Ford Mondeo Karavan 1.8 16V ტრენდი
ფორდისთვის თითქმის წარმოუდგენელი იყო უსარგებლო ფურგონის ან უნივერსალური ვერსიის მოტანა, როგორც ამას მონდეოს ლიმუზინის წარმატებული ვერსიის შემდეგ უწოდებენ. კარგი ამბავი მრავალშვილიანი ოჯახებისთვის (და სხვებისთვის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ასეთი მანქანით) არის არა.
Mondeo- ს სატვირთო ვაგონს უკვე აქვს უამრავი ბარგის ადგილი, რადგან ძირითად ჩექმს აქვს უზარმაზარი 540 ლიტრი ადგილი, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ კიდევ გააფართოვოთ ის უკანა სავარძლის საყრდენის მესამედის მართლაც დიდ 1700 ლიტრზე გადართვით. ...
საზურგის დაწევისას შეუძლებელია დასაკეცი ადგილის დასაკეცი, მაგრამ მთელი მაგისტრალის ქვედა ნაწილი თანაბარია, საფეხურების და სხვა ჩარევის გარეშე. ჩატვირთვის დამატებითი კარგი მახასიათებელია ასევე შესამჩნევად შემცირებული დატვირთვის ზღვარი (ჩატვირთვის სახურავი უკანა ბამპერში ბევრს ეკიდება), რაც უფრო მძიმე ნივთების ჩატვირთვას გაცილებით აადვილებს, ვიდრე სედანსა და ვაგონში.
კიდევ ერთი შესამჩნევი განსხვავება უკანა არის უკანა შუქურები, რომლებიც ვერტიკალურად არის განლაგებული ტრაილერში და გადაჭიმულია C-ს სვეტების გასწვრივ. სინათლის ეს უკანასკნელი ფორმა მუშაობს უფრო მომწიფებულად, ვიდრე 4- და 5-კარიანი ვერსიები და ამავდროულად უფრო სასიამოვნოა მრავალი დამკვირვებლისთვის (ქვემორე ხელმოწერილი ასევე ითვლება ამ უკანასკნელთა შორის).
როდესაც ჩვენ უკნიდან წინ მივდივართ, მანქანას ვაკვირდებით, საბარგულის შიგნით არის მგზავრების განყოფილება ან უკანა სავარძლები. იქ მგზავრები, თუნდაც მაღალი, ყოველთვის იპოვიან ადგილს როგორც თავისთვის, ასევე მუხლებისთვის.
რაც შეეხება უკანა სკამს, ჩვენ მხოლოდ უნდა აღვნიშნოთ, რომ იგი ოდნავ უფრო მტკიცე რბილია და საზურგე (შესაძლოა) ძალიან ბრტყელია, რაც მგზავრებისგან ცოტა მეტ ყურადღებას მოითხოვს. წინა მგზავრებს ასევე ექნებათ მსგავსი მისასალმებელი გარემო. ასე რომ: არის საკმარისი თავი და გრძივი სივრცე, სავარძლები მჭიდროდ არის დაფარული, რაც, თუმცა, არ იძლევა საკმარის გვერდით მოჭიდებას სხეულზე.
სალონში ასევე ვხვდებით ხარისხიან მასალებს, რომლებიც ასევე ხარისხობრივად არის შერწყმული ან აწყობილი ერთ სამუშაო ერთეულში. ფორდის ერთფეროვნება წარმატებით დაარღვია ალუმინის ჩანართებით. ყოველივე ზემოთქმულის შედეგია საჭესთან კეთილდღეობის განცდა, რომელსაც არ აფუჭებს სხვადასხვა ჭიკჭიკი ან იაფფასიანი მყარი პლასტმასი.
