Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: ჩვენი საგზაო ტესტი - სპორტული მანქანები
ინფორმაციის
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: ჩვენი საგზაო ტესტი - სპორტული მანქანები
ფორდ მუსტანგის განახლებული ვერსია კიდევ უფრო ზუსტი და სახალისო გახდა.
La Ford Mustang ეს არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაიღიმოს მაშინაც კი, როდესაც ის დგას. ნარინჯისფერი, შავი ზოლებით, საფეხბურთო მოედნის ზომის ქუდი: თუმცა ნათქვამია, რომ ეს არის ევროპეიზებული "პონის მანქანა" Mustang V8 GT ის ისეთივე ამერიკელია, როგორც ჰამბურგერი.
GT V8 ვერსია ასევე წვავს ჰექტოლიტრ ბენზინს, მაგრამ ათჯერ აღემატება ოთხცილინდრიანი EcoBoost 2.3 – ის ქარიზმას.
ასე რომ, 2018 V8 facelift 5,0 ლიტრი მან მიიღო ოცამდე რეზიუმე (ახლა მას აქვს 450) და მანქანა აღჭურვილი იყო ახალით 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ადაპტური შეჩერებით. ეს კარგი ამბავია.
ინტერიერიც ოდნავ გადაკეთდა, ახლა ის ამაყობს TFT რომელიც ასევე მოიცავს ტაქომეტრს სახალისო გრაფიკით, რომელიც იცვლება მართვის რეჟიმიდან გამომდინარე.
მეორეს მხრივ, მყარი პლასტმასის რაოდენობა, რომელსაც მანქანის ინტერიერში ვხვდებით, უცვლელი რჩება, მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ მანქანას ეპატიება სათამაშოების დიზაინი და ის, რომ მას არ აქვს პრეტენზია "პრემიუმ გერმანულზე". Mustang– ს მხოლოდ Mustang– ის გაკეთება სურს.
მსურს ხვეულები, მადლობა
ერთადერთი დრო Ford Mustang სურს იყოს ევროპული კუთხეებში და ეს არის ერთადერთი რაც მნიშვნელოვანია: დაივიწყეთ BMW M3- ის სისწრაფე, ფორდი უფრო მძიმეა, უფრო დიდი; როდესაც შეხვალ მოსახვევში, ის უფრო კომფორტულად იღებს მას, მაგრამ წონასწორობის და სიამოვნების თვალსაზრისით, მან მაინც იცის თავისი ნივთები. ვ საჭე უფრო ზუსტი ვიდრე თქვენ მოელით, მძლავრი დამუხრუჭება (თუმცა პედლებით მგზავრობა საოცრად მოკლე და მძიმეა) და ნდობის რასაც ის გადმოგცემთ სრული. IN ადაპტური შეჩერება ქმნის დიდ განსხვავებას, გვთავაზობს ბევრად მეტ კონტროლს და გამორიცხავს როლს ოსტატურად ნიღბავს მის 1,8 ტონა წონას.
თუმცა, ეს ყველაზე დიდ სიამოვნებას მოაქვს ძრავა. 8 ლიტრიანი V5,0 მას აქვს ჩახლეჩილი, სქელი ხმა, ის ქვემოთაა, მაგრამ ის საუკეთესოა მაღალ ბრუნებზე, რაც გასაკვირია. 450 ცხენის ძალა ასევე ძალიან მართვადი მაშინაც კი, როდესაც კონტროლი გამორთულია: მუსტანგზე გადატრიალება ისეთივე ადვილია, როგორც სუნთქვა; ასევე იმიტომ, რომ 275-ის უკანა ბორბლები არ არის საკმაოდ მეფის ზომის ”ი 530 ნმ V8 ბრუნვის მომენტი, მაგრამ იცით რა? ასე ჯობია. Mustang მხოლოდ იმ შემთხვევაში იშლება, თუ გინდა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაზის პედლის შუა კუთხეში დაარტყამ და ამას აკეთებს სანაქებო პროგრესით. მეორეს მხრივ, თუ გსურთ სუფთად მგზავრობა, ის იკეცება კუთხეებში ფიქსირებული წინა საბურავებით და ხისტი უკანა ბოლოებით, რომელიც თითქმის არასოდეს იშლება ყველაზე მძიმე დამუხრუჭების დროსაც კი. მოკლედ: Ford Mustang არის მსუბუქი, მოქნილი და სანდო იმისთვის, რომ მართოთ როგორც კრიმინალი. და ეს არის ეგზოტიკურიც, სექსუალურობაც და... აჯანყებაც. 2018 წლის რესტაილირებული ვერსია არ არის რევოლუცია, არამედ დინამიური გაუმჯობესება, სადაც საჭიროა, მთავარია თქვენ დაინტერესებული ხართ კუნთოვანი მანქანის დინამიკით. IN 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ეს ყველაფერი ძალიან მიმზიდველია, მაგრამ ის შეესაბამება მანქანის გლუვ ბუნებას და მაინც უფრო სწრაფი და ზუსტია ვიდრე წინა 6 სიჩქარიანი. მე ვურჩევ მას მხოლოდ მათ, ვისაც სურს ყოველდღე იაროს, შესაძლოა საცობში; თუმცა, თუ გსურთ ნამდვილად გაერთოთ, აირჩიე მეგზური.
ფასი
La Ford Mustang GT 5.0 V8 სანაპირო 47.000 ევრო, 49.000 ევრო ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ძალიან გონივრული მაჩვენებელია, სცენის, მოქმედი ძალისა და განსაკუთრებული ობიექტის გათვალისწინებით. მტკივნეული წერტილი არის მოხმარება: Ford აცხადებს საშუალო - ძალიან ამერიკული - 8,3 კმ / სთ, მაგრამ ეს ცოტა ოპტიმისტურია.
