ბუნდესმარინის ფრეგატები

ყოფილმა ბრიტანულმა გემებმა, როგორც ბუნდესმარინის საწვრთნელი ფრეგატები, "იმოგზაურეს ცოტათი მსოფლიოზე". სურათზე არის გრაფ სპი ვანკუვერში 1963 წელს. Walter E. Frost/City of Vancouver Archives-ისთვის

ბუნდესმარინმა აჯანყებიდან ძალიან მალე მიაღწია გაჯერების ოპტიმალურ დონეს ყველაზე მნიშვნელოვანი კლასის გემებით. მიუხედავად იმისა, რომ შემდგომ წლებში ძნელი იყო ამ პოტენციალის რაოდენობრივად გაზრდა, ყველა ღონე კეთდებოდა იმისათვის, რომ ყოველთვის შენარჩუნებულიყო მაღალი დონე, ყოველ შემთხვევაში, ხარისხობრივად.

ბუნდესმარინის მნიშვნელოვანი გაფართოების რამდენიმე მიზეზი არსებობდა. ჯერ ერთი, ზოგადად, გერმანია იმ დროს ევროპის ერთ-ერთი უდიდესი ქვეყანა იყო და ომის შემდეგ სწრაფად აღდგენილმა ინდუსტრიულმა ბაზამ - ამერიკული ფინანსური დახმარების წყალობით - საფუძველი მისცა ძლიერი არმიის განვითარებას. ამავდროულად, სტრატეგიული მდებარეობა ორ ზღვაზე და ერთგვარი კარიბჭის როლი დანიის სრუტეში მოითხოვდა შეიარაღებული ძალების ფილიალის შესაბამისი საზღვაო პოტენციალის შენარჩუნებას.

სტრატეგიული ყოფნა აქა-იქ

FRG-ის როლი გადამწყვეტი იყო სსრკ-ს და ევროპული სოციალისტური სახელმწიფოების ჯარების შესაძლო გაჩერების დოქტრინაში დასავლეთ ევროპაში. სტრატეგიული პოზიციიდან გამომდინარე, ორ დაპირისპირებულ სახელმწიფოთა ბლოკს შორის შესაძლო ომის ფრონტი გერმანულ მიწებზე უნდა გასულიყო. აქედან გამომდინარეობს სახმელეთო და საჰაერო ძალების მნიშვნელოვანი რაოდენობრივი განვითარების აუცილებლობა, რომელსაც დამატებით აწვდიან საოკუპაციო ძალები, რა თქმა უნდა, ძირითადად ამერიკული. მეორეს მხრივ, ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვებზე სანაპირო ზოლების არსებობა და ორივე წყლების დამაკავშირებელი სტრატეგიული გემების (კილის არხი და დანიის სრუტე) კონტროლი მოითხოვდა ფლოტის შესაბამის გაფართოებას, ადაპტირებული დაგეგმილ საქმიანობაზე როგორც დახურულ, ისე დახურულ პირობებში. ღია ზღვები. ოკეანის წყალი.

და ეს იყო ბუნდესმარინი, ერთის მხრივ, პატარა ქვეყნების (დანია, ნორვეგია, ნიდერლანდები და ბელგია) ფლოტების მხარდაჭერით, რომელსაც უნდა დაებლოკა ვარშავის პაქტის ძალები ბალტიის ზღვაში და ამავე დროს. მზად იყავით ატლანტიკური გემების დასაცავად. ეს მოითხოვდა ესკორტის, მსუბუქი შეტევის, ნაღმსაწინააღმდეგო და წყალქვეშა ძალების ერთგვაროვან განლაგებას. ასე რომ, ბუნდესმარინის საზღვაო ძალების განვითარების პირველი ოფიციალური გეგმა "გაიჭრა". შეგახსენებთ მხოლოდ, რომ 1955 წელს შემუშავებული უკიდურესად ამბიციური გაფართოების გეგმა, სხვა საკითხებთან ერთად, ითვალისწინებდა ექსპლუატაციაში გაშვებას: 16 გამანადგურებელი, 10 ზედამხედველი (მოგვიანებით ფრეგატი ეწოდა), 40 ტორპედო ნავი, 12 წყალქვეშა ნავი, 2 ნაღმმტყორცნი, 24 ნაღმმმტყორცნელი, 30. ნავები.