კარგ განწყობას აძლიერებს კარგი ერგონომიკა, სიმაღლის რეგულირებადი სავარძელი (ელექტრონულად !?), მძღოლის სავარძლის რეგულირებადი წელის ზონა და სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებადი საჭე. რაც უფრო წინ მივდივართ მანქანის წინ, ჩვენ ვპოულობთ ძრავას კაპოტის ქვეშ. ორი კომპენსატორული შახტის დახმარებით ის შეუფერხებლად გადის სიჩქარის მთელ დიაპაზონში.
იგივე ეხება სისწრაფესაც, რადგან ძრავა კარგად ბრუნავს დაბალ ბრუნებზე, მაგრამ გართობის უმეტესი ნაწილი მთავრდება 6000 rpm– ზე, როდესაც ძრავაც აღწევს მაქსიმალურ სიმძლავრეს. 6000 rpm– ზე მეტი აღგზნების შემცირების გამო, ჩვენ არ გირჩევთ ძრავის გადაადგილებას 6900 rpm– მდე (ეს არ არის ყველაზე რბილი სიჩქარის შემზღუდველი), რადგან ამ სფეროში საბოლოო ეფექტი ძალიან სუსტია შედეგის გასამართლებლად. ძრავის წამება.
ძრავის შემდგომი დადებითი მახასიათებლები ასევე არის კარგი რეაქცია მარჯვენა ფეხის ქვემოდან და შესრულების თვალსაზრისით, მიუხედავად მანქანის მნიშვნელოვანი წონისა (1435 კგ), საკმაოდ ზომიერი წევისა. ტესტებში მოხმარება საშუალოდ ათ ლიტრზე ნაკლები იყო 100 კილომეტრზე და საუკეთესო შემთხვევაში კი დაეცა 8 ლ / 8 კმ -მდე.
მართვის დროს გადაცემათა კოლოფი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლისა და მისი კეთილდღეობისთვის. ამ უკანასკნელის გადართვის ბერკეტი არის Ford-ის და უფრო აქტიური სურვილების შემთხვევაშიც კი, ის არ იძლევა ზედმეტ წინააღმდეგობას უფრო სწრაფი ცვლის შემდეგ. მანქანის მთელი სტრუქტურა, რა თქმა უნდა, მიმაგრებულია შასისზე, რაც შთაბეჭდილებას ახდენს როგორც მძღოლზე, ასევე მგზავრებზე.
სუსპენზია ოდნავ უფრო მკაცრია, მაგრამ მუწუკების გადაყლაპვის უნარი მაინც საკმაოდ მაღალია ისე, რომ არ შეაფერხოს მგზავრების კომფორტი. მეორეს მხრივ, მძღოლს შეუძლია მთლიანად დაეყრდნოს საჭის კარგ რეაგირებას და, შესაბამისად, ძალიან კარგ მართვას. უკვე ნახსენები მყარი სუსპენზია აისახება პოზიციაშიც.
ეს უკანასკნელი კარგია და ამავდროულად ცოტა უჩვეულოა წინა წამყვანი მანქანისთვის. როდესაც შასის ტევადობის ზედა ზღვარი გადააჭარბებს, მთელი მანქანა იწყებს გადახტომას კუთხეში და არა მხოლოდ წინა ნაწილში, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება წინა წამყვანი მანქანების უმრავლესობაში. კუთხის ან კვეთაზე შიდა წამყვანი ბორბლის გადახრის ტენდენცია ასევე ძალიან შესამჩნევია შასის და გადაცემის დიზაინში.
ეფექტურ დამუხრუჭებას უზრუნველყოფს ოთხი დისკიანი მუხრუჭები, რომლებიც წინაზე უკეთესად გაცივდება, კრიტიკულ სიტუაციებში კი მათ ეხმარება ელექტრონული სამუხრუჭე სიმძლავრის განაწილება (EBD) და ABS. საიმედოობის საერთო განცდა კიდევ უფრო გაძლიერდება სამუხრუჭე ძალის ზუსტი გაზომვით პედლზე და ინფორმაცია გაჩერების მოკლე მანძილის შესახებ, რომელიც მხოლოდ 100 მეტრი იყო 37 კმ / სთ სიჩქარით გაზომვისას გაჩერებამდე.
