Ford Falcon GT-F vs. HSV GTS 2014 მიმოხილვა
ავსტრალიის უახლესი შესრულების მანქანების გმირები თაყვანს სცემენ ცხენის ძალის ამაღლებულ ტაძარს: ბატურსტს.
აქამდე არასდროს არ უნდა მოსულიყო: ავსტრალიაში უახლესი შიდა მაღალი ხარისხის მანქანების ტესტირება. როგორც კი Ford's Broadmeadows-ის ქარხანა დაიხურება 2016 წელს, ჰოლდენის ელიზაბეთის ქარხანა კი ერთი წლის შემდეგ, ეს იქნება ბოლო გამოცდილება, რომელიც ფორდსა და ჰოლდენს დაიმახსოვრებენ.
ორივე ეს მანქანა კარიერის მწვერვალზე უნდა იყოს ძახილის ნიშანი მათი ბრენდებისთვის და ნიშანი იმისა, რომ წინ უკეთესი დრო გველოდება. სამაგიეროდ, მათი ისტორია პერიოდით დასრულდება.
Ford-ისა და Holden-ის გაყიდვები შეიძლება იყოს ყველა დროის ყველაზე დაბალ დონეზე, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს სოლიდური გულშემატკივართა ბაზა, რათა შეინარჩუნოს რწმენა, მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ბევრი ადამიანი ატარებს იმპორტირებულ მანქანებს ოჯახის გადასაყვანად. ორმოცდაათი წლის წინ, ეს ორი ბრენდი წარმოადგენდა ავსტრალიაში გაყიდული მანქანების ნახევარზე მეტს. დღეს Falcon-სა და Commodore-ის ანგარიშზე ყოველი გაყიდული 100 ავტომობილიდან მხოლოდ სამია.
ზოგიერთი ენთუზიასტი, როგორიცაა ჩვენი მეგობრები ლოურენს ატარდი და დერი ო'დონოვანი, განაგრძობენ ახალი ფორდების და ჰოლდენების ყიდვას მაშინაც კი, თუ მასები არ ყიდულობენ. მაგრამ, სამწუხაროდ, მათნაირი ხალხი არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ მხარი დაუჭიროს ადგილობრივ ავტომობილების წარმოებას.
ოდესღაც, როცა საქმე მანქანებს ეხებოდა, მართლა ბედნიერი ქვეყანა ვიყავით. Ford Falcon-ისა და Holden Commodore-ის საბაზისო ექვსცილინდრიანი ვერსიების გაყიდვებმა ქარხნები ეფექტურად მუშაობდა, რაც საშუალებას აძლევდა სპორტული მანქანების შესაბამის დივიზიონებს ჩასვათ V8 ძრავა კაპოტის ქვეშ, შეასწორონ იგი და დაემატებინათ სხვა "სწრაფები". bits“ (როგორც მათ კოლოქურად უწოდებენ) მყისიერად შექმნათ კუნთოვანი მანქანა.
სინამდვილეში, შეიძლება გაგიჭირდეთ დაჯერება, მაგრამ ავსტრალიამ გამოიგონა მაღალი ხარისხის სედანი. ყველაფერი დაიწყო Ford Falcon GT-ით 1967 წელს. თავდაპირველად ეს იყო ნუგეშისმცემელი პრიზი. ჩვენ მივიღეთ ეს იმიტომ, რომ Mustang იყო დიდი ჰიტი აშშ-ში, მაგრამ Ford-მა არ შემოიტანა ის Down Under-ში.
ამიტომ Ford Australia-ის იმდროინდელმა უფროსმა გადაწყვიტა Mustang-ის ფილოსოფია გამოეყენებინა ადგილობრივად აშენებულ Falcon-ის სედანში და შეიქმნა საკულტო კლასიკა. მან გაიმარჯვა ტრასაზე და დაეხმარა ფორდს ჰოლდენისგან გაყიდვების მოპარვაში შოურუმებში.
ძალისხმევის კულმინაცია იყო საკულტო 351 GT-HO, რომელიც იმ დროისთვის ყველაზე სწრაფი სედანი იყო მსოფლიოში. დიახ, უფრო სწრაფად, ვიდრე იმდროინდელი BMW ან Mercedes-Benz სედანი.
Ford Falcon 351 GT-HO-მ 1970 და 1971 წლებში მოიგო Bathurst ერთმანეთის მიყოლებით. ალან მოფატი, რომელიც 1972 წელს ყველაზე სწრაფად კვალიფიცირდება, მოიგებდა ზედიზედ სამს, საკუთარ თავს რომ არ აჯობებდა ტორანას ჰოლდენში ახალგაზრდა ბიჭის, პიტერ ბროკის მიერ შეურაცხყოფის შემდეგ.
ახლა უკვე ნათელია, რომ მოზარდები, რომლებიც ამ ეპოქაში გაიზარდნენ, ახლა აღორძინდება Holden და Ford V8 მანქანების გაყიდვებში. ახლა, 50-60-იან წლებში, მათ საბოლოოდ შეუძლიათ შეიძინონ თავიანთი ოცნების მანქანა, გარდა ერთი პრობლემისა. მათ ოცნებებს წაართმევენ.
