გაზის მონტაჟი მანქანაზე - რომელი მანქანები ჯობია HBO-ს

თუ თქვენ გეგმავთ მანქანის შეძენას და გსურთ მისი აღჭურვა LPG-ით, შეამოწმეთ, გადაიდება თუ არა კონვერტაცია. ზოგიერთი მოდელი ძალიან რთულია ამ საწვავთან ადაპტირება.

საავტომობილო გაზის დანადგარები წლების განმავლობაში იაფად მგზავრობის საუკეთესო საშუალებაა. მაშინ როცა ბენზინი და დიზელი დღეს დაახლოებით 5 PLN ღირს ლიტრზე, ლიტრი LPG ღირს მხოლოდ 2,5 PLN. ეს ტენდენცია პოლონეთში ათ წელზე მეტია გრძელდება. გაზი არასდროს დაგვიჯდა EU95 ბენზინის ნახევარზე მეტი.

წვავს LPG-ს 15 პროცენტით მეტს, ვიდრე ბენზინს

ამიტომ, მიუხედავად მრავალი უარყოფითი მოსაზრებისა, საავტომობილო LPG კვლავ ძალიან პოპულარულია. ყველაზე მოწინავე, სერიული ჩიპების ფასები უკვე 2,5-3 ათასამდე დაეცა. PLN, რომლის წყალობითაც სულ უფრო მეტ მძღოლს შეუძლია საკუთარი მანქანის გადაკეთება. თუმცა, იმისთვის, რომ გაზზე მომუშავე მანქანა იყოს მომგებიანი და სასიამოვნო, რამდენიმე პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს.

ბენზინი უფრო ძვირია, თხევადი გაზი იაფია, დაამონტაჟეთ გაზის მონტაჟი

- მთავარია ინსტალაციის სწორი არჩევანი. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა აირჩიოთ იგი კონკრეტული მანქანის მოდელისა და ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით. საბედნიეროდ, თანამედროვე სისტემები თავისუფლად შეიძლება შეიცვალოს დამატებითი მოწყობილობებით და დაპროგრამდეს ძალიან ზუსტად. შედეგად, მანქანა ჩვეულებრივ წვავს მხოლოდ 15 პროცენტით მეტ ბენზინს, ვიდრე ბენზინზე და არ განიცდის ენერგიის დაკარგვას. 2 პროცენტიანი შემცირება დაფიქსირდა მხოლოდ გარკვეული ბრუნის დიაპაზონში. გარდა ამისა, მან უნდა იმუშაოს ქარხნულ პარამეტრებში, განმარტავს ვოიცეხ ზიელინსკი, Awres ვებსაიტის მფლობელი ჟესოვში.

LPG კალკულატორი: რამდენს დაზოგავთ ავტოგაზზე ტარებით

ძრავი უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში

ბევრი მოსაზრება არსებობს იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანები მუშაობენ საუკეთესოდ გაზზე. რზეზოვის ავტომექანიკოსის, ლუკაშ პლონკას თქმით, იაპონური მანქანის ძრავები გაზზე კარგად არ მუშაობს.

„ჩვენი მომხმარებლებიც, რომლებიც BMW-ს მართავენ, ჩივიან. პარამეტრები კარგად მუშაობს Fiats-ში, Opel-სა და Audi-ში. მაგრამ ამის საფუძველზე არ დავასახელებ წესს. თუ ინსტალაცია პროფესიონალურად არის შერჩეული, დაინსტალირებული და რეგულარულად შემოწმებული, ეს არ უნდა იყოს პრობლემა. დეფექტები? დიახ, გაზზე მუშაობისას უფრო ხშირად უნდა გამოიყურებოდეს სარქვლის საფარების ქვეშ და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულიროთ ისინი. თორემ სოკეტებს დაწვავ და მერე შეკუმშვაში აირევ. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია უფრო ძვირიან მანქანებში, ძირითადად V6 ძრავებით. გასაგები მიზეზების გამო, აქ თავის შეკეთება ორმაგ ხარჯებს მოითხოვს, ამბობს ლუკაშ პლონკა.

და ის გვირჩევს, რომ LPG-ის დამონტაჟებისთვის მანქანის ყიდვისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ მისი ძრავის მდგომარეობას.

- სრულად უნდა იყოს ფუნქციონალური. ეჭვგარეშეა, კოჭა, შტეფსელი და მაღალი ძაბვის კაბელები უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში. თუ კი, მაშინ HBO შეიძლება დამონტაჟდეს, დასძენს მექანიკოსი.

