ფოტოები Tunland 2012 მიმოხილვა

სიტყვა "ჩინური" და "ხარისხი" ხშირად არ გამოიყენება ერთსა და იმავე წინადადებაში საავტომობილო სამყაროში.

მაგრამ ეს შეიძლება შეიცვალოს, როდესაც Foton Tunland ერთტონიანი სატვირთო მანქანა ავსტრალიაში ოქტომბერში ჩამოვა. როდ ჯეიმსი, Foton Automotive Australia (FAA) იმპორტიორის სპიკერი ამბობს, რომ მაღალი ხარისხის იმპორტირებული კომპონენტები და დაბალი ფასი დიდ ინტერესს გამოიწვევს.

ისინი აღჭურვილია ამერიკული Cummins ტურბოდიზელით დაწყვილებული გერმანული ხუთ სიჩქარიანი Getrag მოკლე სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ამერიკული Borg-Warner გადაცემის ყუთით გერმანული Bosch და Continental ელექტროებით, ამერიკული Dana უკანა ღერძებით, "სწორი" ყუთის შასი და ტყავი. ინტერიერი.

„ეს არის პირველი მანქანა ჩინეთიდან, რომელიც ნამდვილად არის მსოფლიო მანქანა სრულიად ახალი პლატფორმით და ხარისხიანი კომპონენტებით, გარდა ამისა, ეს არის ლამაზი მანქანა“, - ამბობს ის. „აქამდე ჩინეთიდან შემოდიოდა მანქანები, რომლებიც ჩინეთის შიგნით მხოლოდ ფასით იყიდება.

”ეს მანქანა იკვებება ძვირადღირებული Cummins-ის ძრავით, რომელიც გამოცდილია 1 მილიონ კილომეტრზე, მინიმალური უკმარისობით.”

ღირებულება

Foton Tunland თავდაპირველად გამოვა საბაზო ხუთადგილიანი ორმაგი კაბინის განლაგებით, ფასი 29,995 დოლარიდან სრულამძრავიანი მოდელისთვის 36,990 დოლარამდე ძვირადღირებული ყველა წამყვანი მოდელისთვის. დამატებითი ქსოვილის პერანგები ეღირება დაახლოებით $1000 ნაკლები.

ეს ადარებს ჩინეთის Great Wall-ის მოდელს, რომელიც იწყება $17,990-დან V240 ერთ კაბინაში. ჯეიმსი ამბობს, რომ Tunland-ის მომავალი მოდელები მოიცავენ უფრო იაფ კაბინას და დამატებით კაბინას 1.8 ტონა გაფართოებული წყალსატევით.

"ჩვენ არ შეგვიძლია გავამჟღავნოთ ჩვენი გაყიდვების მიზნები მომენტში, მაგრამ ისინი თავიდან საკმაოდ მოკრძალებულები არიან", - ამბობს ჯეიმსი. „წინასწარი მონაცემებით, კომპონენტებისა და ფასის გათვალისწინებით, მიგვაჩნია, რომ იქნება გონივრული ბაზრის წილი.

FAA, ერთობლივი საწარმო მენეჯმენტ კომპანია NGI-სა და Phelan-ის საოჯახო ავტობუსების იმპორტიორებს შორის, ჰყავს 15 დილერი, რომლის მიზანია გახსნას 60 ლოკაცია მომდევნო სამი წლის განმავლობაში. მათ ექნებათ სამწლიანი 100,000 10,000 კმ გარანტია საღებავისა და კოროზიის ხუთწლიანი გარანტიით და XNUMX XNUMX კმ სერვისის ინტერვალით.

ტექნიკა

მიუხედავად იმისა, რომ პირველ მოდელებს მოჰყვება 2.8 ლიტრიანი Cummins ISF ტურბოდიზელის ძრავა და მოკლე ცვლის ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, მათ მოჰყვება 100 კვტ 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ექვს სიჩქარიანი ZF ავტომატური ტრანსმისია.

არის ღილაკზე დაჭერილი სამართავი, რომ გადართოთ სრულ და ორ ბორბალს შორის ფრენისას, ასევე მაღალი და დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტები გაჩერებისას. იგი დამონტაჟებულია კიბის ჩარჩო შასიზე Dana-ს ცოცხალი უკანა ღერძით, ფოთლოვანი ზამბარებით და ორმაგი შუბლის წინა საკიდებით, ფართო ჩინური Savero საბურავებით (245/70 R16) და ხელმისაწვდომი 17 და 18 დიუმიანი ვარიანტებით.

