Ford Fiesta ST 200, მეორე მოქმედება - გზის ტესტი
ინფორმაციის
ოცი დამატებითი ცხენის ძალა აძლევდა Fiesta ST200– ს ახალ გამძლეობას, მაშინაც კი, თუ მისი ნაკლებობა არ იყო.
პაჯელა
|
|
Ford Fiesta ST200 შეიძლება არ იყოს ყველაზე მოსახერხებელი და მრავალმხრივი კომპაქტური მანქანებიდან, მაგრამ ის ისეთივე საინტერესოა, როგორც კოფეინის კონცენტრატი. ყველა დამატებითი ძალა გადავიდა ბრუნვის მრიცხველის თავზე, ხოლო უკომპრომისო რეგულირება იგივე დარჩა, როგორც 182 ცხენის ძალა Fiesta ST. ეს ისეთივე სახალისო და ამაღელვებელია, როგორც ზოგიერთი სხვა წამყვანი მანქანა, ფაქტობრივად, როგორც ზოგიერთი სხვა მანქანა.
თუ გინდათ, რომ ბარის წინ მაგარი მანქანა გაჩერდეს მეგობრების შესაშურად, უმჯობესია სხვაგან გადახედოთ. იქ 200 Ford Fiesta ST ის არის ძლიერი და სუფთა სპორტსმენი, იმაზე მეტს ვიდრე მისი გარეგნობა გვთავაზობს. პირველი მეტრიდან გესმით, რამდენად ექსტრემალურია: ხისტი ამორტიზატორები გაგრძნობინებთ ყველა კენჭს, ხოლო საჭე გადასცემს ყველა ინფორმაციას. მაგრამ იმისათვის.
გააღე კარი, პირველი შთაბეჭდილება არ იქნება ფანტასტიკური: ინფო-გასართობი სისტემა ცოტა ახალია და ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ მოწესრიგებულია, ვერ მალავს Fiesta-ს ასაკს. მაგრამ Recaro bucket სავარძლები სანახავია, ხოლო სპორტული ღილაკის არარსებობა მნიშვნელოვან მინიშნებას იძლევა: Fiesta ST200-ს არ აქვს ორმაგი სული, ის ყოველ წამს დაძაბული და ნერვიულია.
ქალაქი
გადაბმულობა და შეცვლა Ford Fiesta ST200 არ დაიღალო, კარგი ამბავია ის ასევე ძალიან მანევრირებადი მანქანაა მოძრაობაში და ადვილია პარკირება (სენსორებით და უკანა ხედვის კამერით). ამრიგად, ძრავას აქვს ელასტიურობა და მდიდარი ბრუნვა ყველა გადაცემაში, რაც არის ძირითადი მახასიათებელი ქალაქის გამოყენებისთვის, მაგრამ არა სრულიად მშვიდი. ნამდვილი სუსტი წერტილი მარმარილოს სტრუქტურაა, რბილად რომ ვთქვათ, მაგრამ თამაში სანთლის ღირსია.
ქალაქგარეთ
ვტოვებ ქალაქს, ვპოულობ უფასო ასფალტს და როდესაც საბოლოოდ ვახერხებ ორთქლის აფეთქებას Party ST200 ყველა ჩემი ეჭვი მის შესახებ კვამლის ღრუბელში იშლება.
ძრავას აქვს მხოლოდ ტურბო ჩამორჩენა, მაგრამ 3.000 -ის შემდეგ ის ანათებს როგორც დაუკრავენ. 4.000 rpm– ზე თქვენ გაქვთ მაქსიმალური სიმძლავრე, მაგრამ 1.6 არ იტანს 6.000 rpm– საც კი, რისი გაკეთებაც რამოდენიმე ტურბო ძრავას შეუძლია. იქ ST წვეულება 182 ცხენის ძალიდან მას უკვე ჰქონდა კარგი ძრავა და, რა თქმა უნდა, არ სჭირდებოდა მეტი ძალა, მაგრამ უფრო მეტი ცხენის ძალა, საერთო ჯამში, არასოდეს დაშავებულა. ამ ყველაფერს თან ახლავს ჩახლეჩილი ხმა, მდიდარი დეციბელებით და სულაც არ არის ხელოვნური.
გადაცემათა კოლოფი, ოდნავ ელასტიური სიცივისგან, თანდათან უფრო ზუსტი ხდება გრაფტებში, რაც უზრუნველყოფს სასიამოვნო მექანიკურ თანმიმდევრულობას ცვლილებებს შორის. ამაღელვებელი ჩხუბი და კუთხეებში ჩაგდება: ეს საჭე ის გეუბნებათ ყველაფერს და იმდენად ზუსტი და რეგულირებადია, რომ თქვენი მაჯის ყოველი უმცირესი კუთხე შეესაბამება მინიმალურ ტრაექტორიულ კორექტირებას. მაგრამ რაც ყველაზე გასაკვირია Fiesta– ში არის მისი წარმოუდგენელი მოსახვევის სიჩქარე. ის წააგავს კომპასს: მისი წინა ნაწილი ასფალტზეა ჩასმული, ხოლო უკანა ნაწილი სრიალებს რამდენიც მოგწონთ, ხელს უშლის გულის შეტევას და ღობესთან შეჯახების რისკის გარეშე.
