Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II და Toyota Yaris II: ზომა მნიშვნელოვანია

როდესაც Ford Fiesta VI რამდენიმე წლის განმავლობაში იყო ბაზარზე, Skoda Fabia II და Toyota Yaris II ახლახანს გამოვიდა. ამის შედეგები შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს. პატარა ფორდი გამოირჩევა თავისი სტილით, ის არის კუთხოვანი და ზოგადად არამიმზიდველი.

კონკურენტები არ არიან განსაკუთრებით სენსუალური, მაგრამ ისინი ნამდვილად უფრო ლამაზები არიან და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო თანამედროვედ გამოიყურებიან. თუმცა, ისინი მხოლოდ უყურებენ, რადგან არც Skoda-ს და არც Toyota-ს არ მოუტანიათ ტექნიკური რევოლუცია თავიანთ ბესტსელერებში - Fabia II და Yaris II შექმნილია წინა მოდელების ევოლუციით. მომხმარებლისთვის ეს მხოლოდ პლუსია, რადგან ახალი გადაწყვეტილებების ექსპერიმენტების ნაცვლად, ორივე კომპანიამ გამოიყენა ის, რაც კარგი იყო, გააუმჯობესა ის, რაც უნდა შეიცვალოს და შექმნა მყარი მანქანები.

შესაძლოა, ზოგიერთი იფიქრებს, რომ უფრო სამართლიანი იქნება შედარებაში უახლესი, ბევრად უფრო მიმზიდველი ფიესტას ჩართვა. თუმცა, ეს მოდელი იყიდება იმდენად მოკლე დროში, რომ ძნელია იპოვოთ საინტერესო შეთავაზებები მეორად ბაზარზე - გახსოვდეთ, რომ ასეთი ახალგაზრდა მანქანები იშვიათად იცვლიან ხელს სერიოზული მიზეზის გარეშე (ეს შეიძლება იყოს შეჯახება ან რაიმე სახის ფარული დეფექტი) . 3 ან 4 წლის მანქანებს შორის საიმედო ასლის პოვნა ბევრად უფრო ადვილია. გარდა ამისა, Ford Fiesta VI-ის შედარება Skoda Fabia II-სა და Toyota Yaris II-თან გვიჩვენებს, რომ იმავე თანხით შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანები მსგავსი კომუნალური ტარიფებით, მაგრამ სხვადასხვა ასაკის.

ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც ბიუჯეტი შეზღუდულია, მაგალითად, 25 1.4-მდე. ზლოტი. ამ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ Ford Fiesta VI ეკონომიური 1.2 TDCi დიზელით, Skoda Fabia II საბაზისო ვერსიით 3 HTP ბენზინით ან 1.3 წლის 2008-კარიანი Toyota Yaris II - ყველა ავტომობილი წარმოების მე-5 წლის. Ford-ის შეთავაზება ყველაზე მიმზიდველია, მით უმეტეს, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ დიზელი, რომელიც მოიხმარს საშუალოდ არაუმეტეს 100 ლ/6 კმ-ზე - კონკურენტები იგივე ეკონომიური ერთეულებით მაინც არიან. ზლოტი.

დიზელი, რა თქმა უნდა, ამცირებს ყოველდღიური მუშაობის ღირებულებას, მაგრამ მცირე ზომის მანქანებს არ აქვთ საკმარისი განსხვავება საწვავის მოხმარებაში ბენზინზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით, რათა გარისკოს უფრო ხშირი და ძვირი მართვის პრობლემები, რაც გარდაუვალი იქნება მომავალში. თუ ჩვენს გმირებს შევადარებთ მსგავსი ბენზინის ძრავებს, მაშინ Fiesta-ს ფასის მიმზიდველობა მხოლოდ გაიზრდება. სამწუხაროდ, ხშირად დაბალი შესყიდვის ფასი ნიშნავს მომსახურების მაღალ ხარჯებს. მაშ, შევეცადოთ გაერკვნენ, აქვს თუ არა რაიმე დასამალი Fiesta-ს და რატომ უწევს ყველაზე პატარა Toyota-ს გადახდა.

