Ford Fusion 1.6i ტენდენცია

განახლებული Fusion ინარჩუნებს თავისი წინამორბედის ყველა უპირატესობას. ოთახის ტევადობა (ამ კლასის მანქანებისთვის), საკმაოდ დიდი ბარგის განყოფილება დაბალი დატვირთვის ზღვარით და დიდი დატვირთვის გახსნით, ნახევრად გამავალი გზა და ზომები, რომლებიც კანზეა შეღებილი ყველა მძღოლისთვის, ვისაც ბევრი საერთო აქვს მოძრაობასთან ჯემი Fusion ოდნავ განახლებულია, წინაზე ახლა ოდნავ გამავლობის ნიღაბი და წინა ბამპერია, წინა შუქების სიგნალები განათებულია ნარინჯისფერი მინით, ხოლო უკანა შუქები (ოდნავ) გადაკეთებულია.

Ford-მა უფრო მეტი პროგრესი განიცადა ინტერიერში, სადაც ტირის ზედა ნაწილი დამზადებულია რეზინისგან, რომელიც კარგად გრძნობს თავს შეხებისას და აღარ არის მოსაწყენი და უხეში. განახლების დროს ჩამოაგდეს ციფრული საწვავი და ტემპერატურის მრიცხველები - მათ ნაცვლად ისინი კლასიკურია. უფრო ლამაზი და, რაც მთავარია, ყოველთვის თვალსაჩინო. ახლები არ არიან ორიგინალური დიზაინის მხრივ, მაგრამ ვერ დავაბრალებთ მათ ძილიანობასა და ძველმოდურობას, როგორც ამას წინათ გავაკეთეთ Auto Shop's Fusion ტესტის ნომერზე. 5 წელი 2003 წ

შესანახი ადგილები ძირითადად ერთნაირია, თუმცა ჩვენ არ გვესმის, რატომ არცერთი მათგანი არ არის დაფარული, ვთქვათ, რეზინით, რათა ნივთები გადაადგილებისას არ ჩამოაგორდეს. ინტერიერის ზემოთ, რომელიც, სხვათა შორის, არ არის განათებული, არის სამსექციური თარო ნივთების შესანახად. უფრო სერიოზული ურნის დამჭერი აკლია, რადგან მოსახსნელი ნაგვის ურნა მხოლოდ გადაუდებელი გამოსავალია. ინსტრუმენტთა ზოლის შუა ნაწილი უკვე აღარ არის თავი, არამედ ერწყმის მთლიანს. შეცვალე ღილაკი, რომ ჩართოთ ყველა შემობრუნების სიგნალი, სხვადასხვა სავენტილაციო საქშენები და ყველაფერი დანარჩენი შეკეთებამდე უკავშირდება Fusion-ს.

საჭე რეგულირდება სიმაღლეში, ისევე როგორც მძღოლის სავარძელი, ასე რომ თქვენ არ უნდა შეგექმნათ პრობლემა კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნაში. ახალი Fusion ინარჩუნებს წინამორბედის მართვის ხარისხს. ბევრად უფრო კომფორტულია ვიდრე ბევრი პატარა მანქანა, სხეულის გვერდითი და გრძივი დახრით უფრო დინამიური მართვის დროს, მაგრამ შესაბამისად დამაჯერებელი მართვის პოზიციით. და კარგი და ზუსტი გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც ქარხანაში მიეცა ძალიან გრძელი მეოთხე გადაცემა; ის იდეალურია მათთვის, ვისაც არ სურს გადართვა, რადგან ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას დასახლებულ პუნქტებში (კარგი 1 კმ / სთ და 6 rpm) ან საავტომობილო გზის ლიმიტის გადამეტებისას (50 კმ / სთ) და კომბინირებული 1.750 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. და 150 rpm).