სწორედ ამიტომ, Ford Falcon GT-ის უახლესი (და ბოლო) 500-ვე სედანი გაიყიდა პირველის აშენებამდე, რომ აღარაფერი ვთქვათ შოურუმში მიტანამდე.
მანქანები დილერებს ნაყარად მიჰყიდეს რამდენიმე დღეში, დაახლოებით ათამდე მანქანა დარჩა ავსტრალიის დილერებში, მათ წინააღმდეგ ბრალდებებით, მაგრამ კონტრაქტები ჯერ არ არის გაფორმებული.
ნებისმიერს, ვისაც უჭირს ფინანსების მოწესრიგება, იმედგაცრუებული დარჩება, რადგან დილერების უმეტესობას ჰყავს ხალხის რიგი, რათა აიღოს ის, თუ ვინმეს შეკვეთა დაეცემა. იმავდროულად, HSV GTS წარმოებაში დარჩება ჰოლდენის წარმოების დასრულებამდე 2017 წლის ბოლოს.
ამ ფონზე ამ ორი მანქანის წასაყვანად მხოლოდ ერთი ადგილი იყო: ცხენის ძალის მაღალი ტაძარი, ბატურსტი. თითქოს განწყობა არ იყო საკმარისად პირქუში, ღრუბლები გროვდებოდა, როცა ქალაქში შემოვვარდით. საკმარისია ითქვას, რომ დღეს გმირობა არ იქნებოდა. ყოველ შემთხვევაში ჩვენგან არა, თუმცა ფოტოგრაფი სიმამაცის ჯილდოს იმსახურებს ანტარქტიდის ჰაერში სიცივისთვის.
ეს მძლავრი მანქანები შეიძლება არასწორ ხელში აღმოჩნდეს, მაგრამ საბედნიეროდ, ფორდმა და ჰოლდენმა მიაღწიეს გარკვეულ წარმატებას, გახადეს ისინი უგუნური.
ორივე შეიძლება იყოს მათი ტიპის ყველაზე მძლავრი სუპერმუხტით V8, მაგრამ მათ ასევე აქვთ ყველაზე დიდი მუხრუჭები, რომლებიც დამონტაჟებულია ადგილობრივად აშენებულ Ford-სა და Holden-ზე და მათი სტაბილურობის კონტროლის სისტემებზე (ტექნოლოგია, რომელიც შეკუმშავს მუხრუჭებს, თუ მოცურებისას მოცურდებით). კუთხე) განვითარდა ყინულზე. რაც დღევანდელი პირობებიდან გამომდინარე, რა თქმა უნდა კარგია.
წარმოუდგენელია, რამდენად სწრაფად ვრცელდება ცნობა, როცა მოტაუნში, ავსტრალიაში ჩავდივართ. ორი ტრადისი გამოგვყვა ტრასაზე მას შემდეგ, რაც დაგვინახეს ქალაქის ცენტრში გავლისას. სხვები მივარდნენ ტელეფონს ფორდის თაყვანისმცემლების დასარეკად. "წინააღმდეგი ხომ არ ხართ, მანქანით რომ გადავიღო სურათი?" როგორც წესი, HSV GTS იპყრობს ყველას ყურადღებას. მაგრამ დღეს ყველაფერი ფორდზეა.
ინდუსტრიის ექსპერტები (მათ შორის მეც) ფიქრობდნენ, რომ Falcon GT-F („უახლესი“ ვერსიისთვის) არ გამოიყურებოდა საკმარისად განსაკუთრებულად.
ერთადერთი განმსაზღვრელი მახასიათებელია უნიკალური ზოლები, საღებავის ფენა ბორბლებზე და "351" სამკერდე ნიშნები (რომლებიც ახლა მიუთითებს ძრავის სიმძლავრეზე და არა ძრავის ზომაზე, როგორც ეს იყო 1970-იან წლებში).
მაგრამ თუ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ბრბოს რეაქციაზე, მაშინ ჩვენ, მძღოლებმა, არ ვიცით რაზე ვსაუბრობთ. ფორდის ფანებს უყვართ. და სულ ამას აქვს მნიშვნელობა.
ფორდმა ასევე უცვლელი დატოვა საკიდარი წინა სპეციალურ გამოცემა Falcon GT-თან შედარებით, რომელიც გამოვიდა 18 თვის წინ. ასე რომ, რასაც ჩვენ აქ ვამოწმებთ, არის დამატებითი 16 კვტ სიმძლავრე. Ford-მა ასევე გააუმჯობესა GT-F-ის ენერგიის მიწოდება გზაზე. ძირითადად, ეს ის მანქანაა, რომელიც ფორდს უნდა აეშენებინა რვა წლის წინ, როცა ამ თაობის Falcon გამოვიდა.
მაგრამ ფორდს იმ დროს არ შეეძლო განახლებების გადახდა, რადგან გაყიდვები უკვე იწყებოდა დაცემას. ბოლოს და ბოლოს, ფორდის ფანები მადლიერი უნდა იყვნენ იმისთვის, რაც მიიღეს. ეს არის ყველაზე სწრაფი და საუკეთესო Ford Falcon GT ოდესმე. და რა თქმა უნდა არ იმსახურებს ბოლო იყოს.