Toyota Yaris-ში მყიდველები უპირველეს ყოვლისა ხედავენ მანქანას, რომელიც გარანტირებულია მუშაობის დროს და, შესაბამისად, ნებით იხდიან მეტს, ვიდრე ბევრი კონკურენტი, რომელსაც შეუძლია მეტი შესთავაზოს, მაგალითად, ტევადობის თვალსაზრისით. ყველა იმაზე მეტყველებს, რომ მეორე თაობის Yaris იმედებს არ გაუცრუებს მათ, ვინც მას ყიდულობს. ეს ნამდვილად მყარი მანქანაა, მაგრამ არა ისეთი პრაქტიკული, როგორც მისი კონკურენტები, რადგან მას აქვს ნაკლები ადგილი უკანა სავარძლებზე და საბარგულში.

თუმცა ეს მხოლოდ მათთვისაა პრობლემა, ვინც საოჯახო მანქანის შემცვლელს ეძებს. თუ Yarisa-ს ერთი ან ორი ადამიანი იყენებს, ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. თუმცა, ჩვენ ვაფასებთ Toyota-ს ლიტრიანი ძრავის საწვავის დაბალ მოხმარებას (საშუალოდ 5,5 ლ/100 კმ-ზე ნაკლები). მართვის დინამიკა ასევე კარგია, მაგრამ მხოლოდ 80 კმ/სთ სიჩქარემდე. მათთვის, ვინც უფრო გრძელ მარშრუტებზე მოგზაურობს, ჩვენ გირჩევთ 1.3/80 HP ძრავას, რაც უპრობლემოდ აქცევს მაღალი სიჩქარით გასწრებას. მეორად ბაზარზე ასევე ვიპოვით ბევრად უფრო ძვირადღირებულ Yaris-ს 1.4 D-4D/90 ცხ.ძ დიზელის ძრავით. ეს არის ყველაზე ცოცხალი ვერსია და ამავე დროს ყველაზე ეკონომიური, მაგრამ ის ერთადერთია, რომელიც არ იძლევა დისკის საიმედოობის გარანტიას.

შეჯამება: Toyota Yaris II ბენზინით კაპოტის ქვეშ არ არის ძალიან პრობლემური, მაგრამ ჩამოუვარდება ორივე კონკურენტს შასის ზუსტი განლაგებით და გადაცემათა კოლოფის სიზუსტით.

Skoda Fabia-მ ამით უკეთესად იმუშავა და ჩვენ გვაქვს ძრავების დიდი არჩევანი. თუმცა, ყველაზე დიდი უპირატესობა ფუნქციონალური კორპუსია - B-კლასს არ აქვს უფრო დიდი ინტერიერი და ავტომობილი ასევე ხელმისაწვდომია საოჯახო ვაგონის სახით. Fabia II-ის სილამაზე, რბილად რომ ვთქვათ, საკამათოა, მაგრამ პრემიერიდან სამი წლის შემდეგ უკვე შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის შეცვლილი მოდელი. შესწორებების პირველ ეგზემპლარებშიც არც თუ ისე ბევრი იყო, თუ ისინი შეეხო წვრილმან დეტალებს, მაგალითად, უკანა თაროს სახელურებს.

შემდგომ ბაზარზე, ძრავის ყველაზე პოპულარული ვერსიაა 3 ცილინდრიანი 1.2 HTP ძრავა 60 ან 70 ცხ.ძ. მას აქვს დაბალი სამუშაო კულტურა და აწვდის საშუალო შესრულებას, მაგრამ ადასტურებს, რომ საიმედოა. ბენზინი 1.4 / 85 კმ ოპტიმალური ჩანს. რა თქმა უნდა, ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ Fabia 1.4 TDI ან 1.9 TDI დიზელით, მაგრამ ეს ძვირადღირებული წინადადებაა მხოლოდ მათთვის, ვინც ბევრს მართავს.

Ford Fiesta არის ყველაზე ძველი დიზაინი შედარებით, მაგრამ მასზე მეტის დაბრალება არ შეიძლება. კუთხოვანი კორპუსის ქვეშ არის B კლასის ერთ-ერთი უდიდესი ინტერიერი და ფართო 284 ლიტრიანი საბარგული. აღსანიშნავია, რომ ცვლილებები განხორციელდა 2004 წელს სწრაფი კოროზიის შემთხვევების აღმოსაფხვრელად. საჭის სიზუსტე დასაფასებელია, მაგრამ შასის გამძლეობა ოდნავ უარესია ვიდრე Fabia და Yaris, თუმცა ეს ისეთივე მარტივია.

