Ford Transit, ევროპაში ყველაზე საყვარელი ამერიკული ფურგონის ისტორია
ინფორმაციის
პირველი Ford Transit ევროპული ბაზრისთვის გავიდა Ford-ის ქარხნის საწარმოო ხაზებიდან ლენგლიში, ინგლისი. 9 წლის 1965 აგვისტო... ეს იყო იგივე ქარხანა, სადაც მებრძოლებს ამზადებდნენ. ჰოკერის ქარიშხალიგამოიყენება მეორე მსოფლიო ომში.
თუმცა, უნდა ითქვას, რომ ეს Ford FK 1.000მოგვიანებით დაასახელა Ford Taunus Transit, როგორც მის ნამდვილ წინამორბედად.
Ford Taunus Transit
წარმოებული ჯერ კიდევ 1953 წელს Ford-Werke ქარხანაში კიოლნ-ნილოსში, ეპოქაში. განკუთვნილია მხოლოდ გერმანული ბაზრისთვის და ზოგიერთი მახასიათებლის წყალობით, როგორიცაა უკანა კარიბჭის ფართო გახსნა, Ford Taunus Transit გახდა არჩევანის მანქანა მეხანძრეებისა და სასწრაფო დახმარების მანქანების ოპერატორებისთვის.
Redcap პროექტი
იმ წლებში ფორდი ევროპაშიც აწარმოებდა Ford Thames 400E განკუთვნილი იყო კონტინენტური ევროპისა და დანიის ნაწილებისთვის, მაგრამ გარკვეულ მომენტში მან სხვადასხვა მოდელების პარალელურად განვითარება არაეფექტური მიიჩნია და "Redcap პროექტის" ფარგლებში გადაწყვიტა ერთობლივად შეემუშავებინათ პან-ევროპული მანქანა.
ეს იყო 1965 წელი, როდესაც დაიბადა Ford Transit: წარმატება მაშინვე მოვიდა. 1976 წელს წარმოებამ უკვე მილიონს გადააჭარბა, 1985 წელს - 2 მილიონს, პრაქტიკაში კი პროგრესი ყოველ ათ წელიწადში ერთი მილიონით იზრდება.
საიდუმლო წარმატება
ტრანზიტის წარმატება დიდწილად იმით არის განპირობებული, რომ ის ძალიან განსხვავდებოდა იმდროინდელი ევროპული კომერციული მანქანებისგან... გზის საწოლი უფრო ფართო იყო, ტარების მოცულობა უფრო მაღალი იყო ამერიკული სტილის დიზაინი ფაქტია, რომ კომპონენტების უმეტესობა ადაპტირებულია Ford-ის მანქანებიდან. და შემდეგ იყო ვერსიებისა და ვერსიების დიდი რაოდენობა, გრძელი ან მოკლე ბორბალი, ფურგონის კაბინა, მიკროავტობუსი, ორკაბინიანი ფურგონი და ა.შ.
მას შემდეგ, რაც 1978 1999 to
La მესამე სერია del Transit იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1986 წლამდე, ახალი წინა, ინტერიერი და მექანიკა. 84 წელს მოხდა მცირე რესტაილინგი: შავი რეზინის რადიატორის ცხაური ინტეგრირებული ფარებით, იორკ დიზელის ძრავის ახალი ვერსია პირდაპირი ინექციით.
La მეოთხე სერიათუმცა, ის 1986 წელს გამოჩნდა სრულიად გადამუშავებული კორპუსით და დამოუკიდებელი წინა საკიდებით თითქმის ყველა ვერსიაზე. კიდევ ერთი პატარა რესტაილინგი 92 წლის ერთი უკანა ბორბლებით ვერსიაზე გრძელი ბორბლიანი ბაზით, უფრო მაღალი დატვირთვით, მომრგვალებული ფარებით. Და მერე ძირითადი ჩარევა 94 წელს: ახალი რადიატორის ცხაური, ახალი დაფა, I4 2.0 L DOHC 8 სარქველი Scorpio, კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, ცენტრალური საკეტი, აირბაგი, ტურბო დიზელის ვერსია.
2001 წლის საერთაშორისო ვანი
2000 წელს ქარხნიდან დამზადდა 4.000.000 XNUMX XNUMX ეგზემპლარი. მეექვსე რესტაილინგი დამზადებულია აშშ-ში რომელმაც მთლიანად შეცვალა ტრანზიტის დიზაინი, Ford-ის ოჯახური განწყობის შესაბამისად, „ახალი კიდე“ უკვე გამოსახული იყო Focus-სა და Ka-ზე.
წინა ან უკანა წამყვანი, ძრავი ტურბოდიზელი Duratorq Mondeo და Jaguar X-Type. 2001 წლის საერთაშორისო ვან შეიძლება აღჭურვილი იყოს Durashift ავტომატური ტრანსმისია და დაფის კონტროლი ადაპტირებული მექანიკური, ბუქსირების, ეკონომიური და ზამთრის რეჟიმების შესარჩევად.
Ford Transit Connect
2002 წელს ფორდმა გამოუშვა Transit Connect, მრავალ სივრცეში რომელმაც ჩაანაცვლა ძველი მცირე ზომის კომერციული მანქანები, როგორიცაა კურიერი... ბაზარზე ეს იყო კანდიდატი, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს Fiat Doblò-ს, Opel Combo-ს ან Citroën Berlingo-ს.
2007 წლის საერთაშორისო ვანი
Il ახალი რესტაილინგი 2006 წელი წინა და უკანა მოდიფიკაციით, მსუბუქი ჯგუფების ახალი დიზაინით და რადიატორის ცხაურით, ახალი 2.2 ლიტრიანი ძრავით და TDCI ტექნოლოგიით, 2007 წელს მიენიჭა წლის საერთაშორისო ფურგონი.
2014 წლის ბოლოსმერვე სერია Ford Transit, შექმნილი გლობალურად ევროპის Ford-ისა და Ford North America-ის მიერ. წინა, უკანა ან ყველა წამყვანი, სხვადასხვა წონის კატეგორიები სხვადასხვა საჭიროებისთვის, ყველაზე პატარა და მსუბუქ ვერსიებამდე.
