საზღვაო უსაფრთხოების ფორუმი, ე.ი. იანვრის დეკლარაციები საზღვაო ძალების მომავლის შესახებ.
ამ წლის დასაწყისი სავსე იყო დეკლარაციებით, გამოსვლებითა და ოფიციალური პრეზენტაციებით პოლონეთის საზღვაო ძალების ტექნიკური მოდერნიზაციის შესახებ. 14 იანვარს ვარშავაში ორგანიზებულ საზღვაო უსაფრთხოების ფორუმს განსაკუთრებული მნიშვნელობა ჰქონდა, რადგან პირველად გაიმართა ღია დისკუსია პოლონეთის საზღვაო ფლოტის შესახებ პოლიტიკოსების თანდასწრებით. მან აჩვენა, სხვა საკითხებთან ერთად, რომ გაგრძელდება გემებზე პროგრამები, შეიცვლება "ბალტიის +" კონცეფცია და ფართოდ გაგებული საზღვაო უსაფრთხოების მიდგომა.
ყველაზე მნიშვნელოვანი განცხადებები გაკეთდა მიმდინარე წლის 14 იანვარს ორგანიზებულ ზღვაზე უსაფრთხოების ფორუმზე (FBM). ვარშავაში საზღვაო აკადემიისა და ვარშავის საგამოფენო ოფისის SA. ისინი მნიშვნელოვანი იყო, რადგან FBM-ს ეწვია პოლიტიკოსებისა და ხელისუფლების წარმომადგენლების დიდი ჯგუფი, მათ შორის: ეროვნული უსაფრთხოების ბიუროს უფროსის მოადგილე იაროსლავ ბრისევიჩი, პარლამენტის თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარე, მიხალ იახი, ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს სახელმწიფო მდივნის მოადგილე. ტომაშ შატკოვსკი, საზღვაო ეკონომიკისა და შიდა ნავიგაციის სამინისტროს სახელმწიფო მდივნის მოადგილე კშიშტოფ კოზლოვსკი და საგარეო საქმეთა სამინისტროს უსაფრთხოების დეპარტამენტის დირექტორის მოადგილე მიხალ მიარკა. FBM-ში ასევე მონაწილეობდა სამხედრო მოსამსახურეების დიდი ჯგუფი, მათ შორის თავდაცვის სამინისტროს შეიარაღების ინსპექციის უფროსი, ბრიგ. ადამ დუდა, საზღვაო ძალების ინსპექტორი შეიარაღებული ძალების შეიარაღებული ძალების მთავარ სარდლობაში მარიან ამბროსიაკი, საზღვაო ოპერაციების ცენტრის მეთაური - საზღვაო კომპონენტის სარდლობა ვადმ. სტანისლავ ზარიხტა, საზღვაო სასაზღვრო სამსახურის მეთაური, კადმიუმი. ს.გ. პეტრ სტოცკი, საზღვაო აკადემიის რექტორ-კომენდანტი, მეთაური პროფ. ექიმი ჰაბ. ტომაშ შუბრიხტი, მე-3 კადმიუმის გემის ფლოტილის მეთაური. მიროსლავ მორდელი და პოლონეთის არმიის გენერალური შტაბის P5 სტრატეგიული დაგეგმვის საბჭოს წარმომადგენელი სარდალი იაცეკ ოჰმანი.
საშინაო და უცხოური იარაღის ინდუსტრიას ასევე ჰყავდა თავისი წარმომადგენლები FBM-ში. წარმომადგენლები: Remontowa Shipbuilding SA გდანსკიდან და Remontowa Nauta SA გდინიიდან, გემთმშენებლობის კონცერნები - ფრანგული DCNS და გერმანული TKMS და კომპანიები, რომლებიც გვთავაზობენ იარაღის სისტემებს, მათ შორის პოლონური კომპანიები: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA და OBR Centrum Techniki Morskiej SA, ისევე როგორც უცხოური: Kongsberg Defense Systems, Thales და Wärtsilä France.
კონცეფციის დასასრული "ბალტიკა +"
ბალტიის + სტრატეგიისადმი მიდგომის ცვლილება, რომელიც გენერირებული იყო NSS-ის წინა ხელმძღვანელობის მიერ, შესამჩნევი იყო თითქმის ყველა პოლიტიკოსის განცხადებაში. ჯერჯერობით უცნობია, როგორ გამოიხატება ეს მომავალი გემების პროგრამების ფორმაში, მაგრამ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ პოლონეთის საზღვაო ძალების მოქმედების არეალი არ შემოიფარგლება მხოლოდ ბალტიის ზღვით და ამოცანები საზღვაო ძალები იქნება ტიპიური სამხედრო ოპერაციები.
ეს განსაკუთრებით გამოიკვეთა საგარეო საქმეთა სამინისტროს წარმომადგენლის, მიხალ მიარკას გამოსვლაში, რომელმაც ნათლად ჩამოაყალიბა გემების სხვა ამოცანები, მათ შორის პოლიტიკური და დიპლომატიური მისიები. ამრიგად, პირველად მრავალი წლის განმავლობაში, ოფიციალურად იქნა აღიარებული, რომ პოლონეთის საზღვაო ფლოტი საჭირო იყო არა მხოლოდ თავდაცვის სამინისტროს ამოცანების შესასრულებლად.
თავის ამჟამინდელ საქმიანობაში საგარეო საქმეთა სამინისტრომ დაიწყო გლობალური საზღვაო ტრანსპორტის სისტემის მნიშვნელობის გაცნობიერება და აღიარა, რომ ფართოდ გააზრებული გლობალიზაციის გამო, პოლონეთი უნდა იყოს მისი განუყოფელი ნაწილი: … პოლონეთის გრძელვადიანი განვითარება და უსაფრთხოება დამოკიდებულია პოლონეთის ინტეგრაციის ხარისხსა და მასშტაბზე გლობალურ საზღვაო კომუნიკაციებში, ეკონომიკურ გაცვლასა და ევროპასთან რეგიონული ინტეგრაციის აქტივობებში. ამიტომ, იმისდა მიუხედავად, რომ ევროპის ქვეყნები ჩვენი ყველაზე დიდი მიმღები არიან, ჩვენი რეზერვები სხვაგანაა, რეზერვები უფრო ... ოკეანის გაღმა - აღმოსავლეთ და სამხრეთ აზიასა და აფრიკაში.. საგარეო საქმეთა სამინისტროს განცხადებით, იმისათვის, რომ გაიზარდოს (მთავრობის ვარაუდების მიხედვით) ექსპორტის წილი მშპ-ში 45-დან 60%-მდე, პოლონეთი უფრო მჭიდროდ უნდა იყოს ინტეგრირებული მსოფლიო ეკონომიკაში და ეს ასევე მოითხოვს ახლის უზრუნველყოფას. პოლონეთის საზღვაო ძალების შესაძლებლობები. მიარკას თქმით, ენერგეტიკული უსაფრთხოების მოქმედი პოლიტიკა დამოკიდებულია საზღვაო საკომუნიკაციო ხაზების უსაფრთხოებაზე. მხოლოდ ის უზრუნველყოფს პოლონეთისთვის საქონლისა და ნედლეულის მუდმივ მიწოდებას, მათ შორის, კერძოდ, გაზისა და ნედლი ნავთობის. Zჰორმუზის სრუტის გადაკეტვა ისეთივე მნიშვნელოვანია ეკონომიკური თვალსაზრისით, როგორც დანიის სრუტის გადაკეტვა. ჩვენ უნდა ვიფიქროთ ბალტიის ზღვაზე, რადგან ამას ჩვენთვის არავინ გააკეთებს. მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია ვიფიქროთ მხოლოდ ბალტიის ზღვაზე. თქვა მიარამ.