წარმოების ბოლო წლების Fiesta VI ყველაზე ხშირად აღჭურვილია 1.25 / 75 ცხ.ძ. ძრავით. - ეს არ არის ძალიან კარგი კონკურენტებთან შედარებით, მაგრამ დინამიური მგზავრობისთვის თქვენ უნდა მიაღწიოთ 1.4/80 ცხ.ძ. ძრავას. სამწუხაროდ, მრავალწლიანი მანქანის ექსპლუატაციის პროცესში შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ფორდი არ არის ისეთი გამძლე, როგორც მისი კონკურენტები და უფრო ხშირად მოგიწევთ საიტის მონახულება.

Ford Fiesta VI - B-სეგმენტის მანქანების ჯგუფში, რომელიც რამდენიმე ათასი PLN იყო წარმოებული რამდენიმე წლის წინ, Fiesta VI საინტერესო შეთავაზებაა. მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა არის ფუნქციური სხეული და შედარებით დაბალი ტექნიკური ხარჯები.

ექსტერიერის დიზაინი არის Fiesta-ს სუსტი წერტილი, მაგრამ გამოყენებადობა და კორპუსები სერიოზულად არ არის გასაჩივრებული. წინ მგზავრობა კომფორტულია, უკანა კი გაცილებით მჭიდრო - აქ ცოტა ნაკლები ადგილია ვიდრე Fabia-ში, მაგრამ მეტი ვიდრე Yaris-ში. ღერო მსგავსია. 284/947 ლიტრი მოცულობით ის შეფუთვის შუაშია.

აღჭურვილობა? საკმაოდ ცუდი, ყოველ შემთხვევაში, წარმოების პირველ ფაზაში (მძღოლის აირბაგი და ელექტრო საჭე). რა თქმა უნდა, ბაზარზე ნახავთ მრავალი დანამატით გამდიდრებულ მანქანებს, მაგრამ ისინი ძირითადად იმპორტირებულია და აქვთ ავარიის შემდგომი ისტორია.

პოლონურ სპეციფიკაციაში, Fiesta თავდაპირველად ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ 1.3 ძრავით. ეს არის ძველი დიზაინი და მისი ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ მუშაობს LPG ინსტალაციასთან, ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. ჩვენ გირჩევთ 1.25 ძრავას, რადგან ის უზრუნველყოფს კარგ ბალანსს შესრულებასა და საწვავის მოხმარებას შორის. ტურბოდიზელის მოყვარულთათვის ჩვენ გირჩევთ 1.6 TDCi ძრავას (იმპორტი).

მას აქვს იგივე გამძლეობა, როგორც 1.4 TDCi, მაგრამ არწმუნებს ბევრად უკეთესი დინამიკით. შენიშვნა: ფიესტა 1.4 და 1.6 ერთეულებით პოლონეთში არ იყო შემოთავაზებული, ამიტომ გირჩევთ, ფრთხილად იყოთ ყიდვისას - ბევრი გაფუჭებული მანქანაა.

მეექვსე თაობის Fiesta-ს შეძენა შესაძლებელია გონივრულ ფასად. მანქანების ფასები წარმოების დაწყებიდან იწყება დაახლოებით 11 ათასი რუბლიდან. ზლოტი, ხოლო მოდერნიზაციის შემდეგ ასლებისთვის უნდა გადაიხადოთ 4-5 ათასი. მეტი ზლოტი. ეს არც ისე ბევრია, თუ გავითვალისწინებთ ასაკს და ღირსეულ გამძლეობას. დიახ, მოდელს აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები და არ არის ხარისხისა და გამძლეობის სტანდარტი, მაგრამ ზომიერი რაოდენობის სერიოზული ავარიების (ძირითადად ელექტრო ავარიების) და იაფი სათადარიგო ნაწილების გამო, Fiesta-ს ექსპლუატაცია შესაძლებელია დიდი თანხის დახარჯვის გარეშე.

დამატებითი ინფორმაცია: Fiesta VI არის Fabia II-ისა და Yaris II-ის საინტერესო ალტერნატივა. დიახ, არც ისე გიჟურად გამოიყურება, არ აცდუნებს უახლესი ტექნიკური გადაწყვეტილებებით (ავტომობილის დებიუტი 2001 წელს გამოვიდა), მაგრამ ექსპლუატაციის თვალსაზრისით ის ნამდვილად დამაკმაყოფილებლად გამოიყურება - იაფი სათადარიგო ნაწილები ავტორიზებულ სერვის სადგურზეც კი. მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ასევე ძალიან მიმზიდველი ფასი მეორად ბაზარზე.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II თაობა გაყიდვაში გამოვიდა 2007 წლის დასაწყისში. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ის სრულიად განსხვავებულია, ტექნიკურად ძალიან ჰგავს მის წინამორბედს.

