Ford Fiesta დიდი მოთამაშეა, თუმცა პატარა

როგორც ამბობენ: "ცხოვრება ორმოცზე იწყება", ჩვენი სტუმარი კი დღეს ორმოცდაორი წლისაა. Fiesta-ს შვიდი თაობის შემდეგ, Ford წელს კიდევ ერთ უაღრესად პოპულარულ საქალაქო მანქანას გამოუშვებს. ევოლუცია? რევოლუცია? ან იქნებ უბრალოდ სახის ლიფტინგი? ერთი რამ უნდა იყოს ხაზგასმული. დაბერების ნაცვლად, ფოკუსის უმცროსი და უმცროსი გახდა. მეშვიდე თაობა შეიძლება თქვენი მოწონება იყოს, მაგრამ უახლეს ვერსიაში შეგიძლიათ ნახოთ, რამდენად მომწიფებულია ეს მანქანა. ასაკი თავის საქმეს აკეთებს და, როგორც ჩანს, ჩვენმა გმირმა გადაწყვიტა უფრო ელეგანტური გამხდარიყო ნამცხვრის დაკარგვის გარეშე. როგორც ხედავთ, სპა პროცედურებმა კარგი შედეგი გამოიღო. წლები გადის, მაგრამ Fiesta მხოლოდ ამით სარგებლობს, რაც ამტკიცებს, რომ ასაკი მხოლოდ რიცხვია.

"WOW ეფექტი"

ოცი მეტრი, თხუთმეტი, ათი... პულტი ხელში მიჭირავს და ველოდები, სანამ ყველაზე დიდ ღილაკს დავაჭერ. ამ გზით დღევანდელ პარტნიორს ვაცნობებ, რომ ერთ წუთში ხალხმრავალი ავტოსადგომიდან გადავალთ ქალაქის ხალხმრავალ ქუჩაზე. ვაჭერ და უკვე ბევრი რამ ხდება. თითქოს მოპატიჟებაა, Fiesta ანათებს LED ფარებით და მისი განათებული სარკეები იშლება, რათა აჩვენოს, რომ მზადაა გამოსასვლელად. ადრინდელი საღამოები იწყება და ეს ხედი ხშირად მოგვყვება ხოლმე. მე არ მაწუხებს, რადგან ის არა მხოლოდ ძალიან ეფექტურია, არამედ დაგვეხმარება ვიპოვოთ ჩვენი მანქანა გაჩერებული უფრო დიდ მანქანებს შორის.

ღონისძიება ასევე არ გაუცრუებ და შეფუთვის წყალობით გარემო განათება, ხელმისაწვდომია მხოლოდ ტიტანი i ვიგნალე, ამაში თავს კარგად ვგრძნობთ და სიამოვნებით დავბრუნდებით. მასში შედის LED განათება ფეხსაცმლის, კარის ჯიბეებისთვის ან სასმელების ზონებისთვის. ყველაფერი დაბალანსებულია და არ აშორებს მძღოლს. უბრალოდ უფლება. ჩვენს მზერას, რა თქმა უნდა, იზიდავს პანორამული გახსნილი სახურავი. ერთი ღილაკი, რამდენიმე წამი და ჩვენ შეგვიძლია დავტკბეთ წელს შემოდგომის მზის ბოლო სხივებით. ასეთი სიამოვნებისთვის მოგიწევთ დამატებითი 3 PLN დატოვება. ღირს თუ არა? Რა თქმა უნდა! ზოგადად, ინტერიერი შეიძლება მოეწონოს და უნდა მოეწონოს კიდეც.

პოტენციური ახალი მულტიმედიური სისტემის სინქრონიზაცია 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

სასარგებლო ფიესტა

Ford ამაყობს, რომ პოპულარული Citizen-ის ახალი თაობა არის ტექნოლოგიურად ყველაზე მოწინავე მანქანა თავის კლასში. თუ გადავხედავთ რა გვაქვს ხელთ, ძნელია არ დაეთანხმო. გზაზე დარჩენის დამხმარე სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, დაბალი სიჩქარის შეჯახების გაფრთხილება, ბრმა წერტილების დამხმარე სისტემა და პარკირების აქტიური დამხმარე მექანიზმი არის მართვის რამდენიმე დამხმარე საშუალება. ძნელი წარმოსადგენია კიდევ რა შეგვიძლია მივიღოთ B სეგმენტის მანქანაში.

