Ford Mustang GT V8 - გზის ტესტი
ინფორმაციის
Ford Mustang GT V8 - გზის ტესტი
420 ცხ.ძ და 8-ლიტრიანი V5,0 ძრავით, Mustang GT არის ეგზოტიკური და განსაკუთრებული სპორტული მანქანა.
პაჯელა
|
|
Ford Mustang GT არის სცენური და იაფი ცხენოსანი ჯარისკაცისთვის, მაგრამ საწვავის მოხმარება ძალიან მაღალია და სუპერ შტამპი დიდ კავშირშია საოპერაციო ხარჯებთან. დასრულება შორს არის გერმანული პრემიისგან, მაგრამ პერსონალიზაცია არის სრულყოფილი და მრავალმხრივი ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ჩვეულებრივი ევროპული სპორტის შესანიშნავი ალტერნატივა.
"ევროპული", როგორც ისინი ახლის განსაზღვრას ითვალისწინებენ Ford Mustang, კუნთების მანქანა რომელმაც თავის ბოლო თაობაში შეწყვიტა იმპორტირებული მანქანა და გახდა ძველი კონტინენტის სპორტული მანქანების ნამდვილი კონკურენტი. მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი, რაც მას უფრო ევროპულს ხდის. Ford Mustang GT გარედან უფრო კომპაქტურია (და ჩვენ ის უფრო მოგვწონს) და ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავეა (ამას დიდი დრო არ დასჭირვებია). უკანა ღერძზე ხისტი ხიდის ნაცვლად, ჩვენ ვიპოვით დიაგრამას შეჩერებები მრავალ ბმული: გამოსავალი, რომელიც მართვას აადვილებს, უფრო სტაბილურს და კომფორტულს გახდის. IN 8 ლიტრიანი V5,0 420 ცხენის ძალით ის ჯერ კიდევ უდავოდ არის აშშ - ხმით და მოცულობით - მაგრამ ახლა ის ამაყობს 4 სარქველი თითო ცილინდრში და შეუძლია 7.000 წრეები... ბოლოს და ბოლოს, უფრო მეტიასპორტული მორთვა (რაც ჩვენთვის სტანდარტულია, ამერიკაში კი არ არის საჭირო), რომელიც უზრუნველყოფს ი 19 დიუმიანი ბორბლები და უფრო მკაცრი ზამბარები, ასევე ბრემბოს დამუხრუჭების სისტემა.
ქალაქი
სიგრძის პრობლემის (478 სმ) ამოღების შემდეგ, Ford Mustang GT დაუდევრად მოძრაობს ქალაქში. ხილვადობა - მიუხედავად გრძელი კაპოტისა - კარგია, ძრავა არის ძალიან ჩუმი (და სასიამოვნო ღრიალით, რომელიც Riva-ს მოტორიან ნავს მოგაგონებთ) და დემპერები ძალიან რბილია. ჩვენი ვერსია აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (2.000 ევრო სურვილისამებრ) კლასიკური ბრუნვის გადამყვანი, ტკბილი გადასასვლელებში, მაგრამ არა ელვისებური. ეს, რა თქმა უნდა, ხდის ქალაქის გამოყენებას უფრო კომფორტულს, მაგრამ ართმევს გართობას. ავადმყოფობა არის ხარჯი: 8 V5,0-ს აქვს ბიბლიური წყურვილი და ქალაქში ასვლა ნამდვილად რთულია. 6-7 კმ / ლ.
ქალაქის გარეთ
Где ფორდ მუსტანგ გტ აჩვენებს მის ევროპეიზაციას მოსახვევებში. დაიმახსოვრე: მას არ გააჩნია ერთგვარი ოსტატობა კაიმანი ან ერთის სიჩქარე TTS RS, მაგრამ უფროს თაობებთან შედარებით, ის ბევრად უფრო მანევრირებადია. IN საჭეს და ძრავის რეაგირებას აქვს სამი პარამეტრი მკაფიოდ, მაგრამ ყველაზე ექსტრემალურ რეჟიმშიც კი, Mustang რჩება რბილი და ბუნდოვანი. ის იზრდება აჩქარებისას და ოდნავ ხტება ხვრელებზე, სრული სტილით. კუნთი; მა მან ასევე იცის, რა ადვილია სპორტის მართვა მთის გზაზე. ქვესათაური ძალიან მსუბუქია და თქვენ ყოველთვის ახერხებთ ბორბლების მოხვედრას იქ, სადაც გსურთ. დამუხრუჭების სიმძლავრე ჩემზე შთაბეჭდილება მოახდინა, მაგრამ პედლს აქვს მოკლე დარტყმა, რაც გაზომვას ართულებს. სამაგიეროდ დიდება ძრავა რომელიც, მიუხედავად ამაზრზენი წყვილისა 530 ნმ, ჩამოყალიბებულია 4.000 წრის შემდეგ, სტივ მაკქუინის ფილმის საუნდტრეკით. ის იმდენად რბილი და სავსეა, რომ თქვენ ყოველთვის გინდათ დაძრულიყოთ, დაწყებული შუქნიშანიდან უკანა ბორბლებით კვამლში. ძალიან სასაცილო რამ, მაგრამ ის იპყრობს ყველას ყურადღებას (პოლიციის ჩათვლით).