სხეულის სილუეტი ყველაზე საკამათოა. ჩვენ ვეთანხმებით, რომ Fabia II უკეთესად გამოიყურებოდა. მაგრამ ექნება თუ არა მას იგივე ფართო ინტერიერი? ალბათ არა, და უკანაც კი 190 სმ სიმაღლის ადამიანებს შეუძლიათ ადვილად იარონ და მაინც აქვთ თავისუფალნი. Baby Skoda ასევე არწმუნებს სალონში გამოყენებული კარგი მასალებით - განსხვავებით Fabia I-ში გამოყენებულისაგან. სტანდარტული აღჭურვილობა არ არის მდიდარი (მათ შორის ABS და ელექტროგადამცემი), მაგრამ 4 სერიული აირბაგი იმსახურებს ყურადღებას.

მეორად ბაზარზე, Fabia-ს აქვს ყველაზე მეტი შეთავაზება 1.2 HTP-ით. ეს არის 3 ცილინდრიანი ერთეული, რომელიც არ არის საუკეთესო სამუშაო კულტურით და არც ისე დიდი სიმძლავრით: 60 ან 70 ცხ.ძ. მყიდველებმა ის ძირითადად უფრო დაბალი ფასის გამო აირჩიეს, ვიდრე მანქანები 4/1.4 ცხ.ძ. 85 ცილინდრიანი ძრავით. თუმცა გამძლეობის კუთხით ამას ზედმეტად ვერ დააბრალებთ - წინა თაობაში აღმოფხვრილი იყო დროის ჯაჭვის გამჭიმვისა და სარქვლის სავარძლის დამწვრობასთან დაკავშირებული პრობლემები. საკიდარიც კარგ შეფასებას იმსახურებს – თუმცა ის ძალიან მარტივია, საშუალებას გაძლევთ თავი თავდაჯერებულად იგრძნოთ მანქანაში.

მეორადი Skoda Fabia II არ არის იაფი, მაგრამ თუ აირჩევთ ერთს, არ მოგიწევთ ფიქრი იმაზე, თუ როგორ იქნება გამოყენებული. ეს გამოწვეულია გაუმართაობის დაბალი კოეფიციენტით და თუც რამე გაფუჭდა, სასიამოვნოდ გაგვიკვირდება ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ფასები. ხშირად ისინი იმდენად მიმზიდველია, რომ არ ღირს საეჭვო ხარისხის იაფი შემცვლელების ძებნა. სტანდარტული შემოწმება ტარდება ყოველ 15 ათასში. კმ, და მათი ღირებულება მერყეობს 500 PLN-დან 1200 PLN-მდე - უფრო ძვირი ასევე მოიცავს ჰაერისა და მტვრის ფილტრების, სამუხრუჭე სითხის და საწმენდების შეცვლას.

დამატებითი ინფორმაცია: Skoda-მ წარმატებული მანქანა გამოუშვა. მაშინაც კი, თუ ადამიანს უჭირს უჩვეულო პროპორციების მქონე ძარის მიღება, მაინც უნდა ვაღიაროთ, რომ B კლასის რამდენიმე მანქანას შეუძლია უზრუნველყოს იგივე მაღალი კომფორტი ორივე რიგში. Fabia II ასევე სარგებლობს დაბალი შენარჩუნებით კარგი გამძლეობის, მარტივი კონსტრუქციის და იაფი ნაწილების გამო.

Toyota Yaris II - მეორე თაობის Toyota Yaris ძალიან პოპულარულია მეორად ბაზარზე. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო საინტერესო, ამასთან, ინარჩუნებს მაღალი აცვიათ წინააღმდეგობას.

გარედან Yaris მიმზიდველად გამოიყურება, მაგრამ ინტერიერის დიზაინი საკმაოდ ორაზროვან შთაბეჭდილებას ახდენს. არაჩვეულებრივი ცენტრალური კონსოლი ვერტიკალურად განთავსებული სახელურებით, დისპლეი შუაში სპიდომეტრით... ზოგს მოსწონს, ზოგს არა. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, რადგან ქალაქის მანქანა უნდა იყოს საიმედო და, რაც მთავარია, კომპაქტური სატრანსპორტო საშუალება მოკლე დისტანციებზე.

დიდი საცავი და მოცურების უკანა სავარძელი პლუსია. სავარძლების უკანა მწკრივში ფეხის სივრცის რაოდენობა ნაკლია, განსაკუთრებით აღწერილ კონკურენტებთან შედარებით. საბედნიეროდ, ინტერიერის მასალები საკმაოდ გამძლე აღმოჩნდა.