ეს გაზვიადება იწვევს საწვავის უფრო მეტ მოხმარებას და ძრავის ნაკლებ სისწრაფეს, რაც ტესტში ცოტა იმედგაცრუებული იყო საწვავის საშუალო მაღალი მოხმარებით (საერთო ტესტირება იყო 8 ლიტრი 7 კილომეტრზე). უფრო გრძელი მეოთხე გადაცემა ნიშნავს, რომ მეხუთე პირველ რიგში საწვავის ეკონომიას ემსახურება. გაზრდილი მოხმარების მიზეზები მდგომარეობს ძრავაში (100 ცხენისძალი 101 rpm– ზე და 6.000 Nm 146 rpm– ზე), ფორდის ფლოტის დიდი ხნის ნაცნობი, რომელიც „რეალურია“ მხოლოდ სიჩქარის ზედა ნახევარში და არის არ სურს იმოქმედოს ქვედა ბრუნვის დიაპაზონში. როდესაც ის იღვიძებს, ის გამუდმებით უბიძგებს 4.000 rpm– მდე და აღწევს მაქსიმალურ ძალას. ტესტში საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება იყო 6.000 ლიტრი 8 კილომეტრზე, ხოლო ყველაზე მაღალი მოითხოვდა დამატებით ლიტრს იმავე მანძილზე.

ფორდი აშკარად დარწმუნებულია, რომ Fusion– ის მომხმარებლები არ ითვალისწინებენ იმ ფაქტს, რომ უკანა კარი გარედან არ იხსნება, გარდა გასაღებისა, რადგან განახლებული Fusion არის იმავე დონეზე, როგორც მისი წინამორბედი. ხელში ჩანთები სავსეა, გარდა ბარგის განყოფილებაში შესასვლელად გასაღების პოვნა ან ღილაკზე დაფაზე დაჭერის ღილაკი. სირცხვილია, რომ Fusion– მა ასევე ვერ მიიღო გრძივი მოძრავი უკანა სკამი რემონტის შემდეგ, რადგან ამ გადაწყვეტილებით ის უდავოდ გახდებოდა მისი კლასის მეფე.

ამრიგად, მგზავრებისა და ბარგის განყოფილების ცვალებადობა ჯერ კიდევ შეზღუდულია დასაკეცი უკანა სავარძლით (60/40) და წინა მარჯვენა სავარძლის დასაკეცი საზურგეებით, რაც უფრო გრძელი ნივთების ტრანსპორტირების საშუალებას იძლევა. ყუთი, რომელიც ძალიან კარგად იმალება წინა მგზავრის სავარძლის (ადგილის) ქვეშ, ჯერ კიდევ აღჭურვილობის ნაწილია.

საწვავის ავზის გახსნისასაც არაფერი შეცვლილა. ამრიგად, საწვავის შევსების პროცესი კვლავ იწყება სატანკო თავსახურის გასაღებით. გამოცდისას, ისინი არ აღმოჩნდნენ გამწმენდი, რადგან სამუშაოს დასრულების შემდეგ, ისინი შუშს შუშა უსასრულოდ უსწორდებოდნენ და აფუჭებდნენ ყველაფერს, რისი გაფუჭებაც შეიძლებოდა. ძალიან ცივ დილით, გაცხელებული სარკეების მართვა უფრო ადვილი აღმოჩნდა კუბური Fusion– ის წყალობით მათი ზომისა და გაცხელებული საქარე მინის გამო, რაც გამორიცხავს დილის ყინულის საფხეკს.

Trend-ის პაკეტში ელექტროენერგია ასევე მოძრაობს წინა გვერდით შუშებს, დამუხრუჭებას მხარს უჭერს ABS სამუხრუჭე ძალის განაწილებით, კომუნიკაციური საჭე და გადამრთველი შეფუთულია ტყავში, ხოლო CD სტერეო სისტემა უზრუნველყოფს კარგ ხმას. Fusion ტესტმა დამატებით გადაიხადა ავტომატური კონდიციონერი (SIT 42.700), გახურებული საქარე მინა (SIT 48.698, 68.369), გვერდითი აირბალიშები (SIT 72.687; წინა როგორც სტანდარტული) და მეტალის საღებავი (SIT XNUMX).

