ძირითადი რემონტის დაწყებამდე, ღირს გასაუბრების გაკეთება, რადგან შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ CCA არ იქნება ბევრად უფრო ძვირი. ჩვენი კარგი რჩევა: მოდი, არა ყველაზე იაფს ვეძებოთ, არამედ საუკეთესო აზრის მქონეს.