პრობლემური პირდაპირი ინექცია

ვოიცეხ ზიელინსკი ირწმუნება, რომ თითქმის ყველა ავტომობილი, გერმანულიდან, ფრანგულიდან და იაპონურიდან ამერიკულამდე, გადაყვანილია გაზზე. ერთადერთი პრობლემა არის მანქანები, რომლებსაც აქვთ ძრავები საწვავის პირდაპირი ინექციით.

გაზის ინსტალაციის დაყენება - როგორ მოვარგოთ მანქანა თხევად გაზზე მუშაობისთვის

მაგრამ აქაც არის გამონაკლისი. ეს არის Volkswagen ჯგუფი. იგი იყენებს FSI სერიის თითქმის ყველა ერთეულს, 1,8 ლიტრამდე. დანარჩენისთვის დამტკიცებულ დანადგარებზე მუშაობა გრძელდება, ხაზს უსვამს ზიელინსკი.

რატომ არის პრობლემა პირდაპირი ინექციის მანქანაში გაზი? საიტის Awres-ის მფლობელი განმარტავს, რომ LPG საფრთხეს უქმნის ბენზინის ინჟექტორებს: - სტანდარტული მონტაჟი დაასრულებს მათ დაახლოებით 15-20 ათასამდე. კმ. საბედნიეროდ, ჰოლანდიური Vialle სისტემები მოდიან სამაშველოში, თხევადი გაზის პირდაპირი ინექციის გამოყენებით. ვფიქრობ, მალე სხვა მანქანების დამზადების უფლებაც მიიღება.

სამწუხაროდ, ახალ Volkswagen-ზე გაზის მონტაჟი დაახლოებით 8 ათასი ღირს. ზლოტი. მაგრამ მხოლოდ ისეთი მოწყობილობაა დამტკიცებული, ე.ი. ის ინარჩუნებს ძრავას და საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს.

უსაფრთხოა ძრავისთვის?

Ryszard Paulo, Eksa-ს ავტოგასამართი სადგურის მფლობელი ჟესოვში, ამტკიცებს, რომ საწვავის პირდაპირი ინექციაც კი აღარ არის პრობლემა. მისი აზრით, გაზზე ეკონომიური და სასიამოვნო მართვის გასაღები, პირველ რიგში, სწორად დაპროგრამებული ინსტალაციაა.

- პრინციპში არანაირი უკუჩვენება არ აქვს ნაპერწკლიანი აალების მქონე ნებისმიერ მანქანაზე გაზის დაყენებას. დიახ, ბევრი ახალი მოდელი მოითხოვს გარკვეული მოწყობილობების ან ემულატორების დამატებით ინსტალაციას. მაგრამ ეს მხოლოდ ბრძოლის ნახევარია. მეორე არის ინსტალაციის სწორი დაყენება და პროგრამირება, რომელიც მოითხოვს ძრავის ენერგოსისტემის რუკის პროფესიონალურ ცოდნას. გამოცდილ, პროფესიონალურ ქარხანას სწორი აღჭურვილობით არ უნდა ჰქონდეს პრობლემა, პაულოს თქმით.

LPG კალკულატორი: რამდენს დაზოგავთ ავტოგაზზე ტარებით

და დასძენს, რომ გაზზე მუშაობით გამოწვეული იაპონური და ფრანგული მანქანების სავარაუდო გაუმართაობა მითია.

- ამას არც ერთი სერიოზული საავტომობილო ინსტიტუტი არ დაადასტურებს. უპირველეს ყოვლისა, აირისებრი საწვავი არის ნახშირწყალბადები, როგორიცაა ბენზინი და დიზელი. ასევე არასწორია იმის თქმა, რომ LPG ანადგურებს ძრავას, რადგან ეს არის მშრალი საწვავი. ოთხტაქტიან ძრავებს ხომ ზეთის ტუმბო აქვთ და ზეთობენ იმისდა მიუხედავად, გაზზე მუშაობენ თუ სხვა საწვავზე. ზეთი ორივე შემთხვევაში ერთნაირად ამცირებს ხახუნს და რას დავწვავთ ცილინდრის ზემოთ, მნიშვნელობა არ აქვს. გაზისა და ბენზინის წვის ტემპერატურაც იგივეა, დასძენს პაულო.

გუბერნატორი ბარტოში

ფოტო ბარტოშ გუბერნას მიერ