ყველა ეს მახასიათებელი ათავსებს Mondeo- ს სატვირთო მანქანას იმ მანქანებს შორის, რომლებიც ძირითადად განკუთვნილია ოჯახური გამოყენებისთვის, მაგრამ ასევე შეუძლია დააკმაყოფილოს მამის (ან შესაძლოა დედის) უფრო ცოცხალი სურვილები სოფლის გზაზე უფრო სწრაფად მოსახვევში. Სლოვენია. ტრენდის აღჭურვილობით Ford Mondeo სადგურის ვაგონისთვის ისინი უფლებამოსილი იქნებიან.
ფორდის დილერებს უნდა გადაეხადათ ზუსტად 4.385.706 სლოვენიური ტოლარი ხუთკაციანი ოჯახიდან, რომელთაც სურდათ მეექვსე წევრის „შვილად აყვანა“. ცოტაა თუ ბევრი ფული? ზოგისთვის ეს ნამდვილად დიდი თანხაა, ზოგისთვის კი ეს არ შეიძლება. მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ძირითადი კონფიგურაციის დონე და "მოდური" მონდეოს სხვა მახასიათებლების ჯამი საკმაოდ მაღალია, შესყიდვა გამართლებულია და ღირს ფული.
პიტერ ჰუმარი
ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.
Ford Mondeo Karavan 1.8 16V ტრენდი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.477,76 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 92 კვტ (125 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ხვრელი და ინსულტი 83,0 × 83,1 მმ - გადაადგილება 1798 სმ3 - შეკუმშვა 10,8:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 92 კვტ (125 ცხ. ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური 170 Nm 4500 rpm - ამწე ლილვი 5 საკისრებში - 2 ამწე თავში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 8,3, 4,3 ლ - ძრავის ზეთი XNUMX ლ - ცვლადი კატალიზატორი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრონიზებული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,420; II. 2,140 საათი; III. 1,450 საათი; IV. 1,030 საათი; V. 0,810; უკუ 3,460 - დიფერენციალური 4,060 - საბურავები 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95) |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთჯერადი საკიდარი, ორმაგი გრძივი რელსები, ჯვარედინი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება) , უკანა ბორბლები, საჭის გამაძლიერებელი, ABS, EBD - საჭის გამაძლიერებელი, ელექტროგადამცემი |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1435 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2030 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1500 კგ, მუხრუჭის გარეშე 700 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 100 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4804 მმ - სიგანე 1812 მმ - სიმაღლე 1441 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2754 მმ - ბილიკი წინა 1522 მმ - უკანა 1537 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,6 მ |
| შიდა ზომები: | სიგრძე 1700 მმ - სიგანე 1470/1465 მმ - სიმაღლე 890-950 / 940 მმ - გრძივი 920-1120 / 900-690 მმ - საწვავის ავზი 58,5 ლ |
| ყუთი: | (ნორმალური) 540-1700 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl = 52% | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,8 წელი ( 156 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 8,8 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 9,6 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 37,7m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 56dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
оценка
ისედაც ძირითადი ჩექმის გულუხვი სივრცე Mondeo ხდის ხუთკაციანი ოჯახის ძალიან კარგ მეექვსე წევრს. გარდა ამისა, საკმარისად მძლავრი ძრავა, კარგი შასი და შემუშავება ასევე შთაბეჭდილებას მოახდენს პოტენციურად უფრო მომთხოვნი ან ენერგიული მამებისა თუ დედებისათვის.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
შასი
მაგისტრალური
ერგონომიკა
დამუშავება და პოზიცია
მუხრუჭები
საჭის გამწმენდის ბერკეტი "ფორდი"
გვერდითი სახელური წინა სავარძლები
შიდა წამყვანი ბორბლის გადახურების ტენდენცია