ვარაუდობდნენ, რომ მას საკუთარი გემთმშენებლობის ინდუსტრია ააშენებდა. როგორც ხედავთ, გეგმა კარგად იყო დაბალანსებული, რაც ადგენდა სამხედრო ხომალდების ყველა ყველაზე საჭირო კლასის თანაბარ გაფართოებას. თუმცა, სანამ ნაწილების პირველი პროექტი არ განხორციელდებოდა, საჭირო იყო დროებით გამოეყენებინათ Kriegsmarine, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო და ჯერ კიდევ ახსოვს ომი, ან ნატოს მოკავშირეების მიერ შემოთავაზებული "მეორადი" გემების აღება.

რა თქმა უნდა, დანიის სრუტის დახურვა მცირე გემებით ბევრად უფრო ადვილი იყო, ვიდრე მეტი გამანადგურებლის ან ფრეგატის დაჭერა და სამსახურში შენახვა. პირველი ამოცანის გადაჭრაში, მცირე ქვეყნების ფლოტებმა, უპირველეს ყოვლისა, დანიისა და ნორვეგიის, ხელი შეუწყო ტორპედო ნავებისა და ნაღმების მტვრევების საკუთარი ჯგუფების გაფართოებას.

1965 წელს ბუნდესმარინს ჰყავდა 40 ტორპედო ნავი, 3 მაღარო და 65 ბაზა და ნაღმმტყორცნი. ნორვეგიას შეეძლო 26 ტორპედო ნავი, 5 ნაღმსაწინააღმდეგო ნავი და 10 ნაღმმტყორცნელის განლაგება, ხოლო დანიას შეეძლო 16 ტორპედო ნავი, 8 ძველი მაღარო და 25 ნაღმსაწინააღმდეგო ნავი სხვადასხვა ზომის (მაგრამ ძირითადად 40-იან წლებში აშენებული). ბევრად უარესი იყო ბევრად უფრო ძვირი გამანადგურებლები და ფრეგატები. დანიაც და ნორვეგიაც იმ დროს აშენებდნენ თავიანთ პირველ ომისშემდგომ ფრეგატებს (2 და 5 ხომალდი შესაბამისად). სწორედ ამიტომ იყო იმდენად მნიშვნელოვანი არა მხოლოდ გერმანიისთვის, არამედ მთლიანად ნატოსთვის, რომ ბუნდესმარინას ჰყავდა საკმარისად განვითარებული ესკორტის ჯგუფი.

ყოფილი მტრების გემები

1957 წელს, ამერიკელებთან გამანადგურებლების შესახებ მოლაპარაკებების პარალელურად, გერმანიის თავდაცვის სამინისტროს ხელმძღვანელობა აწარმოებდა მოლაპარაკებებს მეორადი გემების მიღებაზე ასევე ინგლისელებისგან. ამ საკითხზე მოლაპარაკებები ჯერ კიდევ 1955 წლის ბოლოს დაიწყო. 1956 წლის განმავლობაში აღირიცხებოდა დეტალები, მათ შორის გაყიდვების ფასების დადგენა. უკვე მაისში იყო ცნობილი გადაცემისთვის შერჩეული ერთეულების სახელები. ბრიტანელებს ძვირად უნდა გადაეხადათ ჩაბარებული 3 ესკორტი გამანადგურებელი და 4 ფრეგატი, რომლებიც, ბოლოს და ბოლოს, მხოლოდ დაბომბული სამხედრო სამშენებლო ნაწილები იყო. ასე რომ, კორპუსისთვის მათ მოითხოვეს 670. 1,575 მილიონი ფუნტი სტერლინგი ტექნიკური და საჭირო რემონტის ხარჯებისთვის და კიდევ 1,05 მილიონი გირვანქა სტერლინგი მათი იარაღისა და აღჭურვილობისთვის, რამაც ჯამში 3,290 მილიონი ფუნტი სტერლინგი, ანუ თითქმის 40 მილიონი დასავლეთი. გერმანული ნიშნები ხოლო.