სად მოვახდინოთ ჰიბრიდული მანქანების მომსახურება?

უკვე რამდენიმე წელია, რაც ჰიბრიდული მანქანების ახალი მოდელები ჩნდება საავტომობილო ბაზარზე, ხოლო სახელოსნოები, რომლებსაც შეუძლიათ მათი შეკეთება, ჯერ კიდევ მედიცინის მსგავსად ბაზარზეა. როგორ არიან პოლონეთში პირველი ჰიბრიდების მძღოლები, რომელთა საგარანტიო ვადა უკვე ამოიწურა?

პოლონეთის გზებზე ელექტროძრავიანი მანქანები ჯერ კიდევ იშვიათია. თუმცა, როგორც ჩანს, ეს არის იდეალური გადაწყვეტა საწვავის მუდმივად მზარდი ფასებით. მწარმოებლები, როგორიცაა Toyota Prius, Honda Insight ან Lexus CT 200h კვლავ თვლიან, რომ ჰიბრიდული დრაივი არის საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალი და მისი პოპულარიზაცია მხოლოდ დროის საკითხია. ამ ტიპის მანქანების მზარდი ხელმისაწვდომობის მიუხედავად, ისინი კვლავ იკავებენ ნიშების ბაზარს. ეს მდგომარეობა განსაზღვრავს სრულიად პროზაულ პრობლემას მათთვის, ვინც ეკოლოგიურად სუფთა მანქანას ირჩევს. ეს არის სერვისი.

წაიკითხეთ აგრეთვე

პირველი დიზელის ჰიბრიდი

ჩვენ გვინდა მეტი ელექტრო მანქანა

მძღოლების უმეტესობას უბრალოდ ეშინია ინვესტიციის ჩადება მანქანაში, რომლისთვისაც ისინი შეიძლება ვერ იპოვონ მექანიკოსი ავტორიზებულ სერვის სადგურზე მოგვიანებით. მწარმოებლები არ იძლევიან განსაკუთრებულად ხანგრძლივ ქარხნულ გარანტიებს ამ ტიპის მანქანებზე. მაგალითად, IMA ჰიბრიდული წამყვანი კომპონენტების გარანტიის ვადა Honda Insight-ში არის 5 წელი ან 100 წელი. კმ, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი. Toyota Prius-ის ან Lexus CT 200h-ის შემთხვევაში, კიდევ უფრო ნაკლებია 3 წელი ან 100 ათასი. კმ.

– საგარანტიო ვადის ამოწურვის შემდეგ, ჰიბრიდის მფლობელები პრაქტიკულად განწირულნი არიან ისარგებლონ ძვირადღირებული ASO სერვისებით. უმეტეს შემთხვევაში, მწარმოებლები არსად ამბობენ, ვინ არის გამოყენებული კომპონენტების მწარმოებელი, რომლებიც იწარმოება კონკრეტული მოდელებისთვის ძალიან მცირე პარტიებში, მაგალითად, 100 XNUMX ცალი. ჰიბრიდებში კი ცოტა რამ არის შეკეთებული, ყველაზე ხშირად გაუმართაობა აღმოიფხვრება ნაწილების უბრალოდ შეცვლით, ამბობს მარეკ ბელა, ვებსაიტის Autosluga.pl-ის დამფუძნებელი.

Bosch არის ჰიბრიდული მანქანების კომპონენტებისა და დიაგნოსტიკური მოწყობილობების მთავარი მწარმოებელი. გერმანული კომპანია ასევე გთავაზობთ სპეციალურ ტრენინგს და პროგრამულ უზრუნველყოფას, ასევე განახლებულ მონაცემებს ამ ტექნოლოგიით აშენებული მანქანების შესახებ. Bosch-ის კურსებში მონაწილეობის მიღების შესაძლებლობა ყველა დილერს და სახელოსნოს აქვს. სამწუხაროდ, ასეთი ტრენინგის ღირებულება ძალიან მაღალია, ამიტომ ცოტა ადამიანი ირჩევს ტრენინგის ამ ფორმას. დამატებით გართულებას წარმოადგენს ის ფაქტი, რომ კურსები ტარდება მხოლოდ ვარშავაში და ზოგიერთი მანქანის მოდელის შემთხვევაში მხოლოდ გერმანიაში ან ავსტრიაში. ყველაზე საბაზისო პროგრამული უზრუნველყოფის მქონე დიაგნოსტიკური ხელსაწყოს შეძენა მინიმუმ 20 PLN ღირს. შედეგად, ღირებულება და ენობრივი ბარიერები ნიშნავს, რომ ძნელად რომელიმე მექანიკოსს შეუძლია ასეთი იშვიათი.

— ჰიბრიდული მანქანების შეკეთების ბაზარი გამოუყენებელი ნიშაა, მაგრამ არის რაღაც, რისთვისაც უნდა იბრძოლო. როგორც ჩანს, პროზაულია, ზეთის ან სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა ჰიბრიდებში არის ამოცანა, რომელიც ხშირად მძღოლის ძალებს აღემატება. უფრო და უფრო მეტი მათგანი იწურება გარანტიის ან გარანტიის გარეშე და რამდენიმე ადამიანს სურს დახარჯოს დიდი ქონება ძირითადი შემოწმებისთვის ან შეკეთებაზე ავტორიზებულ სერვისებსა თუ სახელოსნოებში. ეს არის შესაძლებლობა მრავალი მექანიკოსისთვის, ვისაც სურს ინვესტიცია განახორციელოს ახალ ტექნოლოგიურ კომპეტენციებში“, - დასძენს მარეკ ბიჯელა.

ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ სიტუაცია შეიძლება შეიცვალოს 2-3 წელიწადში, რადგან სულ უფრო მეტი მწარმოებელი შემოდის ელექტრომობილების ბაზარზე თავისი მოდელებით. ერთი რამ ცხადია, თუ ჰიბრიდული ბუმი ნამდვილად დადგება, მძღოლები, როგორც ყოველთვის, ამჯობინებენ მანქანების მომსახურებას დამოუკიდებელ საამქროებში, ვიდრე ძვირადღირებულ ASO-ებში. გაიმარჯვებენ ისინი, ვინც პირველს ექნება საჭირო კომპეტენციები.