Le Bridgestone 205/40 ”17 იმდენად პროგრესულია სველ გზებზეც კი, რომ გადავწყვიტე მცირე რისკზე წავიდე.
მე მესამე კუთხეს გავდივარ და უკანა ნაწილს ვამოძრავებ საჭესთან უბიძგებს და გაზს ათავისუფლებს. უკანა ნაწილი იმდენად სწორხაზოვანი და ბუნებრივია, რომ წინააღმდეგობის გაწევა ძლივს მომიწევს, მე მხოლოდ აჩქარებას ვაპირებ და სწორი ხაზით გავრბივარ. ეს საკმარისია იმის გასაგებად, თუ რამდენად უჩვეულოა განვითარება. ST200 წვეულება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იგრძნოთ მისი დამუხრუჭება: არ არის რბილი პედლებიანი და აგრესიული ABS, პირიქით, ისინი თითქმის ჰგავს სარბოლო მუხრუჭებს. ვცდილობ ცოტა გავრისკო დამუხრუჭებისას და მიუხედავად იმისა, რომ სველ გზებზე ვარ და დაღმართზე ვარ, ST200– ის მუხრუჭები იმდენად სწრაფია, რომ საკმარისი მოსახვევიც კი არ მაქვს და არც ABS– ის ჩრდილი.
გზატკეცილი
ცხადია, Ford Fiesta ST არ არის საუკეთესო მანქანა სანაპიროზე მოგზაურობისთვის. 130 კმ/სთ-ზე ძრავა გუგუნებს 3.300 ბრ/წთ-ზე და ხისტი საკიდარი არ გაძლევთ მოდუნების საშუალებას. თუმცა, ადვილად გამოსაყენებელი კრუიზ კონტროლი და მძლავრი სტერეო სისტემა გრძელ მგზავრობას საკმაოდ მართვადს ხდის. თუნდაც ფასი...
ცხოვრება ბორტზე
La ხმაურიანი წვეულება რამდენიმე წლის განმავლობაში და არც კი მოვლილი ინტერიერები ST200 ისინი ახერხებენ მის დამალვას. საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი არის პატარა და შორს, და არის უამრავი ღილაკი დაფაზე. მეორეს მხრივ, Recaro-ს სავარძლები მშვენიერი სანახაობაა, უფრო კომფორტულიც კი ვიდრე მახსოვდა. უკანა მგზავრები „მართალნი“ არიან, ხოლო 290 ლიტრიანი საბარგული სიღრმის წესით, მაგრამ ძნელად მისადგომია.
ფასი და ხარჯები
Il ფასი ფასების სია 25.000 евро ამისთვის Ford Party ST200 ის შეესაბამება კონკურენციას, რომელსაც, თუმცა, აქვს უფრო ექსტრემალური ვერსია. უახლოესი არიან რენო კლიო RS (24.450 26.550 ევრო, XNUMX XNUMX თასი) და პეჟო 208 GTI (22.800 ევრო 26.200 ევრო, 1.6 6,2 უფრო მძლავრი Peugeot Sport ვერსიით). ფორდი ფასის მიხედვით შუაში ზის, მაგრამ ხასიათით ის ნამდვილად შუაშია. 100 Turbo– ს ასევე შეუძლია ცოტა დალიოს საჭიროების შემთხვევაში: სახლი აცხადებს კომბინირებულ მოხმარებას XNUMX ლ / XNUMX კმ.
უსაფრთხოება
La Ford Fiesta ST200 მას აქვს 5 Euro NCAP ვარსკვლავი უსაფრთხოებისა და შესანიშნავი დამუხრუჭებისა და გზის დაცვის მიზნით.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგრძე | 397 სმ |
| სიგანე | 171 სმ |
| სიმაღლე | 150 სმ |
| ბარელი | 290 ლიტრი |
| წონა | 1170 кг |
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა |
| მიკერძოება | 1597 სმ |
| Პოტენცია | 200 CV და 5.700 წონა |
| წყვილი | 290 ნმ |
| მაუწყებლობა | 6 სიჩქარიანი მექანიკა |
| ტრაქცია | წინა |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 6,7 წამი |
| Velocità Massima | 227 კმ 7 სთ |
| მოხმარება | 6,2 ლ / 100 კმ |