პოლონეთში, Yaris საბაზო ძრავით 1.0 / 69 ცხ.ძ. ბესტსელერია. ეს არის საკმაოდ სუსტი დრაივი, რომელიც ხასიათდება დაბალი სამუშაო კულტურით (R3), მაგრამ ის საკმარისია წყნარ ქალაქში მგზავრობისთვის (მისი შესრულება უარესია ვიდრე Fiesta 1.25 და Fabia 1.2). ამ ძრავის უდავო უპირატესობაა საწვავის დაბალი მოხმარება და მაღალი საიმედოობა.

ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ Yaris 1.3 / 87 კმ ძრავით ან 1.4 D-4D დიზელის ძრავით, მაგრამ ეს მაღალი ხარჯებია. უფრთხილდით ავტომატურ გადაცემებს: ისინი საშინლად მუშაობენ, აფერხებენ აჩქარებას. CVT-ები უკეთ მუშაობს, თუმცა - თუ რამე არასწორედ მოხდება - ფინანსურად "წავიდეთ"!

მეორად ბაზარზე ფასდება არასრულწლოვანი იარისი. მეორადი 4 წლის მანქანისთვის ჩვენ ვიხდით დაახლოებით იგივეს, რაც უკეთ აღჭურვილ ფიესტას ერთი წლით უმცროსი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის უაზრო შესყიდვა - ჩვენ მივიღებთ ოდნავ ნაკლებად ფუნქციურ მანქანას, მაგრამ აუცილებლად უფრო გამძლე, რომლის გაყიდვაც შემდეგ უფრო ადვილი იქნება. ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები საკმაოდ ძვირია, მაგრამ გამძლე.

დამატებითი ინფორმაცია: Yaris II არის მანქანა, რომელიც იმსახურებს განხილვას, ძირითადად მისი კარგი გარეგნობის, დაბალი ღირებულების დაკარგვისა და დამაკმაყოფილებელი გამძლეობის გამო. მოდელის ძლიერ მხარედ უნდა ჩაითვალოს საბაზო 1.0 R3 ძრავაც, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ის არც თუ ისე დინამიურია, ნამდვილად ეკონომიური გამოდის. სამწუხაროდ, პოტენციურ მყიდველებს უწევთ მნიშვნელოვანი ხარჯების გატანა როგორც დილერში შესყიდვისთვის, ასევე მომსახურებისთვის.

კატეგორიზაცია

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia ქულებს ყველა სფეროში - ეს არის დაბალი მარცხი, ფართო, კარგად დამზადებული და იაფი გასაშვებად. ეს ყველაფერი ამართლებს მეორად ბაზარზე საკმაოდ მაღალ ფასს.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II ძვირია და აქვს ყველაზე პატარა ინტერიერი ნებისმიერ მანქანასთან შედარებით. იმსახურებს მეორე ადგილს აცვიათ მაღალი წინააღმდეგობის გამო.

და ღირებულების უმნიშვნელო დაკარგვა.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler ბევრად აღემატება Toyota-ს მართვის შესრულებისა და სალონის ზომით. თუმცა, ეს არ ემთხვევა მის გამძლეობას, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მეორადი მანქანაში.

დამატებითი ინფორმაცია: რთული არჩევანი? ეს შეიძლება გაადვილდეს, თუ პრიორიტეტულად მიიღებ ბავშვის მახასიათებლებს, რომლებსაც ეძებთ. თუ ერთ-ერთი მათგანი ფართო ინტერიერია, მაშინ B- კლასის სტანდარტებით ამაღლებული Skoda Fabia იქნება საუკეთესო არჩევანი სამი შემოთავაზებულიდან. ეს ასევე გონივრული წინადადებაა მისი მაღალი გამძლეობისა და მოვლის დაბალი ხარჯების გამო. Toyota Yaris II აღმოჩნდება ყველაზე ძვირი, მაგრამ ძალიან იშვიათად ფუჭდება და რამდენიმე წლის შემდეგაც კი შეიძლება ადვილად გაიყიდოს კარგ ფასად. ამავდროულად, ფიესტა ყველაზე მეტ ღირებულებას დაკარგავს, მაგრამ მისი ექსპლუატაცია არც ძვირი უნდა იყოს.

რომელ მანქანას აქვს ყველაზე ფართო ინტერიერი?

წყარო: