Ford Galaxy 2.3 Trend

ლიმუზინ-ფურგონების ერთობლივი პროექტის დაწყებამდე ფორდმა და ფოლკსვაგენმა გახსნეს ქარხანა პორტუგალიაში, რომელშიც მათ წვლილი შეიტანეს თანხების თანაბარ ნაწილში. რასაკვირველია, ორივე გალაქტიკამ და შარანმა მაშინ შეწყვიტეს შეკრების ხაზები. დაახლოებით ერთი წლის წინ, ფორდმა გაყიდა თავისი წილი Volkswagen– ს და ამავე დროს მათ დადეს გარიგება, რომ ისინი მაინც აწარმოებდნენ Galaxy– ს ქარხანაში.

სწორედ ეს განლაგება კიდევ უფრო თვალსაჩინოა გალაქტიკის ინტერიერში, რაც მას ძალიან ცნობადი ხდის, ხოლო გარე ფარები და ცხაური ძლიერ წააგავს ფოკუსს, გვერდითი ხაზი დიდწილად უცვლელი დარჩა, ამიტომ ის ახლა უფრო ფორდის უკანა ნაწილია რა

შიგნით, საკმაოდ ლამაზი ფორდის ოთხფეხა საჭე, რომელიც რეგულირდება სიმაღლეში და სიღრმეში, ლამაზად არის მორთული, მაგრამ ღამით, ოდნავ გაუმჭვირვალე ოვალური საათი დაფის ზედა ნაწილში, მასშტაბური გრაფიკა, რომელზეც წერია Galaxy ტახომეტრზე, გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი და რადიო. ყველაფერი დანარჩენი პირდაპირ მოდის Volkswagen– დან, ან ყოველ შემთხვევაში ძალიან ჰგავს მას. ფორდი არ განაწყენებულა. ყოველივე ამის შემდეგ, ტყუპები ერთი წარმოების ხაზიდან მოდის და ეკონომიკურად გამართლებული სასწაულები უბრალოდ შეუძლებელია. როგორც არ უნდა იყოს, ერთი თვალი უნდა დახუჭო.

შიგნით არის ადგილი მძღოლისა და ექვსი მგზავრისთვის ან უზარმაზარი ბარგი. თუ თქვენ გეგმავთ მგზავრების გადაყვანას, ყველა თავის ადგილებზე დაჯდება: ორი წინა რიგში, სამი შუაში და ორი უკან. მესამე რიგისთვის, ჯერ კიდევ არის საკმარისი ადგილი 330 ლიტრი ბარგით, რაც ალბათ არ არის საკმარისი შვიდივე მგზავრის საჭიროებისთვის. კარგად, თუ თქვენ ამოიღებთ ბოლო რიგს, რაც სულაც არ არის რთული, მიიღებთ ერთნახევარ კუბურ მეტრს ბარგის ნაწილს. ჯერ არ არის საკმარისი?

შემდეგ ამოიღეთ შუა რიგი და იქნება ადგილი 2.600 ლიტრი ბარგისთვის. Და ეს. როდესაც მართავთ ყველა ადგილს დამონტაჟებული, მაგრამ მგზავრების გარეშე, ჩვენ გირჩევთ ყველა სავარძლის საზურგე სათითაოდ გადაკეცოთ, რადგან ეს ბევრად უკეთეს წარმოდგენას მოგცემთ იმაზე, რაც ხდება მანქანის უკან.

Volkswagen– თან კავშირს ასევე აქვს სალონში ძალიან კარგი ერგონომიკის უპირატესობა, რაც ბევრად უკეთესია ვიდრე მისი წინამორბედი. NBA საკალათბურთო ლიგის წევრებს ასევე ექნებათ საკმარისი ადგილი, ისევე როგორც უხვად იზომება ინჩები სიგანეში. გარდა ამისა, მუხლების გრძივი სანტიმეტრი მეორე და მესამე რიგებში შეიძლება დამატებით იყოს გათვლილი გრძივი ადგილის რეგულირებით (თითოეული ადგილი გადაადგილებულია დაახლოებით ხუთი სანტიმეტრით). ყველა სახის სავარძელი საკმარისად მტკიცეა იმისათვის, რომ თქვენი მანქანა მოდუნებული იყოს, თუნდაც ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ. გარდა ამისა, მძღოლს და წინა მგზავრს დამატებით შეუძლიათ ხელების მოდუნება ზუსტად რეგულირებადი საყრდენებზე.

მშვიდი და დაუღალავი მგზავრობის კიდევ ერთი პირობაა ასევე კარგი სირბილი. და Galaxy არის საუკეთესოთა შორის. ცარიელ მანქანაზე მოძრაობისას მოკლე მუწუკების გადაცემა საკმაოდ მისაღებ დონეზეა და დატვირთვისას კიდევ უფრო უმჯობესდება. ამ დროს მანქანაც ოდნავ იხრება, მაგრამ მუწუკების გადაცემა უფრო ხელსაყრელი და რბილი ხდება. თუმცა, ორივე შემთხვევაში გრძელი ტალღების შთანთქმა შესანიშნავია და საკმაოდ მოუხერხებელია.

მართვის დროს მნიშვნელოვანია ისიც, თუ რამდენად ხშირად მოგიწევთ გადამრთველის ბერკეტით თამაში, რომ ძრავა არ დაიტვირთოს. მთავარი არჩევანი არის 2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის დაკავშირება ჩვენს მიერ გამოსაცდელ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემასთან. ძრავა გამოირჩევა ტექნიკური მახასიათებლებით - ორი კომპენსაციის ლილვი ძრავში ინერციის თავისუფალი მომენტების აღმოსაფხვრელად და ოთხსარქველიანი ტექნოლოგიით. ეს ყველაფერი ჯერ კიდევ არ აწარმოებს ქაღალდზე ყველაზე ლამაზ ბრუნვის მრუდს, მაგრამ პრაქტიკაში გამოდის, რომ არჩეული მოტორიზაცია სწორედ გალაქტიკის სამყაროში შესასვლელად არის შესაფერისი. მოწყობილობას ცოტა უფრო სწყურია (საშუალო მოხმარება ტესტზე იყო 3 ლ / 13 კმ), ვიდრე ბევრს ისურვებდა, მაგრამ ტონა და 8 კგ ფურცელი და პლასტმასის ტრანსპორტირებაა საჭირო.

მეორეს მხრივ, ძრავა საკმაოდ მანევრირებადია, რაც ყველაზე მეტად გამოიხატება მანქანაზე ნაკლები დატვირთვით, რადგან მაშინ თქვენ შეძლებთ იყოთ ზარმაცი გადაცემათა კოლოფთან სინდისის ოდნავი გონების გარეშე. ის გარკვეულწილად შთაბეჭდილებას ახდენს გარკვეული ზუსტი მოძრაობებით, მაგრამ ენთუზიაზმი ოდნავ გაქრება სპორტული სიჩქარის სწრაფი შეცვლის სურვილით. შემდეგ, მეორე გადაადგილებისას გადადის მესამე ბერკეტზე, ბერკეტი შეიძლება ჩარჩენილიყო პირველი გადაცემის მეგზურში.

რა თქმა უნდა, მუხრუჭებიც მნიშვნელოვანია. კარგი დამუხრუჭების სიმძლავრით, დამაკმაყოფილებელი გაზომილი ღირებულებებით და ABS სისტემის მხარდაჭერით, ისინი ასრულებენ თავიანთ საქმეს ღირსეულ დონეზე და აძლევს მძღოლს საიმედოობის გრძნობას.

გამოცდილი მოდელი აღჭურვილი იყო Trend ტექნიკის პაკეტით, რომელშიც დღეს თითქმის ყველა ძალიან სასურველია, თუ არა მთლიანად აუცილებელი, აქსესუარები. ეს რა თქმა უნდა მოიცავს ავტომატურ კონდიციონერს (ცალკე წინა და უკანა მხარეს), შვიდ ადგილს, წინა და გვერდით აირბაგებს წინ, ABS, ათი დინამიკის რადიოს და სხვა. და თუ თქვენ დაამატებთ საკმარისად მძლავრ ძრავას, მოწინავე და დადასტურებულ ტექნოლოგიას, ფართო მოქნილობას და აღჭურვილობის დიდ რაოდენობას, აღმოაჩენთ, რომ შესყიდვა ღირს თქვენს ფულად. მხოლოდ ფორდის თაყვანისმცემლები დარჩებიან ოდნავ იმედგაცრუებულნი, რადგან ისინი მართავენ ფოლკსვაგენს ცუდი ფორდის შენიღბვით.

პიტერ ჰუმარი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

Ford Galaxy 2.3 Trend

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.917,20 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	107 კვტ (145 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	196 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	10,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი წინა დაყენებული - ხვრელი და ინსულტი 89,6 × 91,0 მმ - გადაადგილება 2259 სმ3 - შეკუმშვა 10,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 107 კვტ (145 ცხ.ძ.) 5500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 203 ნმ 2500 ბრ/წთ-ზე - ამწე 5 საკისრში - 2 ამწე თავში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება (EEC-V) - თხევადი გაგრილება 11,4 ლ - ძრავის ზეთი 4,0 ლ - ცვლადი კატალისტი
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 5 სიჩქარიანი სინქრონიზებული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,667; II. 2,048 საათი; III. 1,345 საათი; IV. 0,973; V. 0,805; უკუ 3,727 - დიფერენციალური 4,231 - საბურავები 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 ლ / 100 კმ (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდები, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ინდივიდუალური საკიდები, დახრილი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორბორბლიანი მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება ), უკანა გამაძლიერებელი დისკი, ABS, EBV - საჭის გამაძლიერებელი, ელექტროგადამცემი
მასა:	ცარიელი მანქანა 1650 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1958 - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1800 კგ, მუხრუჭის გარეშე 700 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა 75 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4641 მმ - სიგანე 1810 მმ - სიმაღლე 1732 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2835 მმ - ბილიკი წინა 1532 მმ - უკანა 1528 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,1 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 2500-2600 მმ - სიგანე 1530/1580/1160 მმ - სიმაღლე 980-1020 / 940-980 / 870 მმ - გრძივი 880-1070 / 960-640 / 530-730 მმ - საწვავის ავზი 70
ყუთი:	(ნორმალური) 330-2600 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl = 60%
აჩქარება 0-100 კმ:	12,0s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,8 წელი ( 151 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	191 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	12,4 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	13,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	48,5m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	55dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	55dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• მანქანა იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც აქვთ "გალაქტიკური" დიდი მოთხოვნილება შიდა სივრცეზე, იტევს ექვსამდე (მძღოლის გარეშე) მგზავრს ან 2,6 კუბურ მეტრს ბარგი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

მოქნილობა

ძრავა

მდიდარი აღჭურვილობა

პირადობის ნაკლებობა

ოდნავ მაღალი მოხმარება

ხანდახან გადაცემათა კოლოფის დაბლოკვა სწრაფი გადაცემის დროს