მისი ძლიერი მხარე, რა თქმა უნდა, არის გადაჭარბებული მართვა.. წინა და უკანა ღერძებს შორის წონა ნაწილდება "ცუდად", სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: ის იწონის ბევრს წინ, ის მსუბუქია უკან: პრაქტიკაში, მანქანა განკუთვნილია დრიფტისთვის. ჩაშენებული ელექტრონული კონტროლით ფორდ მუსტანგ გტ ადვილი და უსაფრთხოა თუნდაც სველ გზებზე. თუ თქვენ ხართ ჭკვიანი და გინდათ გაერთოთ, უბრალოდ "გამორთეთ" ტროტუარზე გრძელი შავი მძიმით ხატვის მიზნით.
გვერდით გადაადგილება მართლაც ადვილია და წევის დაკარგვა თანდათანობით ხდება და სულაც არ აშინებს. Შეჯამება, Mustang არის სათამაშო, რომელიც მოეწონება როგორც ყველაზე დახვეწილ მძღოლს, ასევე მათ, ვისაც სურს სეირნობა და ტკბობა V8-ის ხმაურით.
გზატკეცილი
მეექვსე ადგილზეა V8 of ფორდ მუსტანგ გტ ბუტბუტებს დაახლოებით 2.000 rpm– ზე, ჩურჩული შეზღუდულია და საბურავების მოძრავი ხმაური მისაღებია. ამ თვალსაზრისით, ეს არის ძალიან კომფორტული სპორტული მანქანა, რომელსაც შეუძლია კილომეტრის გავლა. შემდეგ არის საკრუიზო კონტროლი, 9 დინამიკის რადიო და ორმაგი ზონის კლიმატი... უარყოფითი მხარე ყოველთვის რჩება მოხმარება: საშუალოდ მაგისტრალზე დაახლოებით 8-9 კმ / ლ.
ცხოვრება ბორტზე
La Ford Mustang GT– ზე ცხოვრება სულაც არ არის ცუდი. ადგილები Recaro ისინი მოცულობითი, მაგრამ ძალიან კომფორტულია და უკანა ნაწილში სულ უფრო მეტად საუბრობენ "იმპროვიზირებულ" სავარძლებზე. IN 408 ლიტრიანი საბარგული სამაგიეროდ, ის ფართო და ღრმაა, მასზე ძალიან ცოტა სათქმელია. დასრულების თვალსაზრისით, ჩვენ ვხვდებით რბილ ნაწილებს და ტყავს, ასევე ბევრ მყარ პლასტმასს სათამაშო ჰაერით. ამ, Mustang ჯერ კიდევ არ არის ძალიან ევროპული, მაგრამ ეს არის მისი ხიბლის ნაწილი. სახელის ფირფიტა "Mustang 1964 წლიდან" დაფაზე არის მრგვალი დეფლექტორები, საჭე ველური ცხენის სიმბოლოთი და სპიდომეტრი სიტყვებით "მიწის სიჩქარე”სამაგიეროდ, ისინი სახალისო და მიმზიდველი დეტალებია. მაშინაც კი, თუ ხარისხი არ არის გერმანული პრემია, ის შეუმჩნეველია: Mustang– ს აქვს თავისი ხიბლი, თუნდაც შიგნით.
ფასი და ხარჯები
მოდით შევხედოთ მას ასე: თუ კრიტერიუმი იყო ევროს და CV- ს თანაფარდობა, მაშინ ფორდ მუსტანგ გტ მას რამდენიმე მეტოქე ეყოლებოდა. ჩამონათვალის ფასი არის 45.000 евро (ჩვენი ერთად ავტომატური ტრანსმისია 47.000) და უკვე სავსეა ყველა სასურველი აქსესუარით, მათ შორის: 19 დიუმიანი ბორბლები, საკრუიზო კონტროლი, უკანა კამერა, საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ნავიგაციითდა ა.შ. მეორეს მხრივ, არის სუპერ მარკა, რომელიც კლავს მისი ხელმისაწვდომი ფასის უპირატესობას, ასევე V8– ის უზომო წყურვილს.
უსაფრთხოება
La ფორდ მუსტანგ გტ ის სტაბილურია და აქვს ძლიერი დამუხრუჭების ძალა. ელექტრონული კონტროლი ფხიზლად და ეფექტურია, მაგრამ ფრთხილად იყავით, რომ გამორთოთ ისინი.
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲐᲦᲬᲔᲠᲘᲚᲝᲑᲐ
დივანები
| სიგრძე | 478 სმ |
| სიგანე | 192 სმ |
| სიმაღლე | 132 სმ |
| წონა | 1659kg |
| ბარელი | 408 ლიტრი |
ტექნიკა
| ძრავა | ბენზინი V8 |
| მიკერძოება | 4951 სმ |
| Პოტენცია | 421 CV და 6.500 წონა |
| წყვილი | 530 Nm to 4250 შესასვლელი |
| მაუწყებლობა | 6 სიჩქარიანი ავტომატი |
| ტრაქცია | უკანა შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 4,8 წამი |
| Velocità Massima | 250 კმ / სთ |
| მოხმარება | 12 ლ / 100 კმ (კომბინირებული) |
| გამოყოფა | 281 გ CO2 / კმ |
ფასი
