150 Ford F-2021 vs. 100 Ford F-1965, როგორ განვითარდა Ford's Star Pickup?

Ford F-150 გახდა Ford-ის ერთ-ერთი ყველაზე ემბლემური სატვირთო მანქანა, მისი ევოლუცია ყოველმხრივ გიგანტური იყო და აქ ნახავთ რით განსხვავდება ამჟამინდელი მოდელი 1965 და 56 მოდელებისგან.

ახალი სატვირთო მანქანები არ არის ბევრად უფრო მოწინავე, ვიდრე ახალი სატვირთო მანქანები, განსაკუთრებით PowerBoost ჰიბრიდული ამძრავით. რა თქმა უნდა, ეს შეიცვლება, როდესაც ბატარეებზე მომუშავე სატვირთო მანქანები საბოლოოდ გამოვა ბაზარზე, მაგრამ მე-14 თაობის F-სერიები ნამდვილი ვარსკვლავია ტექნოლოგიური თვალსაზრისით. მაგრამ ოდესმე გიფიქრიათ, როგორ ადარებს ის 56 წლის წინანდელ ნახევარტონა ფორდს? პასუხს აქ გაგცემთ.

რა არის ძირითადი განსხვავებები?

საბედნიეროდ, TFL Truck-ის გუნდი ფლობს ერთ-ერთ ამ მოდელს და დაგვეხმარება ამ კითხვაზე პასუხის გაცემაში. ახალი სატვირთო არის F-150 XL რეზინის იატაკით, ფოლადის ბორბლებით და მთლიანად შავი პლასტმასის მორთვით - ყველაზე მარტივი მაგალითი, რომლის ყიდვა დღეს შეგიძლიათ, მაგრამ ელექტრო შუშებით და ჰიბრიდული ამძრავით.

ის სახეზეა Ford F100 1965 წელი რაც აშკარად არ არის იგივე. მას კაპოტის ქვეშ აქვს 300 კუბური დიუმიანი XNUMX ძრავი, რომელიც, სავარაუდოდ, ნაგავსაყრელი სატვირთოდანაა, ხელით ჩაკეტილი კერებით, ჭერის გარეშე და სკამზე დაფარული სავარძლით.

ეს ორი სატვირთო მანქანა არ არის ისეთივე მსგავსი ეფექტურობით, როგორც ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ყველა გაგებით მათ უნდა იმუშაონ. ამ ტესტის რეალური მიზანია იმის დანახვა, თუ რამდენად შორს წავიდნენ Ford-მა და ზოგადად სატვირთო მანქანებმა ლინდონ ბ. ჯონსონის შეერთებულ შტატებში გატარებული წლის შემდეგ. ტრანსმისია ალბათ საუკეთესო ადგილია დასაწყებად.

რამდენად ძლიერია ძრავები?

ჰიბრიდი 150 Ford F-2021 აღჭურვილია 6-ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავით EcoBoost V3.5 რომელიც მუშაობს 1.5 კილოვატ-საათიან ბატარეასთან და 35 კილოვატ ელექტროძრავასთან ერთად. სიმძლავრე იგზავნება 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და ოფიციალური სიმძლავრის მაჩვენებლები აქვთ 430 ცხენის ძალა ძალა და საუკეთესო ბრუნვის მომენტი კლასში 570 lb-ft. ორივე ძალიან პატივსაცემია, თუნდაც თანამედროვე სატვირთო მანქანებისთვის, და მხოლოდ ბატარეაზე მუშაობს, მართვის პირობებიდან გამომდინარე.

ბრუნდება გაცილებით ძველი F-100, ექვსცილინდრიანი 300 ეს არ არის ინტერნეტში. განსაკუთრებული საიმედოობისა და დაბალი ბრუნვის გამო შექებული ძრავა ავითარებს დაახლ. 150 ცხენის ძალა. ის ჩუმად აჩქარებს ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რაც რეალურად არის სამ სიჩქარიანი გადაცემა, რომელიც უკეთესია გამავლობისთვის. რა თქმა უნდა, მან ასევე დაკარგა მიმზიდველობა წლების განმავლობაში, მაგრამ, ალბათ, აწარმოებდა 270 lb-ft ბრუნვის მომენტს, როდესაც ის ახალი იყო.