მას აკლია Bluetooth, დამხმარე შეყვანა და USB შეყვანა, მაგრამ აქვს ოთხი ავტომატური ფანჯარა და დრაივერის ფანჯარაც ავტომატურად იხსნება. 

Უსაფრთხოება

ჯეიმსი უსაფრთხოების ოთხვარსკვლავიან რეიტინგს ელის. მას გააჩნია საპირისპირო სენსორები და დამუხრუჭებას ეხმარება დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები (ABS) და სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება (EBD), და ჯერ არ არსებობს სტაბილურობის კონტროლის სისტემა.

„ისინი გამოსცადეს (ევრო) NCAP-მა ოთხ ვარსკვლავზე და ჩვენც იგივეს ველით“, - ამბობს ჯეიმსი. „ერთადერთი, რაც მას აკლია, არის ხუთი აირბაგი. ამ ეტაპზე სულ ორია, მაგრამ არ გვეშინია, რომ ის მალე ხუთ ვარსკვლავს მიიღებს“. მას არ აქვს ხელმისაწვდომად რეგულირებადი საჭე, მაგრამ აქვს უკანა პარკირების სენსორები.

დიზაინი

ის ძალიან ამერიკულად გამოიყურება შთამბეჭდავი ქრომის ცხაურით და ლამაზი კოსმეტიკური შეხებით. სხეულზე არსებული ხარვეზები მცირე და ერთგვაროვანია, კარების ლუქები დიდია, არის გაშლილი ტალახი, გვერდითი საფეხურები, ნისლის შუქები, დიდი უკანა კარები, სატვირთო მანქანის ზომის სარკეები და უკანა ტაფა მოპირკეთებულია არჩევითი ლაინერით.

თუმცა, უკანა ფანჯრისა და უკანა ბამპერის ირგვლივ დაუმთავრებელი ძარაა, ბორბლების თაღები გამოკვეთილია, რაც ხრეშის დიდ ხმაურს ნიშნავს. შიგნით, ტყავის პერანგები, ხის მორთვა, მთავარი გადამრთველი და მყარი, მაგრამ მისაღები ხარისხის პლასტმასის მორთვა შესაბამისი ფერებით.

წინა თაიგულის სავარძლები ბრტყელია მცირე საყრდენით და თქვენ სრიალებთ მათზე. ჯეიმსი აღნიშნავს, რომ Tunland არის "გრძელი, განიერი და მაღალი", ვიდრე Toyota HiLux, რომელიც გახდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ავსტრალიაში ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში.

ამჟამინდელი ბუქსირების სიმძლავრე 2.5 ტონაა, მაგრამ ჯეიმსი ამბობს, რომ მისი გაზრდა შესაძლებელია. ”მას შეუძლია ბევრად მეტი ბუქსირება. ჩვენმა ინჟინერებმა გამოსცადეს და ყველა დარწმუნებულია, რომ სულ მცირე სამი ტონაა“, - ამბობს ის. მიწის კლირენსი არის 210 მმ, ხოლო შემობრუნების მინიმალური რადიუსი 13.5 მ.

მართვა

ქვეყანაში მხოლოდ ორი მანქანა ტრიალებს დილერებს და ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა ერთი მოკლე მანძილით გაგვეტარებინა ქალაქი. როდესაც ის იწყებს მუშაობას, Cummins-ის ძრავა ჩვეულებრივ დიზელს აძრწუნებს, მაგრამ ის არ არის აგრესიული, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ბრუნი იზრდება.

ძრავა თავდაჯერებულად მოძრაობს 1800 rpm-დან და გრძნობს გლუვს და ძლიერებას. ყველა პედლები რბილია, რაც ეწინააღმდეგება მძიმე და უხეში გადაადგილებას. საჭე ასევე მძიმე და დაბუჟებულ მხარესაა.

ეს არის ნამდვილი ხუთადგილიანი მანქანა დიდი ქვედატანით და მყარი განცდით, რომელიც ტრადიციონალისტებს უნდა უყვარდეთ. ფასი კარგია, მაგრამ კონკურენციას სჭირდება რამდენიმე დამატებითი ფუნქცია, როგორიცაა Bluetooth.