აღჭურვილობას ნამდვილად არაფერი აკლდა, არც საჭე აუდიო სისტემის სამართავად. უკანა სკამს აქვს საკუთარი სახურავის განათება, რომელიც Fusion-ს უკვე ჰქონდა განახლებამდე. სამგზავრო კომპიუტერი არ აჩვენებს საწვავის მოხმარების მიმდინარე სტატუსს, მაგრამ მისი გამოყენება შესაძლებელია ყველა სხვა პარამეტრისთვის. ვინაიდან Fusion-ს იმ დროს ვმართავდით, როცა ტემპერატურა დაბალი იყო, სენსორების გვერდით ხშირად ანათებდა წითელი და ნარინჯისფერი ფიფქები. მეორე ხდება მაშინ, როდესაც გარე ტემპერატურა ეცემა ხუთ გრადუს ცელსიუსზე დაბლა და პირველი ხდება მაშინ, როცა ტემპერატურა ნულის ქვემოთაა.

ის უფრო გრძელი, ფართო და მაღალია ვიდრე განახლებული Ford Fiesta. პატარა გარედან და ფართო შიგნიდან. მუცელი უფრო მეტი მილიმეტრით არის დაშორებული ვიდრე კონკურენცია, ასე რომ მას შეუძლია კომფორტულად გაატაროს მგზავრები მაშინაც კი, როდესაც გზები ცუდ მდგომარეობაშია. განახლებულ Fusion– ს აქვს საკმარისი კარგი თვისებები მომხმარებლების მოსაზიდად. ყველაზე ცუდი თვისებები არ არის იმდენად დიდი, რომ მათთან ცხოვრება შეუძლებელია. მე მას ავირჩევდი სხვა ძრავით, რადგან 1 ლიტრიანი ბენზინი ძალიან ბევრ საკვებს მოითხოვს მისი მუშაობისთვის. მართალია, ის ყველაზე ძლიერია შეთავაზებაში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის ყველაზე ეკონომიური.

არჩევანის გასაკეთებლად კიდევ სამია (1 ლიტრიანი ბენზინი და 4 და 1 ლიტრიანი TDCi), რომელთა შორის თქვენ ნამდვილად იპოვით საუკეთესო არჩევანს. ეს მხოლოდ იმაზეა დამოკიდებული რისთვის გინდა Fusion.

ნახევარი რუბარბი

ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.

Ford Fusion 1.6i ტენდენცია

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	12.139,04 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.107,16 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	74 კვტ (101 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1596 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 146 ნმ 4000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1080 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1605 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4013 მმ - სიგანე 1724 მმ - სიმაღლე 1543 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	337 1175-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel მფლობელი: 60% / მეტრის სტატუსი: 2790 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 126 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	33,1 წელი ( 153 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,8s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,0s
მაქსიმალური სიჩქარე:	172 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	47,2m
AM მაგიდა:	43m

оценка

• განახლებულმა Fusion– მა შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის ყველა უპირატესობა, მათ შორის ფართო სივრცე და კარგი მიმართულების სტაბილურობა. ჩვენ მხოლოდ ზოგჯერ იმედგაცრუებულნი ვიყავით ზედმეტად წყურვილი ძრავით, რომელიც არც თუ ისე ცოცხალია ქვედა ბრუნვის დიაპაზონში. მე მიყვარს განახლებული ინტერიერი, რომელიც აღარ ხდება მოსაწყენი და რომელთანაც Fusion რჩება საინტერესო არჩევანი თავის კლასში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

ბარგის განყოფილების ზომა და მოქნილობა

ტექნიკა

გადაცემათა კოლოფი

ბორბალი

წინა საწმენდები

საწვავის ავზის თავსახურის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით

საწვავის ხარჯი

გარედან, ბუდის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით