Ford Mondeo, ისტორია – Auto Story

მეხუთე თაობა ფორდ მონდეო მოვა 2013 და იქნება სედანის იდენტური შერწყმა წარმოდგენილი იყო ფორდის ჯიხურში 2012 წლის დეტროიტის ავტო შოუზე.

ქუდის ქვეშ იქნება Motori a ბენზინი e ტურბოდიზელი მაგრამ ალბათ იქნება ვარიაციები ჰიბრიდი e დანამატი ჰიბრიდები (ანუ ის იტენება გასასვლელის საშუალებით).

ლურჯი ოვალის "D სეგმენტი", რომელიც ყოველთვის ხელმისაწვდომი იყო სამ ვერსიაში (ოთხი კარი, ხუთი კარი e სადგურის უნივერსალი) გაიარა თავისი კარიერის თითქმის ოცი წელიწადი, დაიპყრო მრავალი ევროპული ოჯახი. ერთად გავარკვიოთ მისი ევოლუცია.

Mk1 (1993)

იგი დაიბადა 1993 წელს შემცვლელი მთაგრეხილი, Მას აქვს წინა წამყვანი თვლები უკანა ნაცვლადსაჰაერო ჩანთა მძღოლების სერია და დიაპაზონი Motori 1,6 -დან 2,5 ლიტრამდე 90 -დან 170 ლიტრამდე

1994 წელს იგი გახდა ლაურეატი წლის მანქანა და იმავე წელს დებიუტი გამოჩნდა 2.5 V6 ძრავით 170 ცხენის ძალით. სპორტული წარმატების ნაკლებობა არ არის: 1993 და 1994 დაპყრობა ტურიზმის მსოფლიო ჩემპიონატი საჭესთან ახალი ზელანდიის მძღოლით პაველ რადიშიჩი.

Mk2 (1996)

მისი დებიუტი 1996 წელს მოხდა და სხვა არაფერია თუ არა ღრმა. სახე (მხოლოდ კარი და სახურავი არ არის განახლებული) Mk1– დან. მას აქვს ძრავის დიაპაზონი 1,6 -დან 2,5 ლიტრამდე 90 -დან 205 ცხენისძალამდე. და მას შემდეგ აღარ არის ხელმისაწვდომი ოთხი წამყვანი.

1998 წელს კუპე აშენდა იმავე პლატფორმაზე. პუმას შიგნით ყოფნისას 1999 მოვიდა სპორტსმენის ჯერი ST200 с 2.5 V6 da 205 ცხენის ძალა.

Mk3 (2000)

ის გაყიდვაში გამოდის 2000 წელს და აღმოფხვრის წინა სერიის ორ უდიდეს ნაკლს - უკანა ბოლოში დაბალი სიმძლავრე და კონკურენტებთან შედარებით დაბალი ტურბოდიზელის ძრავები. გარე ზომები ed შიდა გაიზარდა და ძრავის უფრო თანამედროვე დიაპაზონი (1,8 -დან 3 ლიტრამდე, 90 -დან 226 ცხ.ძ. -მდე).

ქრება 1.6 ერთეული, ჩამოდის 3.0 ცხენის ძალა 6 V220, რომელიც დამონტაჟებულია ST 220 ვერსიით; 1.8 ტურბოდიზელი ტოვებს სცენას და ადგილს ტოვებს 2.0 TDCi– სთვის. IN ინტერიერი ისარგებლოს მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებით.

პირველი განახლება 2003 წლიდან: დიდი ქრომირებული ცხაური, გადაკეთებული დაფა, Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი საჭის კონტროლით და ორი ახალი ძრავით (SCI ბენზინი პირდაპირი ინექციით და 130 ცხენის ძალის ტურბო დიზელი).

2005 წელს, უკანა შუქები შეიცვალა და ორი TDCi ძრავა გამოჩნდა: 2.0 90 ცხ. და 2.2 155 ცხ.

Mk4 (2007)

პირველმა დაიპყრო მონდეო ხუთი ვარსკვლავი ავარიის ტესტებში ევრო NCAP საერთო სართული მინივენებით S-Max e Galaxy და აგრესიული სტილი ე.წ კინეტიკური დიზაინიკონცეფციით გათვალისწინებული იოზისი ნაჩვენებია ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ 2005 ხოლო ვაგონისთვის - პროტოტიპიდან ნაჩვენები პარიზი 2006 წ.

პირველი დებიუტი დიდ ეკრანზე (in აგენტი 007 - კაზინო როიალი 2006) ვიდრე დილერებთან და სარგებელს სახე (ის, რაც ამჟამად ბაზარზეა) 2010 წელს.

მანქანა წარმოდგენილია მოსკოვის სალონიაქვს უფრო ელეგანტური დიზაინი LED განათება და ახალი უსაფრთხოების მოწყობილობები, როგორიცაა გაფრთხილება ბილიკიდან გასვლის შესახებ (რაც მიუთითებს ზონის უნებლიე შეცვლაზე) დაავტომატური მაღალი სხივის კონტროლი რომელიც ავტომატურად არეგულირებს მაღალ სხივს.

შვიდი ძრავა: სამი ბენზინის ძრავა (1.6 ცხ., 160 და 2.0 ცხ.), 203 ცხ. 240 LPG და სამი TDCi ტურბო დიზელი (2.0 ცხ. 145, 1.6 ცხ. 116 და 2.0 ცხ. 163).