გამწევ ძალა

TFL Truck-ის ცნობით, 2021 F-150-ს აქვს ბუქსირების მაქსიმალური სიმძლავრე დაახლოებით 8,300 ფუნტი.; ყველაზე ძლიერი PowerBoost ჰიბრიდის ფასი 12,700 ფუნტია. Მეორეც, F100-ს შეუძლია დაახლოებით 5,500 ფუნტის ზიდვათუმცა ბევრად ნელა. ტვირთამწეობის სხვაობის დადგენა რთულია, რადგან F100 განახლებულია F-250 პერიოდის ღერძებით; ცნობისთვის, აქ ახალი ფორდი საწოლში 1,750 ფუნტს იტანს, რაც არაჰიბრიდზე ოდნავ ნაკლებია ბატარეით, ელექტროძრავით და სხვა აქსესუარებით გადატანილი ზედმეტი წონის გამო.

ინტერიერი შედარების გარეშე

კაბინის ინტერიერი 150 F-2021 ბევრად უფრო ფართოა ვიდრე მისი Swinging Sixties კოლეგა, მაგრამ თანამედროვე სატვირთო მანქანების მსგავსად, ინტერიერი საკმაოდ მარტივია. მას აქვს 60/40 გაყოფილი სკამი წინა მხარეს, ასე რომ, ტექნიკურად არის ადგილი ექვსი ადამიანისთვის, ხოლო ქსოვილის სავარძლებისა და რეზინის იატაკის კომბინაცია ნიშნავს, რომ საჭიროების შემთხვევაში, მისი ადვილად ჩამოწევა შესაძლებელია. მას აქვს რვა დიუმიანი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი, რომელიც სტანდარტულად მოდის XL-ზე, რაც ბევრად უკეთესია სამუშაო სატვირთო მანქანისთვის.

ამავდროულად, 65 F100-ზე გაცილებით მეტი ლენტია, უბრალოდ გადამრთველს დააკვირდით. აშკარად გამოიყენებოდა 2021 წლის მოდელზე ბევრად მეტხანს. მას აქვს ფოლადის ტირე და არ აქვს კონდიციონერი, თუმცა მისი მთავარი მახასიათებელია მოსაწევი ფანჯრები.

ალუმინი ტრადიციული ფოლადის წინააღმდეგ

უნდა აღინიშნოს კიდევ რამდენიმე სქოლიო: ახალი F-150 ძირითადად დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო F100 დამზადებულია ტრადიციული ფოლადისგან. თანამედროვე ელექტროგადამცემი ტექნოლოგია ნიშნავს, რომ 2021 Ford-ს შეუძლია საშუალოდ დაახლოებით 25 mpg, ხოლო მის წინამორბედს გაუმართლა ამის ნახევარი. ეს არის კომპრომისები, მაგრამ საბოლოოდ არავინ ადარებს მათ ერთმანეთს, ამიტომ ეს უფრო შედარებაა.

ფასი "0" სხვაობით

თუმცა, ალბათ ყველაზე აშკარა განსხვავება არის ფასი. $50,000 ახალ F-ზენაწილობრივ იმის გამო, რომ PowerBoost ტრანსმისია ღირს $4,495 საბაზისო 6-ლიტრიანი V3.3-თან შედარებით. მას აქვს ჩაშენებული უაღრესად სასარგებლო ProPower Onboard ინვერტორი, ხოლო ყველაზე ახლოს 65-ზე არის ინვერტორი რვა ფუტიანი ორმაგი საწვავის გენერატორით უკანა მხარეს.

ამასობაში, თქვენ ალბათ შეგიძლიათ შეიძინოთ F-100 ვიზა. იგივე ვინტაჟი დარბის და დადის გარშემო $5,000 დოლარი სულ.

*********

-

-