Ford Kuga 2.0 TDCI AWD - მამაკაცის ჯიპი
სოფლის გზებზე ცუდი დაფარვით, ის შთაბეჭდილებას ახდენს მიმართულების სტაბილურობით, მაგრამ ნაწილობრივ იმედგაცრუებულია კომფორტით. ეს არის "რბოლა" ჯიპი, რომელსაც შეუძლია ჭუჭყიან გზებზე გადაადგილება მყარი ზედაპირით და გლუვი გამავლობის გარეშე.
ყველაზე მართვადი კომპაქტური SUV - ამბობენ Ford Kuga-ს წარმომადგენლის შესახებ. რაც შეეხება არჩეულ ტრასაზე დაჭერას, განსაკუთრებით ცუდი ხარისხის გზებზე, განცხადება, როგორც ჩანს, ზუსტია. ეს მანქანა არის მოხერხებული, თითქმის როგორც საუკეთესო სამგზავრო კომპაქტური ფურგონები და სრულამძრავიანი ამძრავის წყალობით კიდევ უფრო კარგად იქცევა გრეხილ გზებზე. გამოყენებული იყო მიმაგრებული დისკი თაობის Haldex clutch-ით, მაგრამ ბევრი სხვა მანქანისგან განსხვავებით, აქ დისკის გადართვა წინა დისკის რეჟიმში შეუძლებელია. ყოველთვის, კომპიუტერი ირჩევს დისკების შესაფერის განაწილებას - ეს კარგი გამოსავალია, რადგან გზაზე უეცარი საფრთხის შემთხვევაში წამის ყოველი ნაწილი ითვლის.
Kuga მშვენივრად აკონტროლებს გზებს, რომელთა ზედაპირის დაბალი ხარისხია, და თუნდაც მცირე ზომის ორმოები და საფარის ნაკეცები (მაგალითად, სარეცხი მანქანა გზის პირას) არ არღვევს რიტმს და უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე დაშვებულია რეგულაციით. ეს გაკეთდა კომფორტის ხარჯზე - მგზავრები გვერდებზე ირხევიან და, უფრო მცირე ზომით, მაღლა, მაგრამ მანქანა ისე დადის, თითქოს ლიანდაგზე საკუთარი ლიანდაგის გასწვრივ, მაშინ როცა ასეთ სიტუაციაში „რბილი“ ჯიპები ვერ ახერხებენ შენარჩუნებას. ტრასა და, მაგალითად, გაიარეთ მომავალი გზის ზოლის გასწვრივ. გლუვი ზედაპირის მქონე გზებზე სიარული კომფორტულია, ხოლო ავტომობილზე კონტროლის შეგრძნებას უზრუნველყოფს საკმაოდ ხისტი მორგებული საკიდარი და ზუსტი საჭის სისტემა, რომელიც არ არის მგრძნობიარე მუწუკების მიმართ. ეს უკანასკნელი გზის „შეგრძნებას“ გვაძლევს და არ გვჭირდება შეგუება - საუკეთესო (გერმანული) პატარა მანქანების მსგავსად მუშაობს (Focus, Astra, Golf).
წინა ნაწილი მოსახერხებელია მოგზაურობისთვის, ხოლო სავარძლები უზრუნველყოფს უამრავ გვერდით მხარდაჭერას სწრაფ კუთხეებშიც კი. სიმაღლის ადამიანებისთვისაც კი საკმარისი ადგილია, მაგრამ 180 სმ-ზე სიმაღლის ადამიანებმა უკან არ უნდა იმოძრაონ, რადგან (სწორ პოზიციაში) მათ თავი შეიძლება შეეხოს სახურავს და თავშესაფარი მათთვის ძალიან მოკლე იქნება. ეს არის უკანა სავარძლის აწევის შედეგი, ალბათ წამყვანი კომპონენტების რეგულირების საჭიროების გამო. სამი ადამიანი შეიძლება მოთავსდეს მხოლოდ უკანა მხარეს, ხელები წინ უჭირავს, ხოლო ორს შეუძლია კომფორტულად სიარული. სამწუხაროა, რომ უკანა მგზავრების ხედს ბლოკავს წინა სავარძლები (პრობლემას მოაგვარებს თეატრალური სავარძლების მოწყობა, რომელიც გამოიყენება, მაგალითად, Dodge Journey-ში). უკანა სავარძლების ქვეშ არის ჩაღრმავებები, რომლებიც წააგავს კარადებს, სადაც შეგიძლიათ დამალოთ პატარა ბარგი, როგორიცაა კამერა.
საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, Kuga 2.0 TDCi 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური SUV-ია. აგრეგატი 136 ცხ.ძ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 320 Nm 2 rpm-ზე. ახალი Mondeo-დან ცნობილი (000 Nm მყისიერი ბრუნვის გაზრდისას, რომელიც ცნობილია როგორც overboost) შეესაბამება ამ მანქანას და არავითარ შემთხვევაში არ არის ძალიან ძლიერი ან ძალიან სუსტი. მარტო სპორტული მართვისთვის, სხვა საკითხებთან ერთად უფრო ცნობილია 340 ცილინდრიანი 5T ძრავა (Volvo დიზაინი). ახალი მონდეოდან.
რეგულაციებით დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარით მართვისას და დინამიური აჩქარებისას ქალაქიდან გასვლისას და გასწრებისას მანქანამ მოიხმარა დაახლოებით 7 ლიტრი დიზელის საწვავი / 100 კმ ტრასაზე. ოდნავ ნელი მოძრაობით (80 კმ/სთ-მდე) შესაძლებელია 6 ლიტრზე დაბალი დიზელიც კი. აბსოლუტური მინიმუმი, რომელიც მიღწეულია გაჩერებიდან რამდენიმე კილომეტრის დაშორებით, არის 4,5 ლ დიზელი/100 კმ, S-max 2.0 TDCi-ის მსგავსი. დინამიური, შედარებით სწრაფი, გამავლობის გზაზე მგზავრობა 8-8,5 ლიტრი დიზელის შედეგით დასრულდა, ხოლო 10-ლიტრიანი დიზელის ბარიერის გადალახვა მხოლოდ ფოკუსის მსგავსი ძრავის სიმძლავრის ხშირი და თითქმის მაქსიმალური გამოყენებით იყო შესაძლებელი. ქალაქში, ვარშავის მაგალითზე შუადღისას, საწვავის მოხმარება იყო 8-9 ლიტრი დიზელი / 100 კმ, ეკონომიური მართვის პრინციპების მიხედვით მართვისას შესაძლებელი იყო დიზელის 6-7 ლიტრამდე შემცირება, მიუხედავად განმეორებით. აჩერებს. ყველა შედეგი კომპიუტერზე ჩართულია კონდიციონერით მზიან დღეს 25 გრადუსზე მაღალი ტემპერატურით.
Ford Kuga წარმოდგენილი იქნება როგორც ყველა წამყვანი, ასევე წინა წამყვანი (FWD) ვერსიით. ეს უკანასკნელი ვარიანტია მათთვის, ვინც არასოდეს ტოვებს მოასფალტებულ გზებს ან ძირითადად მოძრაობს ქალაქში. როგორც ჩანს, „ოთხბორბლიანი“ ვერსია ბევრად უკეთესი არჩევანია მოლიპულ ზედაპირებზე (თოვლი, ადგილები, სადაც ხშირად წვიმს) და დინამიური მართვისთვის. სწორი მართვის ტექნიკით, მას არ სჭირდება "ღერძზე" მეტის დაწვა და ხშირ შემთხვევაში პირიქით, ისევე როგორც სხვა ბორბლიანი მოდელების მსგავსად (მისი მუშაობის პრინციპებს ცალკე სტატიაში განვიხილავთ).
Я провел два тест-драйва по национальным дорогам. Странным образом они отличались поведением – жесткостью подвески, при этом серийный экземпляр на польских регистрационных номерах (пробег 1,5 тыс. км) и 18-дюймовые колеса и шины Continental SportContact 2 оказались жестче предсерийной модели Демонстрационный парк Ford Europe на 17-дюймовых дисках и шинах другой марки (пробег более 10 км). «Польский» Ford Kuga не слегка «раскачивал» из стороны в сторону, как демонстрационный автомобиль на немецких номерах, и чуть лучше вел себя в поворотах. Судя по всему, уроки были извлечены из тест-драйвов, и подвеска была настроена лучше.
ყველა წამყვანი ვერსიის ფასები 101,9 ათასიდან იწყება. PLN, ანუ 9 ათასით მეტი FWD-ზე (წინა წამყვანი). მდიდარი სტანდარტული აღჭურვილობა, მათ შორის: ABS, TCS და ESP, წინა, გვერდითი და ფარდის აირბალიშები, ორზონიანი კონდიციონერი, რადიო და ელექტრო შუშები. მისი ყიდვა ადვილი არ იქნება - წელს მხოლოდ 600 ცალია დაგეგმილი. შეგახსენებთ, რომ ავარიის ტესტებში EuroNCAP Ford Kuga-მ მიიღო 5 ვარსკვლავი ზრდასრულთა დაცვისთვის, 4 ვარსკვლავი ბავშვთა დაცვისთვის და 3 ვარსკვლავი ფეხით მოსიარულეთა დაცვისთვის. ეს არის სავარაუდოდ ყველაზე უსაფრთხო კომპაქტური SUV ბაზარზე.