აუცილებლად სჭირდება გარკვეული შესწორება ზოლის შეცვლის ასისტენტირომელიც ყოველთვის არ მუშაობს გამართულად. ის ვრცელია, ჩვენ შეგვიძლია დავაყენოთ ინტენსივობის სამი დონე მძღოლის ინფორმირებისთვის, მაგრამ მას აკლია სიზუსტე. თუმცა, თუ გვინდა ვიყოთ მაქსიმალურად ეკოლოგიურად და მივყვეთ ბორტ კომპიუტერის რეკომენდაციებს, მის მიერ გამოწვეული ვიბრაციების გამო ბევრ კომფორტს დავკარგავთ. სამცილინდრიანი ძრავა. ეს არის ის, რაც ხდება, როდესაც ჩვენ ვენდობით მინიშნებებს და გადავდივართ მეექვსე სიჩქარეზე 80 კმ/სთ სიჩქარით. პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით, ეს არის ოპტიმალური სიჩქარე გადაადგილებისთვის. თუმცა, არ მგონია, რომ საგრძნობი ვიბრაციები და უსიამოვნო ხმები, რომელიც კაპოტის ქვემოდან გამოდის, სწორი პირობაა მართვისთვის. "ხუთი" ამ შემთხვევაში არის სწორი მექანიზმი, რომელიც გაძლევთ სიმშვიდეს და კომფორტს.

ცეკვის პარტნიორი

გახსოვდეთ, რომ დღევანდელი B კლასის მანქანები ისეთივე დიდია, როგორც კომპაქტური მანქანა რამდენიმე წლის წინ. მანქანები იზრდება და ძრავები ჩერდება. ამ კლასში შემცირებამ ორბორბლიანი მანქანების დონემდე მიაღწია. ჩვენს ფიესტაში მას კაპოტის ქვეშ სძინავს 1.0 Ecoboost ძრავა 125 ცხ.ძ და 170 ნმ მზად არის დაიპყროს ქალაქი და მისი შემოგარენი. რისი საშუალება შეგვიძლია? იქნება ეს ზაფხულის ჰიტებზე სწრაფი ცეკვა თუ წესიერი და მშვიდი ვალსი? უფრო ნელი წყვილების გასწრება პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ იმისათვის, რომ ეფექტურად გამორთოთ ფარები, თქვენ დაგჭირდებათ ძრავის აწევა.

დამწვრობა ეს შეიძლება გაგიკვირდეთ - უკაცრავად, ეს არ არის ისე, როგორც მოსალოდნელია. სიმძლავრის შემხედვარე, ნაკლებ „დანახარჯს“ მოელოდა და როგორც ვხედავთ, ჩვენს რჩეულს ქალაქში სეირნობისას ბევრი „დალევა“ შეუძლია. გრძელი გადაცემათა კოლოფი და არც თუ ისე ძლიერი "ქვედა" მოითხოვს ძრავის ოდნავ მაღლა აწევას, რაც ავტომატურად იწვევს უტყვი ბენზინის მოხმარების გაზრდას. ქალაქის მოძრაობაში საშუალოდ 8.5 ლიტრი იყო. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ფიესტას მართვის რთული პირობები ჰქონდა. ამ შედეგზე უდავოდ დიდი გავლენა იქონია ყოველ ნაბიჯზე საცობებმა და ხშირმა დაწყებამ.

თუმცა საჭესთან Ford ინარჩუნებს კლასს და თავის კატეგორიაში მაღლა აყენებს ბარიერს. მართვა. Fiesta, თავის ძმა Focus-თან ერთად, ხშირად განიხილება მისაბაძ მაგალითებად შესაბამის კლასებში. გასაკვირი არ არის, რადგან მათ იციან როგორ დააკავშირონ კომფორტი თავდაჯერებულ მართვასთან. ერთის მხრივ, რა თქმა უნდა, არ გვეშინია, რომ ლუქები ამოვარდეს, მეორეს მხრივ კი გავიგებთ, სად არის მანქანის ადჰეზიის საზღვრები. თითქმის შეუხვევი პოზიცია სწრაფ მოსახვევებს ამაღელვებელს ხდის. გრძელი შემობრუნებიდან გამოსული, ჩვენ ვეძებთ შემდეგს, რომელიც მეორედ განვიცდით მას. ამ შემთხვევაში ჩვენი პარტნიორია ხელმძღვანელობა და ჩვენ საერთოდ არ ვაპირებთ მის წინააღმდეგობას. 

ცვლილებები შიგნით

და რა დგას ამ "წრის" უკან? ტყავის მორთვა საჭე ხოლო დაფის ზედა ნაწილი, შეხებით სასიამოვნო მასალებისგან დამზადებული, აძლიერებს გააზრებული ინტერიერის შთაბეჭდილებას. რა თქმა უნდა, მყარი პლასტმასის დეფიციტი არ იყო, მაგრამ მათი მორგება დიდებას იმსახურებს. ეს არის ქალაქის მანქანა, ამიტომ Fiesta-ს ინტერიერს არ ეშინია ხვრელებისა და მუდმივი რემონტის. სინამდვილეში, მხოლოდ ეკრანის ირგვლივ მდებარე ფართობზე ძლიერი დაჭერის შემდეგ ისმის ნებისმიერი ხმაური. ფორდი ამ მხრივ დიდ პლიუსს იღებს.

კიდევ ერთი წამი ამისთვის ერგონომიკა და გარეგნობა. თავის წინამორბედთან შედარებით კაბინა ის მოწესრიგებულია და არა ისეთი ქაოტური, როგორც მისი წინამორბედი. დიდი, ინტუიციური ეკრანი აჩვენებს ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას და, რაც მთავარია, კარგად რეაგირებს შეხებაზე. რაც შეეხება მართვის პოზიციას, პლიუსით ძალიან კარგ ნიშანს ვაძლევთ. დამიზნება მხოლოდ სკამის ოდნავ ქვედა პოზიცია იყო. ამასთან, განხილვას იმსახურებს წინადადებაში შემოთავაზებული ვერსია. ტიტანი გაფართოებული სავარძლები წელის საყრდენის შესაძლებლობით. ამ გადაწყვეტილებას ყველაზე მეტად დააფასებენ ის ადამიანები, რომლებიც აქამდე არ ჰქონიათ მასთან შეხება. ექვსი დაჯილდოვდა კომფორტული და ერგონომიული საჭით. ყველას მოეწონება ოპტიმალური ზომა, ძნელია გამოვყო მინუსები. ამას დაემატა მრავალი ფუნქცია, რომელსაც ის გვთავაზობს. ვის ახსოვს, რომ საჭე უნდა მიუთითებდეს მოძრაობის მიმართულებას? ამჟამად მისი წყალობით შევცვლით რადიოს პარამეტრებს, ჩავრთავთ კრუიზ-კონტროლს და ვუპასუხებთ ზარებს. რა მოხდება შემდეგ და გვჭირდება ეს საერთოდ?

 

ტიტანის ვერსია

ძირითადი, სამკარიანი ვერსიის ფასები ტენდენცია 1.1 ცხენის 70 ძრავით. ისინი იწყება 44 PLN-დან. დამატებითი წყვილი კარის ვარიანტისთვის ჩვენ გადავიხდით კიდევ 900 PLN-ს. ჩვენი ვერსია, ამაყად დასახელებული ტიტანი, იწყება 52 PLN-დან. ამ ფასად ასევე ვიღებთ ატმოსფერულ ერთეულს კაპოტის ქვეშ, ტევადობით 150, მაგრამ ოდნავ უფრო მძლავრი ვარიანტი, რადგან. 1.1 HP სანაცვლოდ, ჩვენ მოგვიწევს 85 PLN დავტოვოთ ფორდის შოურუმში 59 Ecoboost ვარიანტისთვის 050 ცხ.ძ. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ჩვენ წარმოვადგინეთ ასეთი ნაკრები ამ ტესტში. ბევრია? მოდით ვიფიქროთ იმაზე, რას მივიღებთ დამატებით ამ ფასად? ტყავით შეფუთული საჭე და გადართვის ღილაკი, თვალწარმტაცი LED დღის განათება, ატმოსფერული განათება, 1.0 დიუმიანი ალუმინის დისკები და ოდნავ შეცვლილი წინა ნაწილი მეტი სტილისა და ყოფნისთვის. Chrome Cooper ფერი ღირს დამატებითი PLN 125, მაგრამ რა არ კეთდება ჩვენი არჩეულისთვის?

მარტოხელა და ახალგაზრდა ოჯახებისთვის

უდავოა, რომ ახალი Fiesta მოეწონება ახალგაზრდა, აქტიურ ადამიანს, მაგრამ ეს არ არის ერთადერთი სამიზნე, რომელიც დააინტერესებს ქალაქის ავტომობილების სეგმენტის წამყვან მოდელს. მის მიერ შემოთავაზებული უსაფრთხოება და ფართო სივრცე მიიპყრობს 2+1 ოჯახის ყურადღებას.ფიესტას მიერ შემოთავაზებული სივრცე საკმარისია ყოველდღიური მგზავრობისთვის. მეორეს მხრივ, ის არ აქცევს საკუთარ თავს, როგორც ის, ვინც არ არის, ასე რომ, უკანა სავარძელზე არსებული სივრცით ჩვენ არ გაგვაფუჭებს. რაც შეეხება დიდ დღესასწაულებს, გახსოვდეთ, რომ ჩვენს განკარგულებაშია 292 ლიტრი საბარგულის ადგილი. ამავდროულად, მანქანა უფრო შესაფერისია ქალაქგარეთ მოკლე მოგზაურობისთვის, ვიდრე ქვეყნის მასშტაბით გრძელი მოგზაურობისთვის. 

დავუბრუნდეთ დასაწყისში კითხვას. როგორ ვუწოდოთ ცვლილებები, რომლებიც მოხდა ახალ, პატარა ფოკუსში? ეს ნამდვილად არ არის ფეისლიფტი. რევოლუციაც ძალიან ძლიერი სიტყვაა. Ford-მა გადადგა ნაბიჯი წინ, რამაც კიდევ უფრო გააძლიერა Fiesta-ს პოზიცია ბაზარზე. ის მაინც ძალიან დიდი მოთამაშეა, მიუხედავად მისი მცირე ზომისა. ეს არის ის, რაც მუდმივად ვითარდება და აჩვენებს თითოეულ თაობას, რომ ის არ აპირებს ქალაქის მანქანების პოდიუმის დატოვებას.